Daniel Yegoroff

Ну наконец-то UFS 4.0! И сразу видео удобоваримого качество. Что ж до них так долго доходит-то?

9Pro+. Рекламы нет.

Не замечал. В основной массе кладут экраном вверх как раз потому, что AOD + светодиод уведомлений традиционно спереди (было несколько моделей, где он был на торце, конечно, но такое удобство индустрия себе позволить не может, лучше «вкладываться» в бесполезные «вау» погремушки).

Это ж что надо употреблять (грибы, клей, какие еще вещества), чтобы индикатор уведомлений поместить сзади. Сзади(!!!), Карл!

У меня двое детей и на машине я в основном езжу в путешествия. Маленькие дети могут свое внимание задерживать на каком-то объекте или занятии очень ненадолго, поэтому (на мой взгляд) «семейная» машина без столиков в передних креслах — это не вариант. Банально пялиться в окно и шебуршать какими-то игрушками — самый распространенный сценарий. Зная о таком деле, я машину без такой полезной опции за «семейную» не воспринимаю, если честно. Тоже самое касается индивидуального «климата» и шторок, причем без всякого «колхоза» — штатно, когда для ребенка или ребенков на задних сиденьях можно сделать один «климат», а для, например, взрослого — другой. Идем далее. Всякий, кто путешествовал с маленькими детьми знает пользу от такой опции как «Детский замок». Как, простите на этом «семейном автомобиле» он включается? Только механически, в дверях. А на любом действительно «семейном автомобиле» — это одна кнопка, да еще и у водителя под рукой, электронная. Еще один серьезный минус в «семейность». Можно попросить добавить в статью отзыв о задних креслах, визуально спинки у кресел очень низкие и они плоские. Насколько удобно на таких «табуретках» ехать?

Я правильно понимаю, что данный текст это аналог личного блога? Тогда нет вообще никаких вопросов. Просто немного меня смущает рассказ про «семейный автомобиль», а на фото в дороге в салоне кроме Вас никого не видно. Вы же в 2019 — 2021 годах сделали отличные рассказы про Vito Tourer, там и на фото было видно, что Вы ездили не один. И сразу оценили возможности той машины, может быть в систему координат добавить что-то подобное? =))) И сам текст был живее, много фотографий, много подробностей — сразу было видно, что машинка «зашла», подробностей всяких интересных было много. Лично я читал с удовольствием. А тут — пустой салон, бутылки в багажнике и один тюк. А где, собственно, условия семейности? Ну вот про Vito, Вы в Кострому и Ярославль ездили семьей, а потом отдельно сделали обзор поездки компанией. Вот, на мой взгляд, отличный обзор «семейности», перемещение семьей. А тут что имеем? Скучный фотоотчет с унылыми ракурсами унылой, пустой и безыдейной коробки на колесах (еще и небезопасной, судя по описанию работы ABS, треш), в которой дети за два часа езды сойдут с ума от скуки и усталости, ну потому, что занять их нечем и негде…

1) Для того, чтобы грязь вихревыми потоками не затягивало из-под днища, моторный отсек снизу тоже прикрывается пластиковыми юбками и фартуками. Для России с ее грязными дорогами, на мой взгляд, крайне актуально иметь нормальную защиту подкапотного пространства от грязи. 2)На фото автомобиля четко видно, что водительская дверь или провисла или просто криво установлена, так как оконная линия и линия пластиковой накладки снизу — не совпадает с задней дверью.

У УАЗ «Буханки» тоже просторный салон. Она, стало быть, «семейнее»? На самом деле, то, что автомобиль «семейный» как раз определяет не только пространство в салоне, но и множество комфортных опций и решений, которые и делают автомобиль удобным для эксплуатации семьей: под семьей обычно понимается коллектив из человеков разного возраста, например, роста, комплекции, потребностей и т.д. Люди, которые разрабатывают автомобиль как «семейный» как правило стараются насытить подобный автомобиль всякими нужными «семейными» фишками сразу: встроенные детские кресла (Volvo), столики, шторки, комфортная вентиляция, трансформация салона и т.д… А что мы имеем тут? Просто большой сарай с экранчиками. На этом все.

