ФигЗарегаешься

Про 20 лет это вы конечно загнули. На моем столе комп с Ryzen 5 3600 (начал выпускаться в 2019) и дисководом.

Не помню какой-то фатальной ненадежности 3.5 дюймовых дискет. Но писал всю информацию в двух экземплярах. И со сбоями иногда сталкивался. На новых дискетах — никогда. Может из-за того, что старался покупать качественные.
С надежностью 5.25 сравнивать сложно, они и емкость имели меньше (обычно 720Кб), перезаписывались гораздо реже. Кстати, периодически обслуживал приводы, елозил ваткой со спиртом по головкам. С некоторых дисководов даже снимался видимый глазом налет.
От дискет с радостью отказался как только была куплена первая флешка аж на 128Мб. Кстати, с ней тоже была неприятная ситуация, выдернул из компьютера без отмонтирования. Вся информация на ней была потеряна.

По мне так лучше взять устаревший «мусор» с гарантированными характеристиками, чем подделку с надписью «4000».

чего не было в М3 Scout?

Несущего кузова не было. Удивительно как долго конструкторы не могли отказаться от такого атавизма, как рама.
Вообще некорректно сравнивать два разных поколения, один из которых на скорую руку бронированный грузовик, а второй — чисто боевая машина, у которой не сопоставима защита от мин и какой-то версии даже ОМП. Были на Скаутах лебедки или система регулирования давления в шинах?

зачем нужен такой институт?

В рыночные времена очень много кто не может и не хочет производить все на одном заводе и даже в одной стране. Глобализация, мировое разделение труда и все такое. Если у Китая можно купить заведомо дешевле чем будет наше, то так и будут делать, к сожалению. Исключение делается только для военной техники, да и то не всегда (вспомним на чем ездят «Тополя»).
А институт нужен хотябы для проведения сертификации. Подобные организации в том или ином виде есть в других странах и экономических объединениях.

не родил ни одного массового автомобиля

Я думаю автомобиль должно делать заводское КБ. И лишь в исключительных случаях, когда КБ еще нет, например, должен впрягаться кто-то еще. Чужой завод или вот такой институт. Что НАМИ не раз делал, насколько я понимаю.
«Ока» не достаточно массовый автомобиль?

не сделал надёжную АКПП

Она в советское время реально нужна была только инвалидам. Остальные тупо радовались ЛЮБОМУ автомобилю...

небольшого дизеля для легковых авто и мелких грузовиков

… и что в нем не дизель — даже хорошо, ведь это гораздо более сложный мотор, его в сарае не починишь.
Мне кажется, что в СССР, с его тотально плановой экономикой, главной была колонка ИТОГО. Была бы экономическая выгода от малоразмерного дизеля, будьте уверены — спроектировали/купили и начали бы выпуск. Он что, очень был нужен? ГАЗоны и так нормально товары развозили, кому нужно было мельче — УАЗ-головастик, Москвич-пирожок или даже грузовой мотороллер. И все это на простых моторах и бензине по 7 копеек.

очень мутная контора

Вот я думаю, если бы в советское время кто-то узнал о заработках топ менеджмента в крупных корпорациях, о распределении прибыли, о «золотых парашютах», о полной безнаказанности за свои решения в случае провалов,
не покрутили бы пальцем у виска? Точно так же странно и мутно выглядит для тех лет и тех людей.

Я однажды видел 12-струнную. Все на одном грифе.

Почему у гитары шесть струн, если у человека только пять пальцев?

У арфисток 8 пальцев, может они не люди?

Я думаю немного они потратили, особенно если в масштабах всей автомобильной отрасли СССР брать. А вот некоторые наработки потом незаметно перекочевали в другие автомобили. Взять хотябы тот же АР. С удивлением обнаружил, что у него была подкачка колес, которая потом была внедрена на большинстве военных (и не только) автомобилях. Появилась бы такая разработка без профильного института? Не факт.

ЛуАЗ

Есть довольно известная фотка ГАЗ-61-40, лезущего в гору. Раскрашенную еще журнал «Моделист-конструктор» публиковал. На глаз там около этой цифры подъем. Гуглится легко.

Написать статью про автомобиль без единой фотки этого автомобиля…

Италинский

Если плата отмыта от флюса, то что там может прореагировать? Лак? Хотя если протечет какой-нибудь конденсатор, то последствия могут быть на порядок серьезнее, чем в «сухом» системнике, это да.
UPD: Нужна примитивная защита, не дающая включить комп при повышении электропроводности теплоносителя.

Мне тоже хватает фонарика на телефоне. Но это как с часами, кто-то носит отдельный девайс, а кому-то не лень достать телефон.

Я сам пользуюсь фонариком на смартфоне, еще со времен когда Андроида и Айфонов не было. Приходилось искать приложение для Windows Mobile, настраивать включение вспышки.
Но представьте себе ситуацию, когда у вас в обеих руках тяжелые сумки с покупками. Вы останавливаетесь перед дверью, кое-как перехватываете все одной рукой, другой достаете ключи… Чем тут держать телефон, зубами чтоли? А болтающийся на ключах фонарик нужно просто сжать и он загорится.
Даже просто входя в темный подъезд, вы же только что пользовались «таблеткой» домофона, так что ключи скорее всего уже у вас в руках. Проще и удобнее включить фонарик, а не лезть под верхнюю одежду за телефоном, не рисковать его уронить и т.д.
И даже если подъезд не темный, заглянуть в чрево почтового ящика гораздо удобнее с фонариком-брелком.
Короче, ниша у фонарика явно есть.

Я однажды средь бела дня чуть не въехал в трос поперек пешеходной дорожки. Так какой-то *удила себе парковочное место огородил. Так что хороший фонарик это не панацея :).

Мне кажется не специализированное на задаче решение (не велофара, а обычный фонарик) потратит половину светового потока на освещение неба.