Пикап — маст хэв, если есть собственный дом (особенно если дом в деревне) и есть род деятельности/хобби, требующие относительно комфортного грузовика.
Владею несколько лет, тащусь и… страдаю одновременно )) Плюсы относительно прицепа: безопаснее, мобильнее, быстрее.
Минусы: дороже в обслуживании чем легковушка сходного комфорта, расход.
Имею 2 авто: пикап и грузовой фургон, занимаюсь мелким строительным бизнесом. Основной упор в работе — на фургоне (дешевле, юрче, закрытый кунг). Пикап — для негабарита и… жена детей возит )) По существу необходим третий, семейный авто, но пока не готов.
Основная проблема нечастого использования в работе — открытый кузов, это и плюс, и минус. Плюсы понятны, а минус — ничего не оставишь из мелкого оборудования и инструмента, например когда надо а магаз заехать по пути. Причины две: возможное воровство и осадки.
За то щебень, песок можно насыпью возить, что-то грязнючее, кроссач, тушу с охоты.
Короче, как единственное авто не канает, даже с полуторной кабиной. А с двойной и коротким кузовом я вообще не понимаю зачем он нужен.
Владею несколько лет, тащусь и… страдаю одновременно )) Плюсы относительно прицепа: безопаснее, мобильнее, быстрее.
Минусы: дороже в обслуживании чем легковушка сходного комфорта, расход.
Имею 2 авто: пикап и грузовой фургон, занимаюсь мелким строительным бизнесом. Основной упор в работе — на фургоне (дешевле, юрче, закрытый кунг). Пикап — для негабарита и… жена детей возит )) По существу необходим третий, семейный авто, но пока не готов.
Основная проблема нечастого использования в работе — открытый кузов, это и плюс, и минус. Плюсы понятны, а минус — ничего не оставишь из мелкого оборудования и инструмента, например когда надо а магаз заехать по пути. Причины две: возможное воровство и осадки.
За то щебень, песок можно насыпью возить, что-то грязнючее, кроссач, тушу с охоты.
Короче, как единственное авто не канает, даже с полуторной кабиной. А с двойной и коротким кузовом я вообще не понимаю зачем он нужен.