А с точки зрения тупо потребителя: 1) двигатель укрыт пластиком, но под этим пластиком он весьма грязный. Почему? Не потому-ли, что как почти все у китайцев — это фикция, и никакой функциональной нагрузки пластик не несет, 2) водительская дверь провисла как даже у таксишной Нексии начала 2000-х не видел ни разу. На одометре немногим более 16тыс км.

А в чем «семейность» выражается? Ну кроме того, что это достаточно вместительный сарай, но рассаду лучше на Ларгусе везти, на мой взгляд. Семья может быть, например, с детьми. Где тут для детей «семейность»? ИМХО в действительно «семейном» автомобиле должны быть априори: 1) задний «диван» из трех независимых (с продольной регулировкой и углом наклона, конечно, минимум) кресел, каждое с креплением isofix. 2) нормальные столики (а не тонюсенький «подносик» абы как) для маленьких пассажиров, очень желательно с индивидуальной подсветкой и удобными кармашками, 3) нормальная вентиляция с управлением скоростью, температурой (отдельно от передних кресел), 4) зеркало для того, чтобы приглядывать за детьми на «втором ряду», 5) шторки на задних дверях обязательны. Это в принципе базовые фичи любого европейского семейного автомобиля, от бюджетных до весьма недешевых.

Перемудрили с конструкцией самих «затычек». Пользовался наушниками подобного типа от разных производителей и на мой взгляд самая оптимальная конструкция — это обычные затычки с глубокой посадкой. И звук без искажений и изоляция отличная.

Именно такой блок питания использовал для воскрешения ретро-сборки на базе 6ти ядерного Фенома и 5850 в небольшом разгоне. Достойный блок с запасом по мощности для такой задачи оказался.

Занятно, когда вместо логичного «нет» в графе поддержка карт памяти значится замысловатая чушь в виде «через сторонние переходники USB-C». =(

Вопрос риторический, деградация…

Для нормальной съемки видео нужна UFS хотя бы версии 3.0 (2018 года, напомню), и в 2023 могли бы уже UFS 4.0 сделать. Ну ладно, процессор-то 3.1 поддерживает. И что? А в этом поделии, видимо 2.2 в лучшем случае, как в 9Pro+ старом. Но используемый процессор поддерживает UFS 3.1 по спекам! Увы… Кое-где в обзорах пишут, что там 3.1, но тесты хранилища выдают наличие не более чем 2.2. В 9Pro+ Dimensity 920 тоже поддерживает UFS 3.1, но на деле там тоже всего лишь 2.2. И у этого смартфона такие же проблемы со съемкой видео, как и у 9Pro+. Это минус, перечеркивающий все плюсы в 2023 году. Медленный сторадж делает покупку этого устройства бессмысленной.

Странное обновление линейки… У Evo A12M-248RU WiFi еще менялся, вентиляция была без огроменных щелей под экраном, сканер отпечатка был встроен в тачпад — вполне удобно. Вес был на 200 грамм меньше. Стала заметно лучше камера и больше микрофонов. Батарея стала 72 Вт·ч против 54. И это сказалось на показателях автономности в лучшую сторону. Но Вот внутри это какой-то треш. Кто конструировал СО?

По чему в прошедшем времени? И сейчас подобные задачи регулярно всплывают. Врезать окно в старый добрый инвин, выпилить места для вентиляторов. Вот вам и классный «слипер»!

На Озоне — доступна для заказа.

Интересно, на сколько отрезных кругов по металлу хватает аккумулятора?

Для того, чтобы работал переходник с DVI на VGA этот самый DVI должен поддерживать такой переходник, то есть быть DVI-I. Видимо, развести отдельно DVI-D и отдельно VGA оказалось дешевле, чем развести DVI-I.