1973602272707540@facebook

Зависит от модели. В моих нет: затихает динамо — гаснут светодиоды.
Батарейки там могут быть как альтернативный источник.
Ибо те таблетки, что были в «волке с яйцами» не дозаряжаемые.в

del.

В Любовь-смерть-роботах. Был (идейно) похожий кубик. Это его прородитель видимо (как в другой серии).

Оно и сейчас доступно. Китайксими аналогами уже на светодиодах завалены магазины ширпотреба.
В теории должны быть аналоки подороже с конденсатором или аккумом, что буферизировать усилия (как в девайсах из статьи).

Ну что Вы! Исключительно научно-популярное кино. «Железное небо» например (=.
Ну или «Луна 2112» (;

Там много чего делать. Но зависит от того, что найдут.
Если воду — можно базу. Если кислород — можно станцию дозаправки.
Если He3 — то силовую подстанцию и всё с ней связанное…

Ну, у японцев с их SLIM пока всё идёт по плану. Новостей, что их модуль сбоит не видел.
Уже крутится вокруг Луны и готовится на посадку 19-20 января.
Или Вы про какую-то другую миссию?

Seattle Computer Products не предшественница.
Это компания — автор того ДОСа (собственно, о нём и статья), лицензию на который купила МС, для продажи с ПК IBM.
Злые языки любят говорить, что МС по-дешёвке купила ДОС, запартнёрилась с IBM и поднялась на продаже копий. А сама-то ничего и не писала.
В реальности всё было чуток сложнее и интересней. Но википедию, «Пиратов силиконовой долины», и гугл пересказывать тут не будем (=

Буквоедство, конечно не обязательное, из контекста действительно можно догадаться.
И тут мы имеем обычные оговорки и опечатки, которые решаются с помощью Shift+Enter.
Однако смешивать «5G» и «100G», вероятно тоже не стоит. Особенно с контекстом космоса.
Ну или нужно больше данных про «10-летний термин 100G». Ибо в стандартах есть самое близкое «100GbE», и это тоже немного другое.
*Может я просто слишком стар, чтоб нормально нагуглить, конечно…

А напомните, на каких фабриках этот «фаблесс производитель чипов и чипсетов» это производит?
Вроде б в дизайне проблем не было. Зависимость же от высокотехнологичного оборудования. И ЕУВ6 у Китая нет, и всё делается, чтоб в ближайшие 5-10 лет не было...
*Тут без сарказма. Именно интересно. Потому, что дизайн — это уже не мало, но пока не выглядит серьёзным шагом. Дизай и Хуавей давно делает.

Чёрт, придётся уволиться из укротроллей. Когда брали, не говорили, что это всё надо знать…

Нужны как и под любой ОС. Проверено.
Съедается не ОСью, а приложениями. В условиях ориентации на веб-сёрфинг — вообще вкладками-страничками. Которые смело 200-500МБ отъедают каждая.

Именно, чтоб делать то, что на телефоне не удобно. В оригинале новости у этого прописано назначение: для студентов.
Но даже там 4 ГБ за 430баксов — это какой-то прям прицельный заказ…

Мда, даже с учётом его изначальной узкой специализации, 4ГБ…
Это, чтоб школьники, которым его выдавали (очевидно) больше единственной вкладки с занятиями открыть не могли?..

Для этого надо пробиться сквозь полчища маркетологов.
Высвободить закованного в кандалы ответственного инженера.
Накормить, и таки узнать, что за аркейн крутится под капотом этого авто ((=
*Я, кстати, не нашёл данных по запасу хода бензиновой версии. Так что, возможно, действительно он сократился ((=
**Можно почитать, как считает CLTC, но мне облом. Кажется они отталкиваются от «расход до 1.3л/100км».

Извините, если как-то задел.
Просто на заре популярности ЭМ я допускал эту ошибку: просчитывал ресурс, стоимость и другие характеристики электромобилей в сравнении с ДВС на основании опубликованных ТТХ.
Цифры выходили такие, что я искренне восхищался маркетологами, которые «это всучивают».
А потом поездил, поузнавал и понял, что таки инженеры считали если не лучше, то больше меня. И одним законом сохранения энергии тут не обойдёшься.
Мне-то и на текущем рабочем интересно и вкусно. Батареями я недавно занялся в хобби-формате. И вопрос выдаваемого ими тока важен, но вторичен. Особенно, если они выдают «180км пробега». При росте ёмкости растёт доступные пиковые ток-мощность.
Если Вы хотите напрямую передать всю мощность с ДВС на ЭД, то вам нужен ещё и альтернатор(генератор) соотв. мощности. Плюс провода соотв. толщины. Потому-то вместо такого генератора обычно и добавляют батарей. И ставят двигатель попроще (мощнее не нужен) и считают, что в 95% сценариев этого достаточно.
Тут же, похоже, пошли по пути минимума изменений: вместо трансмиссии воткнули альтернатор (не факт, что он съест все 190л.с.), и добавили буферных батарей.
Больше данных не вижу. Если у Вам что-то известно про схему этого автомобиля — будет интересно узнать. Пока что он выглядит «поделкой под маркетинговым соусом».

Для выпускника седьмого класса пойдёт.
Инженеры ещё должны уметь в статистику и реальные сценарии использования.
А то ведь тогда 190л.с. ДВС будет не хватать для 272л.с. ЭМ.
Задача более комплексная. Но, вот выше написали про прицеп и груз. И фиг его знает, может какие-то рассчёты показывают, что в этом случае генератор нужен настолько мощный…
Пока со стороны выглядит, как просто «электромодификация» модели с ДВС и минимум заморочек.
Надеюсь, там хоть ненужные запчасти, типа трансмиссии, убрали…

Ах, и экран…
Бликующий глянец при первой возможности.
Отсутствие шор, как класса. Лови «зайцов» со всех сторон.
Угол такой, что водитель будет смотреться в него, как в зеркало.
Особо может порадовать свет с заднего стекла…

Точно опередили?
Вроде как основная часть нынешних гибридных силовых установок, это попытка уйти недостатков такой конструкции. Типа:
1. Избыточный вес силовой установки. ДВС обычно ставят легче-слабее-экономичнее для работы в оптимальном диапазоне. Либо батарею+эл.двиг проще — чтоб хватило на свою зону ответственности.
2. Ненужное двойное преобразование. На оптимальных скоростях ДВС подключают к колёсам «напрямую».
А так, просто сделали электротрансмиссию самого простого формата, и выставили это как достижение…

Всё проще. Согласно статистики:
1. Люди любят клацать новости о местного автопрома;
2. Люди любят клацать на негативные новости;
Почему бы людям не хотеть клацать на негативные новости про местный автопром?
А если так, то почему редакции не подавать такие новости при первой возможности?