106922159263680229737@google

Стоит учесть стоимость S-klasse, чтоб стало понятно, что оно ничего не стоит для владельца.

Сертификат типа, ни у кого кроме Мерса нет = допуск на дороги общего пользования и оф разрешение не держать руки на руле.

все не так однозначно, збл?

Рассмотри внимательно текстуру «платёжного стикера». А потом — контекст происходящего: страна, почему он появился, Европа замёрзнет и так далее.
C — сарказм.

А как получилось несколько сотен бортов, из каких калькуляций? Что на что множилось/делилось (числа какие и из каких соображений)?

Что срыв сцепления с дорожным полотном — куда более сложная задача, чем напихать мощности в машину и что решается она пока фан-каром для машин с тягой на колёса. McMurtry Spéirling — это электричка, которая сейчас дрючит рекорды за счет беспрецедентной управляемости из-за вакуум-эффекта (прижимная сила 2 тонны всегда, независимо от скорости).

И много уже есть успешных историй про китайский гарантийный сервис? КИА тоже обещают много чего, но оказывается что маленькими буквами там еще пара рулонов туалетной бумаги текста исключений.
И кстати для закрепления на рынке много чего делают из демпинговых соображений. И потом бац, никого кроме китайского автопрома на рынке нет, альтернатив нет, тупик.

Советская модель экономики, давно доказано как оно работает, когда сидишь на госкапельнице и нет внутренней конкуренции, потому что конкуренты тоже сидят на бюджетной капельнице. Вот и получается, что при потрясении рынков наступает коллапс у тех кто под капельницей — у них и так перспектив было ни о чем.
А еще эти люди говорили зачем в Прибалтике и Украине позакрывалось столько промышленности. Да вот именно по-этому: вдолгую они проигрывают конкуренцию, а денег на поддержку будет бессмысленно (в карман) спалено. Вот и закрывается бесперспективное.
Отдельно доставляет «китайское не хуже», где замалчивается ОПЯТЬ ТА ЖЕ проблема с отсутствием конкуренции. Китай прижмет экспорт/сервис/деталюшки и опять всё (не прижмёт говорили они, нуну).

Раскладушка-погремушка для бонвиванов? Это молодёжный телефон, у него нет той строгости и проработанности, как у xperia. У меня до него были четыре штуки LG флагманов, три oneplus'а, причем менял их потому что надоедали и постоянно что-то задалбывало. А вот в sony все ок.

Дай обниму, пипл не догоняет Xperia, это надо пробовать.

Sony это понты майфренд, самые топовые понты в мире Андроида. И сделан не в Китае и бренд не китайский.
Ни у кого нет телефона 21:9, отдельная кнопка вызова камеры, она же спуск затвора, отличная камера, телевик — прекрасен, 4к экран с офигенной картинкой, про софт для съёмки фото и видео, 3.5" джек, светодиодик!
У меня Xperia 1 на SD865, которой до сих пор хватает трижды с головой (2,5 года он со мной), батарея — 98% номинала, встроенный сейвер батареи, я ставлю на лимит в 90%. И вот сейчас если чем меня и соблазнить — то только следующей Xperia 1.

Война играется в две стороны и как правило идёт не по плану.
И да, агрессия влечет международную ответственность. Ну вы и так это знаете.

Это материал на основе переработанного картона, не картон в привычном понимании.

Они сейчас обкатывают рабочую машину, т.к. непонятно какие могут быть нюансы в реальной жизни. Конвейер для штамповки сделают, потому что эти испытания — это шаги в направлении омологации прорабатываемых сейчас регуляций в ЕС на тему понижения массы автомобилей и снижения их стоимости.

PSA уже показали прототип машины, где навесная кузовщина сделана из «аналога» картона (paperstone вероятно, сотовая структура), что позволило снизить массу навесной кузовщины вдвое (на 80-100кг, в зависимости от машины). Прочность — позволяет бегать по машине.
А так-то можно поржать, ну тууупыыые они там гыгыгы, ребенок на уроке труда, да.

Бро, когда с тобой дискуссию ведут методом «ты своими глазами видел ?» и подобной софистикой, нет смысла общаться — это означает, что оппонент дискуссии в цели дискуссии ставит что угодно, но точно не конструирование по частям из аргументов истинной картины.
Это несложно проверяется: фактических заявлений собственных нет или они
лживы, а реакция на оппонирующий фактаж — «ты своими глазами видел ?».

Не хватает для завершенности картины слепого патриота вопроса «ты своими глазами видел или пиндосам веришь ?».

слиянием (обменом акций как правило), с компанией, которая еще не сформировалась в PayPal as we know it, он пересрался внутри своей компании, сделал ставку на платежную составляющую, забил на банкинговую софту, народ от него побежал, а получился PayPal. Такш визионер и евангелист, да.

SpaceX
Private Company
Founded Date: May 6, 2002
Founders: Elon Musk
Funding Status: Private Equity
Number of Employees: 5001-10000
Last Funding Round
Announced Date: Mar 23, 2023
Funding Type: Grant
Total Investors: 2

Этот вопрос, про дороговат — это демонстрация, что Вы можете лучше, или что «они» тупые? Если последнее, то намекаю, что это Маск сделал Пейпал, продал его, сделал Теслу и теперь вот в космос летает больше чем все вместе взятые и прототипирует ракету для полётов за пределы орбиты Земли.
Так что про «тупые» тоже отпадает, а что остаётся?