Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Во! Таймер! 8-) А как узнать, сидя в салоне, что ионистор уже подключился? Он как-то пискнет об этом? Или нужно заранее повернуть ключ (чем окончательно добить свой севший АКБ) и ждать, пока ионистор подключится?
А реле на 900А — это тоже сильно! Хотя… если считать, что у него ресурс всего на 10-20 срабатываний, то таки да — возможно! 8-)
тут есть тонкость: девайс-то умный. А значит, теоретически, может иметь алгоритм подключения ионисторов к крокодилам не постоянно, а «по требованию». На что намекает нужда в «двойном клике». Это, возможно, включает замер напряжения на клеммах и при появления «просадки напряжения», именно в момент пуска, активируется подключение ионисторов бустера.
Да, если он умеет оличать ток 25А, потребляемый севшим АКБ от 100А тока стартера и только ТОГДА включается — это было б круто. Но я бы посмотрел тогда, ЧЕМ он коммутирует токи до 900А. 8-))) Это уже такой нехилый динистор будет, размером с весь этот девайс. В общем, вопросов больше чем ответов породила эта статья…
Ну и давайте окончательно «похороним» это устройство. 8-) Дело в том, что сильно разряженный АКБ (до 10.4В) при подключении к нему источника питания 14В начинает жрать ток 25А в течение первой минуты, чем он почти мгновенно высосет заряд этого ионистора. Именно поэтому там и указан способ запуска с отсоединением клеммы от АКБ. Ибо ТОЛЬКО ТАК оно и может работать. Хоть как-то. 8-) Вспоминаем, где у некоторых машин находится АКБ, как его отсоединять и как после этого нужно заново прописывать настройки в мозгах… 8-) А вот если АКБ как в статье разряжен до 4В, то он уже почти ничего не потребляет и заводиться действительно можно без отсоединения клеммы. Но проблема в том, что если современный Ca-Ca или Ca+ АКБ разрядился до 4В, то его можно выкинуть, ибо обратно он уже не зарядится. А посему проще сразу заказать новый АКБ с доставкой. 8-)
Ладно, капну ложку меда в бочку дегтя. 8-) Кому действительно может пригодиться это устройство:
Если вы редко ездите на машине и на короткие расстояния, то за месяц АКБ действительно может разрядиться до 10.4В и больше не крутить стартер. При этом Вы должны уметь отсоединять клемму АКБ и ваша машина должна позволять это делать без прописывания параметров в мозгах. У вас в двигателе должно быть дорогое масло 0W40. Ваш двигатель должен заводиться за 1-2 сек. Вот только в этом случае это устройство действительно вас может подстраховать. 3 раза за зиму.
А я просто 3 раза за зиму таскаю АКБ домой на подзарядку. 8-)
Ну и самый главный параметр забыли указать — емкость этого ионистора. 8-) Или хотя бы сколько секунд он способен непрерывно крутить двигатель? Или сколько попыток по 3сек? А то некоторые движки только на 10-ой секунде заводятся...
И таки да: тестировать надо зимой, в -20 и с движком на масле 5w40, а не на дорогущей синтетике 0w40. Вот тогда пусковой ток будет под 300А, а не 100, как летом. 8-)
А реле на 900А — это тоже сильно! Хотя… если считать, что у него ресурс всего на 10-20 срабатываний, то таки да — возможно! 8-)
Ответ BadBoy на комментарий
Да, если он умеет оличать ток 25А, потребляемый севшим АКБ от 100А тока стартера и только ТОГДА включается — это было б круто. Но я бы посмотрел тогда, ЧЕМ он коммутирует токи до 900А. 8-))) Это уже такой нехилый динистор будет, размером с весь этот девайс. В общем, вопросов больше чем ответов породила эта статья…
Ладно, капну ложку меда в бочку дегтя. 8-) Кому действительно может пригодиться это устройство:
Если вы редко ездите на машине и на короткие расстояния, то за месяц АКБ действительно может разрядиться до 10.4В и больше не крутить стартер. При этом Вы должны уметь отсоединять клемму АКБ и ваша машина должна позволять это делать без прописывания параметров в мозгах. У вас в двигателе должно быть дорогое масло 0W40. Ваш двигатель должен заводиться за 1-2 сек. Вот только в этом случае это устройство действительно вас может подстраховать. 3 раза за зиму.
А я просто 3 раза за зиму таскаю АКБ домой на подзарядку. 8-)
И таки да: тестировать надо зимой, в -20 и с движком на масле 5w40, а не на дорогущей синтетике 0w40. Вот тогда пусковой ток будет под 300А, а не 100, как летом. 8-)