110581525978464030006@google

Что на помешало на это реакции уже три аппарата за орбиту Плутона закинуть

Девять столкновений Тесел с машинами экстренной помощи за год с автопилотом и без, при 8000 столкновений за год других авто с машинами экстренной помощи в США.
Просто Теслы привлекают много внимания

Нет, у них тоже была остановка. Просто они разработали кучу электроники на разные чипы, чтобы справляется с нехваткой определенных

В англ инете пишут, что они 19 разных микроконтроллеров на разные чипы разработали и написали на них ПО. Чтобы брать и ставить всё что не приколочено

Давно выгоднее, а с таким ростом цен и совсем вкусно. Но я про автомобильные, а не те что в сотовых. Очень важен объем и серийность изделий

Ни на какие, акций у Тесла бесконечное число может делать сколько угодно. Но вот работниками акциями сыты не будут и требуют доллариев. Которых вот у Маска нету, зато есть акций на огромную кучу миллиардов.

Вы ещё одно слово убрали beta

Это сетевой маркетинг и тут новость что от него отказываются. А не получили те кому пообщали Родстер 2 потому что его производство просто ещё не стартовало

Она научилась читать маршрут в навигаторе который встроен в Теслу. Т.е ты указал что едешь к бабушке, маршрут построился и ты по нему едешь и все повороты машина заранее знает на всём протяжении пути

На 5 звезд и лучше всех остальных. Ничего экран все уже массово скопировали, и этот штурвал ждите в остальных авто других марок

Потому что сначала нужно спутники запускать для покрытия, а потом абонентов подключать. И число людей на спутник будет ещё много лет возрастать

Не факт что десятикратно, а не 0.2%.
Это как охрана склада. Можно упоротся и тратить очень много и потратить больше чем ценостей на складе в разы.

Резервная сеть постоянно деньги жрёт и очень много. Это не разовое вложение.
Надежность сети тоже очень дорого стоит постоянно стоит.
И батареи один из способов повышения надёжности и он как раз сейчас вытесняет способ через постройку и содержания маневренных энергостанций на газу

Резервная сеть постоянно деньги жрёт и очень много. Это не разовое вложение.
Надежность сети тоже очень дорого стоит постоянно стоит.
И батареи один из способов повышения надёжности и он как раз сейчас вытесняет способ через постройку и содержания маневренных энергостанций на газу

Там и газовые энергостанции выходили из строя, и угольные. Всё оборудование в мире имеет диапазон допустимых температур характерных для местности и переплачивать никто не хочет

Автопилот у Теслы лучше чем у Ваймо. Как по официальной статистике аварийности на миллион миль обоих фирм.
Так и по поездкам, хоть совершить поездку в одной локации сложно, у Ваймо жутко маленькая область работы

Нет показывают плитку на фото из кучи таких процессоров вся плитка уже.
«В итоге Tesla может собирать чипы D1 в специальные плитки по 25 процессоров в каждой. И такие плитки также можно соединять между собой. Компания продемонстрировала такую плитку с процессорами, работающими на частоте 2 ГГц. Производительность такого решения составила 9 PFLOPS (BF16/CFP8).»

А ещё аварий на миллион километров у Ваймо во много раз больше чем у Тесла. На основе офф.отчетов Ваймо и Тесла

Людей тоже активно хакают, промывка мозгов и аллах бабах

Предвидится все мировые производители аккумуляторов уже бросились осваивать производство их