Это китайская реплика. Насколько она надежная покажет время. Сейчас ничего сказать невозможно. Но, в любом случае, я бы не покупал пищевые приборы неизвестного производителя no-name, включая китайцев. В первую очередь, я не уверен, что пластики используемые подобным китайским производителем имеют безупречный пищевой допуск. Конечно, сразу в корчах не забьёшься, но кто его знает, чего там будет выделяться в горячий напиток и какие последствия от этого для организма. То есть, я им просто не доверяю, нет оснований. Когда это будут продавать в той-же центральной Европе или Америке, тогда можно о чём-то думать.
Второй момент это качество напитка. Хорошие кофемашины выпускает Saeco и другие итальянцы отличные. Итальянцам я доверяю, они этими кофемашинами занимаются давно и сам метод варки придумали. А китайцы только копируют и насколько они разобрались и удачно скопировали сказать сложно.
Тут надо действительно брать две машины и сравнивать вкус. Но, нам это недоступно. Поэтому я снова не хочу играть в игры и лучше куплю проверенную итальянскую модель. Чего и вам советую. Если бы ещё этот китаец стоил в два и больше раза дешевле, можно было бы ещё подумать и даже купить проверить. А за те же 60 тысяч рублей сколько за неё просят? Да они сумасшедшие или очень наглые столько выставлять. Итальянская поверенная кофемашина столько стоит и без всяких понтов и рисков. На кого они рассчитывают?
Китайцы это всегда лотерея. Хотите играть в лотерею? Вперёд.
Ну это не я придумал, об этом Маск заявлял и речь шла именно о штамповке. Они уже купили гигантский пресс и отлаживают большой штамп. Литьё там не подходит ни как и по весу и по прочности детали.
На первом этапе Маск объявил о создании днища автомобиля модели Тесла изготовленного, как единая деталь методом штамповки. Далее, технологию будут распространять и на остальные элементы кузова. Таким образом планируют облегчить кузов, повысить жесткость и прочность и снизить себестоимость.
Маск ничего нового не придумал. Они рассказывали, что будут внедрять метод крупной штамповки. Если раньше, например, автомобильную дверь изготавливали из пары десятков мелких деталей, которые могли заказывать на стороне разным подрядчикам, а необходимое прессовое оборудование стояло на любом заводе. То теперь, эта же дверь будет состоять из одной иди двух крупных штампованных деталей. А здесь уже более строгие требования к качеству изготовления самого штампа и к прессовому оборудованию. Там ценник растёт в геометрической прогрессии от размеров.
Планируется сократить время на сборку и понизить себестоимость. Начинать внедрение этого метода они планируют с изготовления днища автомобиля, которое будет состоять из одной детали.
Посмотрим, как у него получится сэкономить.
Могли повернуть батареи. Гравитация на Луне низкая, возможно мощности привода хватило медленно загрести батареей, как веслом по рыхлому грунту и развернуть на 180 градусов. Если это так получилось, то солнце будет попадать ограниченное время и лунный модуль будет работать припадками, при определённом положении солнца на горизонтом. Скоро всё узнаем
Большая вероятность аварийной посадки, после которой радиоизотопный источник будет представлять опасность для последующих посадок. Убирать радиоактивные отходы на Луне та ещё задача.
Створки они огромные их краном закрывали и всё. Больше их открывать нельзя. Теперь появился отдельный люк в этой створке, который позволяет открыть доступ к кораблю за пару часов до старта или даже на стартовой площадке можно, что либо экстренно добавить в грузовик. Вот, они придумали мороженное им положить.
В условиях, когда мир разделился на два полярных лагеря. Антиамериканские страны уже поняли, чего стоит торговые и договорные отношения с англосаксами. Поэтому, можно не сомневаться, что рынок для нового российского грузового самолёта будет значительный. Даже, 50 заказанных грузовых самолётов это охрененно дофига. Грузовых лайнеров не надо много для одного государства 3, 5 или 10 машин это выше крыши. Значит таких заказчиков около десяти стран.
Тот же Боинг в момент появления модели на выставке заказывался максимум 500 лайнеров на весь мир.100 воздушных судов это среднее число для авиакомпании.
Так что можно поздравить наших авиастроителей.
Иран вполне потянет на такого. А с нашей военно-технической помощью, ведь теперь уже нет причин высказывать одни озабоченности и поставки уже наверняка идут. Поэтому Иран сможет серьёзно потрепать всю азиатскую группировку штатов.
Это всё только туземцев разведывать. В реальной войне с высокотехнологичным противником все эти самолёты пункты управления первоочередные цели и будут уничтожены в ближайшие сутки.
Им надо сначала научиться вообще что нибудь делать без брака. Вот у корейцев пусть поучаться. Те с нуля научились выпускать качественные и недорогие автомобили. А автоваз это российский позор, как был так и остался. И просвета там не видно.
Что значит не опираясь на наследие, кролика достать из шляпы? Ты сам то без родителей небойсь и говорить бы не смог, мычал бы чего нибудь. Вопросы формулируй грамотно.
Что создали? Перевели Протон и Союз на цифру и практически поставили на поток производство этих ракет. Создано новое семейство Союз ТМ. Всё это в комплексе резко повысило аппаратную надежность и снизило аварийность запусков до мизерной величины. Если конечно соображаешь о чем это.
Разработали новое семейство Союзов под индексом 2.0. Также, создана новая ракета Ангара и ещё два проекта Енисей и Амур на стадии завершения. Также, разрабатывается продолжение Союза 5-6 под условными именами Иртыш и Волга.
