Согласен с РОКс. Что стоит сделать форм фактор как у кулермастер сентурион 15ти летней давности? Достаточно удобный, кстати, mATX и с «перевернутым» размещением материнской платы.
Шикарный машин. Мечта. Спасибо за обзор! Для путешествий когда-то очень собирался прикупить себе предыдущий Вито в короткой версии и на полном приводе. Но после известных событий сие стало из разряда недоступной роскоши. Великолепная семейная машина на максималках, после моего Ситроена только подобное воспринимается за машину, удобную, комфортную. Жаль дизайн стал более «располневшим», вместо поджарого кузова прежнего поколения. И переднюю консоль с чужеродным экраном и отсутствием отсеков для хранения явно рисовали наркоманы…
Как раз у сына стоит такой корпус.
Из достоинств:
— форм фактор. достаточно компактный для сборки на ATX мамки с довольно «теплым» процессором и длинной видеокарточкой.
— отлично продувается
— за металлической крышкой полно места для кабель менеджмента.
Недостатки:
— тонкий металл. Это прям жестянка от пивной банки.
— комплектные вентиляторы — мусор. Гудят, шумные. Однозначно под замену.
— фильтра на передней панели крайне недостает.
Ну такое, на самом деле. После замены вентиляторов и сборки системы вполне себе годная железка. Но 2700… Красная цена на 1000 меньше.
Звука нет. А наушники берутся в первую очередь для звука. Можно увешаться чипами, сделать еще более глянцевый пластик, но это не решит проблему всех TWS наушников — убогого звука. Я не понимаю, кто это покупает, если честно…
Возвращаясь к теме Карелии, хотел бы заметить, что тем же маршрутом, что и Вы я ездил несколько раз еще тогда, когда за Кузнечным до Сортавалы начинался жесткий грейдер с неслабыми уклонами и здоровенными ямами на своих 155 под защитой картера. И продолжаю ездить, в том числе по лесным дорогам, проселкам и в поле без проблем. И было очень забавно наблюдать, как перед очередной ямой на грейдере скапливалась очередь из т.н. паркетников, водители которых пытались понять, как ее проехать, и после того как я совершенно спокойно их объезжал и ехал дальше, двигали вслед за мной. =) Просто клиренс вещь такая, смотря где эта условная «нижняя точка», от которой делали замер. В моем случае — это стальная штатная защита, которой начхать на камни, а за ней, за передними колесами вплоть до заднего бампера плоское днище кузова — 20 см до земли. А в случае многих современных т.н. «паркетников» — клиренс это до «банок» выпуска, например, или труб, которые под задней подвеской проходят. Стандарта ведь нет, все измеряют как бог на душу положит. Лично я перед покупкой своей «пузотерки» лично ползал с рулеткой под машиной, и померил где сколько. В итоге, несмотря на отсутствие «паркетного» статуса, я спокойно могу проехать там, где люди на Йети боятся сунуться (хотя он там совершенно точно проедет).
А я специально кавычки поставил, сие сарказм был. =) А вот колесо Вы пробили из-за низкопрофильной резины. Я тоже люблю автомобильные путешествия, и после поездок в Карелию заменил штатную резину на профиль повыше. Но вместо проколов меня одно время преследовали битумные пятна, как не соберусь куда-то, обязательно вляпаюсь и потом пол машины оттирать от кусков этого самого битума.
Очень рекомендую, если еще раз соберетесь в те края, в теплое время года, проехать чуть дальше за Рускеала, там есть база отдыха «Черные камни», как раз на берегу Янисъярви, совсем рядом частный довольно крупный зоопарк и садковые пруды, где можно порыбачить. =)
Ох, согласен. Понимаю автора в том, что касается авто\деньги — большой автомобиль, много железа и пластмассы. И не сказал бы, что дорого. И места внутри много, если не вглядываться в качество и дизайн, то очень даже. И альтернатив, считай, нет. Рынок крайне бедный, так что если покупать подобный авто взамен старого утилитарного бюджетного ниже классом — то выбор очень даже хороший, как минимум по инженерии (лично мое мнение) Шкода предпочтительней корейцев. А вот если уже есть автомобиль, пусть и не новый, но красивый и уютный, и ухоженный, то лично я бы на Кодиак меняться не стал. Слишком заметна разница в качестве и комфорте.
У моего брата, повторяю, такая машина. Такую машину покупают только за огромный салон, и за скидки по трейд-ин. И да, кисточкой-то я могу подкрасить, а Вы сначала штатную щель в палец шириной из моторного отсека в арки передних колес заделайте. Она там есть, улицу видно. =) «Внедорожник»! =))) facepalm…
Спасибо за рекламную статью. Но, нет. Не убедили. У брата такая, 1.4 TSI, ПП. Совершенно унылое, нарочито бюджетное и бессмысленное авто, впрочем как любой недорогой «типажып».
Мрак. Корпус очень похож на BU400, но:
1) USB 3.1 вместо трех — один. Фейл.
2) Ethernet разъем отсутствует — Фейл.
3) один HDD. Фейл
4) Кнопка включения на клавиатуре. Титанический эргономический фейл.
5) Отсутствует сканер отпечатка. Фейл.
Из плюсов:
1) Экран
2) Автономность
Вывод: Не нужно.
Из достоинств:
— форм фактор. достаточно компактный для сборки на ATX мамки с довольно «теплым» процессором и длинной видеокарточкой.
— отлично продувается
— за металлической крышкой полно места для кабель менеджмента.
Недостатки:
— тонкий металл. Это прям жестянка от пивной банки.
— комплектные вентиляторы — мусор. Гудят, шумные. Однозначно под замену.
— фильтра на передней панели крайне недостает.
Ну такое, на самом деле. После замены вентиляторов и сборки системы вполне себе годная железка. Но 2700… Красная цена на 1000 меньше.
Очень рекомендую, если еще раз соберетесь в те края, в теплое время года, проехать чуть дальше за Рускеала, там есть база отдыха «Черные камни», как раз на берегу Янисъярви, совсем рядом частный довольно крупный зоопарк и садковые пруды, где можно порыбачить. =)
1) USB 3.1 вместо трех — один. Фейл.
2) Ethernet разъем отсутствует — Фейл.
3) один HDD. Фейл
4) Кнопка включения на клавиатуре. Титанический эргономический фейл.
5) Отсутствует сканер отпечатка. Фейл.
Из плюсов:
1) Экран
2) Автономность
Вывод: Не нужно.