Это был первый случай применения испарительной камеры и турбины в массовом сегменте.
А ещё она электричества жрала как не в себя и была горячей как утюг.
Нет, не норм.
Ну то есть для китайского говна за $500 — вполне нормально, да. На таких даже можно комфортно ездить.
Но за $2000 — стыдно уже.
Самый тяжёлый мотор весит 2-3 килограмма, батеря больше 4-5 килограммов на велосипеде не нужна, получить 25 можно только если без электрической части этот гроб уже весил под двадцатку.
В некоторых евространах больше 250 ватт велосипеды или запрещены или нужна лицензия как на мотоцикл.
Вот и стелятся под них.
С такими приводами к колёсам он точно только на свалку после первой проблемы.
Да и вес, судя по конструкции, обусловлен именно этим сомнительным решением.
25кг для голого электровелика — это очень очень много.
Тем более стыдно должно быть продавать такие гробы при наличии на порядок более качественных и проверенных велосипедов в этой ценовой категории.
И мало того что качественных и проверенных, так ещё и без сомнительных конструкционных решений неизвестной надёжности и точно снижающих эффективность перевода ватт в ускорение.
20 лет назад — это не недавно.
А если бы он ещё при такой толщине был раза в четыре меньше в объёме и работал от одного заряда батареи хотя бы неделю и был бы при этом без дырки в экране — вот тогда бы и не жаловались.
Всё было, читай предложение с начала и до конца, а не в случайном порядке и не частично.
А ещё она электричества жрала как не в себя и была горячей как утюг.
нбл н-кой сони ещ, 8-десят лет назад пр-ерно.
Охренительно удобно читать, правда?
Что бы Торвальдс и его фанатики ни пытались врать, Линукс никогда не был ОС.
РАН просто отсебятиной занимается.
В России правила русского языка определяет Министерство образования и науки Российской Федерации.
Ибо за $500 можно довольно неплохие мотор и батарею купить вместе со всей необходимой электроникой и проводами.
Ну то есть для китайского говна за $500 — вполне нормально, да. На таких даже можно комфортно ездить.
Но за $2000 — стыдно уже.
Самый тяжёлый мотор весит 2-3 килограмма, батеря больше 4-5 килограммов на велосипеде не нужна, получить 25 можно только если без электрической части этот гроб уже весил под двадцатку.
Вот и стелятся под них.
С такими приводами к колёсам он точно только на свалку после первой проблемы.
Да и вес, судя по конструкции, обусловлен именно этим сомнительным решением.
25кг для голого электровелика — это очень очень много.
Тем более стыдно должно быть продавать такие гробы при наличии на порядок более качественных и проверенных велосипедов в этой ценовой категории.
И мало того что качественных и проверенных, так ещё и без сомнительных конструкционных решений неизвестной надёжности и точно снижающих эффективность перевода ватт в ускорение.
Даже индусам до них как пешком до луны с их индусским подходом.
А если бы он ещё при такой толщине был раза в четыре меньше в объёме и работал от одного заряда батареи хотя бы неделю и был бы при этом без дырки в экране — вот тогда бы и не жаловались.