Тогда вся эта эмейзинг фича не более чем элемент декора. И на минуточку, если реклама будет говорить что это таки глюкометр, то мелкий шрифт не поможет
Мне вся эта фигня напоминает историю с сотовыми телефонами и смартами, сначала все ныли что смарт надо заряжать каждые день два, а вот с мобилой я мол хожу две недели и в ус не дую. Но, смарты дают несравнимый функционал для уровня коммуникации и универсальности устройства и поэтому они победили. Но что в потребительском качестве против ДВС мне дают электрички? Да ничего, кроме «типа экологичнее» и проще в обслуживании. Зато ограничений в ключевых качествах — дофига. Не взлетит в массе пока:
1. Ёмкость аккумулятора не увеличат в 3 раза
2. Емкость существенно зависит от температуры среды
Неважно какого она года, есть емкость 93Ah и результат в 250км в пике при нормальной езде без постоянного заморачивания аак бы сэкономить заряд. КПД электродаижка не изменился с 2013 года, понятие Ah вроде тоже. А то что там маркетологи рисуют мне не интересно. И не важно как часто я езжу. Мне вот раз в 2 недели надо метнуться из Москвы в Калугу и обратно и я не хочу заморачиваться с зарядкой от слова совсем на этом расстоянии, я его еду спокойно на пол баке. И я привык рассчитывать бензин в баке с запасом, так как пробка внезапная, а жара или мороз, в электричке кондер и печка электрические и трендец встанешь в этой пробке и что, динаму крутить?
Я каждый год читаю десчтки ноаостей о «прорывах» в аккумуляторах, уже лет 20, а воз и ныне там и будет там же через 20 лет. Водородные топливные элементы не практичны и дороги, все остальное сливает по массагабаритам и плотности заряда. Все что касается хранения энергии обсосано и изучено еще в прошлом тысячелетии, все пределы по комбинации хим. элементов изучены. Лёгких побед тут не будет, как с термоядом.
93Ah на 200км, это жесть. Т.е. чтобы приблизится к 600-800кмтна двс это плотность заряда увеличить в 3-4 раза. Судя по десяткам липовых новостей в год о «прорывах» в аккумуляторах, то в ближайшие 30 лет рассчитывать на такой приост не стоит.
Где растет, за счёт чего растет, каков потенциал этого роста?
По ДВС, им и не надо никуда расти у них все хорошо, это электричкам надо дорости до двс в плане удобства эксплуатации и с этим есть проблема и она в заключается в химии, не могут плотность увеличить серьезно, количество хим. элементов оптимальных для анода и катода ограничено и упирается в стоимость сырья, экологичность изготовления и утилизации тоже имеет цену
Потенциал аккумуляторов исчерпан. А что еще придумают производители аккумуляторов взамен li-ion для увеличения плотности заряда и экологичности? И это, тавайте вы сначала расскажите мне почему он не исчерпан
Тем кто постарше, в целом, срать на дизайн, авто должно быть максимально утилитарным и надёжным, всё, все эти нюансы дизайна тачки прагматичному человеку как-то по барабану, он ищет прекрасное в специально предназначенных для такого вещах — книгах, картинах, музыке.
Автор не думает что с электронного носителя можно также распечатать, специально для него вот напишу «РАСПЕЧАТАТЬ», он так лучше воспринимает, в ближайшем автомате или фотоателье и если говорить в контексте плюсов и минусов полароида из топика, то преимуществ относительно смартов по способу хранения полученного фотоматериала он не имеет, а вот недостатков в других аспектах более чем. Также мог бы задать встречный вопрос в стиле автора «А где будут твои бумажные фотки с полароида через 20 лет».
Правильно, потому что вопрос мудацкий, вне контекста и конкретики исходного поста. Его даже риторическим назвать нельзя. Автор просто так хочет показать что с мнением он не согласен, но сказать с чем именно не согласен он неможет в силу своей мудацкой природы. Ну классика же :)
Спасибо, значит моя чуйка на категорию чудаков на букву М отработала верно. Знаешь, полезно тренировать такую чуйку, что бы не терять время зря. Приходилось работать с такими, устаешь сильно.
Из тех кто думает что написание капсом вносит дополнительную информацию в слова? А когда тебя переспрашивают или не понимают, ты просто орёшь тот же текст в ответ да?
Согласен. Просто для примера, когда ты будешь лететь в гору на очередном боинге 737макс, бортовое по которого кодила та самая кухарка, хоть обстонись, результат один.
1. Ёмкость аккумулятора не увеличат в 3 раза
2. Емкость существенно зависит от температуры среды
По ДВС, им и не надо никуда расти у них все хорошо, это электричкам надо дорости до двс в плане удобства эксплуатации и с этим есть проблема и она в заключается в химии, не могут плотность увеличить серьезно, количество хим. элементов оптимальных для анода и катода ограничено и упирается в стоимость сырья, экологичность изготовления и утилизации тоже имеет цену