Создан грузовой корабль Прогресс и семейство разгонных блоков Бриз и Фрегат.
Практически, у нас заново создана номенклатура пилотируемых и транспортных кораблей для любых обозримых задач в космосе.
Напоминать о себе всегда надо, подтверждать исключительность, утверждать мировое господство в некотором роде.
Также, зачем американцы везде свои флаги развешивают. Что, никогда не задумывались зачем они это делаю?
Ноуфрост это нет инея. Экономии там ни какой нет. Наоборот расходы.
Вентилятор иней сдувает и поэтому его нет. Недостаток в вентиляторе. Он когда нибудь сдохнет или начнёт тарахтеть из-за износа и потребует замены, что стоит денег.
Дизель это прежде всего безопасность и надежность. Другое дело, что будут соляру воровать и налево спихивать. Но, можно контроль наладить.
Газ хоть и копеечный, при серьёзных авариях он опасен для пассажиров. Кроме того воняет газом.
Электричество это попсуха и для села это невозможно, слишком маленький пробег и сложности с обслуживанием электрохозяйства.
Это не важно. Если, столицы закупят новые автобусы, значит старые спишут в регионы. А там любое обновление автопарка за счастье.
У них, на переферии всегда комплекс неполноценности, поэтому стараются казаться чем то более значительным.
Вы не понимаете, про что говорите. Может ещё предложить многоразовую пулю или снаряд или ракету. Это всё явления одного порядка.
Проблема что у нас на Земле нет материалов достаточной и главное гарантированной прочности для подобных многоразовых ракет. Там очень большие нагрузки при старте, с существующими ракетными двигателями и они катастрофические для материалов корпуса.
При посадке на парашютах тоже самое, ударные нагрузки деформируют корпус. Поэтому, американцы сажали ускорители от шатлов на воду, хотя и там нагрузки были большие.
Если бы ракета взлетала раза в четыре медленнее, хотя бы как самолёт, тогда бы хватало прочности и можно было рассуждать о многоразовости. Но, пока это сказки и обман трудящихся.
Второй момент это качество напитка. Хорошие кофемашины выпускает Saeco и другие итальянцы отличные. Итальянцам я доверяю, они этими кофемашинами занимаются давно и сам метод варки придумали. А китайцы только копируют и насколько они разобрались и удачно скопировали сказать сложно.
Тут надо действительно брать две машины и сравнивать вкус. Но, нам это недоступно. Поэтому я снова не хочу играть в игры и лучше куплю проверенную итальянскую модель. Чего и вам советую. Если бы ещё этот китаец стоил в два и больше раза дешевле, можно было бы ещё подумать и даже купить проверить. А за те же 60 тысяч рублей сколько за неё просят? Да они сумасшедшие или очень наглые столько выставлять. Итальянская поверенная кофемашина столько стоит и без всяких понтов и рисков. На кого они рассчитывают?
Китайцы это всегда лотерея. Хотите играть в лотерею? Вперёд.
На первом этапе Маск объявил о создании днища автомобиля модели Тесла изготовленного, как единая деталь методом штамповки. Далее, технологию будут распространять и на остальные элементы кузова. Таким образом планируют облегчить кузов, повысить жесткость и прочность и снизить себестоимость.
Планируется сократить время на сборку и понизить себестоимость. Начинать внедрение этого метода они планируют с изготовления днища автомобиля, которое будет состоять из одной детали.
Посмотрим, как у него получится сэкономить.
Тот же Боинг в момент появления модели на выставке заказывался максимум 500 лайнеров на весь мир.100 воздушных судов это среднее число для авиакомпании.
Так что можно поздравить наших авиастроителей.
Что создали? Перевели Протон и Союз на цифру и практически поставили на поток производство этих ракет. Создано новое семейство Союз ТМ. Всё это в комплексе резко повысило аппаратную надежность и снизило аварийность запусков до мизерной величины. Если конечно соображаешь о чем это.
Разработали новое семейство Союзов под индексом 2.0. Также, создана новая ракета Ангара и ещё два проекта Енисей и Амур на стадии завершения. Также, разрабатывается продолжение Союза 5-6 под условными именами Иртыш и Волга.
Создан грузовой корабль Прогресс и семейство разгонных блоков Бриз и Фрегат.
Практически, у нас заново создана номенклатура пилотируемых и транспортных кораблей для любых обозримых задач в космосе.
Это называется всё перепутал.
Также, зачем американцы везде свои флаги развешивают. Что, никогда не задумывались зачем они это делаю?
Вентилятор иней сдувает и поэтому его нет. Недостаток в вентиляторе. Он когда нибудь сдохнет или начнёт тарахтеть из-за износа и потребует замены, что стоит денег.
Газ хоть и копеечный, при серьёзных авариях он опасен для пассажиров. Кроме того воняет газом.
Электричество это попсуха и для села это невозможно, слишком маленький пробег и сложности с обслуживанием электрохозяйства.
У них, на переферии всегда комплекс неполноценности, поэтому стараются казаться чем то более значительным.
Проблема что у нас на Земле нет материалов достаточной и главное гарантированной прочности для подобных многоразовых ракет. Там очень большие нагрузки при старте, с существующими ракетными двигателями и они катастрофические для материалов корпуса.
При посадке на парашютах тоже самое, ударные нагрузки деформируют корпус. Поэтому, американцы сажали ускорители от шатлов на воду, хотя и там нагрузки были большие.
Если бы ракета взлетала раза в четыре медленнее, хотя бы как самолёт, тогда бы хватало прочности и можно было рассуждать о многоразовости. Но, пока это сказки и обман трудящихся.