Я недавно книжку про попаданца читал. Так он сварганил бюджетный кондиционер на базе радиатора от полуторки. Пропускал через него водопроводную воду и продувал вентилятором. Расход воды его не волновал, он попал в СССР с почти бесплатной коммуналкой.
Инструкция по спасению от жары:
Замораживаем воду.
На замораживание воды потратим энергию, которая нагреет комнату. Плюс теплота излеченная из воды никуда не денется, останется в комнате.
На размораживании чуть охладим комнату.
Перпетуум-мобиле!
Essager 65W 2725 ₽
UGREEN, 100 Вт 2664 ₽
ладно, может это такой купон хороший на UGREEN, но даже без купона:
UGREEN 65W GaN 2169 ₽
а с купоном 1660 ₽
По-моему продавец Essager что-то намудрил с ценообразованием. Еще и характеристики UGREEN лучше, пульсации точно были меньше 5%.
Говорят, однажды рассыпались сразу две колоды и перемешались :)
Кстати, в шкафу с документацией натыкался на стопки перфокарт, у всех на торце была нарисована косая линия. Предохранялись люди как могли.
Я не так давно (не более 10 лет :) видел как пробивают ленту. Правда не для компа, а для станка с ЧПУ. Но лента выла самая всемделишная, мне тут же набили какой-то код, красиво свернули колечком и еще по-хитрому завернули хвостики, чтоб не разматывалось.
Эх, оказывается обманул я вас. Дисковод есть, но не подключен, выполняет роль заглушки в корпусе. Сам корпус унаследован от более старого компа, потому с эстетикой все норм.
Прошу прощения за дезинформацию, искренне верил что дисковод рабочий, но отключен программно.
Не помню какой-то фатальной ненадежности 3.5 дюймовых дискет. Но писал всю информацию в двух экземплярах. И со сбоями иногда сталкивался. На новых дискетах — никогда. Может из-за того, что старался покупать качественные.
С надежностью 5.25 сравнивать сложно, они и емкость имели меньше (обычно 720Кб), перезаписывались гораздо реже. Кстати, периодически обслуживал приводы, елозил ваткой со спиртом по головкам. С некоторых дисководов даже снимался видимый глазом налет.
От дискет с радостью отказался как только была куплена первая флешка аж на 128Мб. Кстати, с ней тоже была неприятная ситуация, выдернул из компьютера без отмонтирования. Вся информация на ней была потеряна.
Несущего кузова не было. Удивительно как долго конструкторы не могли отказаться от такого атавизма, как рама.
Вообще некорректно сравнивать два разных поколения, один из которых на скорую руку бронированный грузовик, а второй — чисто боевая машина, у которой не сопоставима защита от мин и какой-то версии даже ОМП. Были на Скаутах лебедки или система регулирования давления в шинах?
В рыночные времена очень много кто не может и не хочет производить все на одном заводе и даже в одной стране. Глобализация, мировое разделение труда и все такое. Если у Китая можно купить заведомо дешевле чем будет наше, то так и будут делать, к сожалению. Исключение делается только для военной техники, да и то не всегда (вспомним на чем ездят «Тополя»).
А институт нужен хотябы для проведения сертификации. Подобные организации в том или ином виде есть в других странах и экономических объединениях.
Я думаю автомобиль должно делать заводское КБ. И лишь в исключительных случаях, когда КБ еще нет, например, должен впрягаться кто-то еще. Чужой завод или вот такой институт. Что НАМИ не раз делал, насколько я понимаю.
«Ока» не достаточно массовый автомобиль?
не сделал надёжную АКПП
Она в советское время реально нужна была только инвалидам. Остальные тупо радовались ЛЮБОМУ автомобилю...
небольшого дизеля для легковых авто и мелких грузовиков
… и что в нем не дизель — даже хорошо, ведь это гораздо более сложный мотор, его в сарае не починишь.
Мне кажется, что в СССР, с его тотально плановой экономикой, главной была колонка ИТОГО. Была бы экономическая выгода от малоразмерного дизеля, будьте уверены — спроектировали/купили и начали бы выпуск. Он что, очень был нужен? ГАЗоны и так нормально товары развозили, кому нужно было мельче — УАЗ-головастик, Москвич-пирожок или даже грузовой мотороллер. И все это на простых моторах и бензине по 7 копеек.
очень мутная контора
Вот я думаю, если бы в советское время кто-то узнал о заработках топ менеджмента в крупных корпорациях, о распределении прибыли, о «золотых парашютах», о полной безнаказанности за свои решения в случае провалов,
не покрутили бы пальцем у виска? Точно так же странно и мутно выглядит для тех лет и тех людей.
Я думаю немного они потратили, особенно если в масштабах всей автомобильной отрасли СССР брать. А вот некоторые наработки потом незаметно перекочевали в другие автомобили. Взять хотябы тот же АР. С удивлением обнаружил, что у него была подкачка колес, которая потом была внедрена на большинстве военных (и не только) автомобилях. Появилась бы такая разработка без профильного института? Не факт.
На замораживание воды потратим энергию, которая нагреет комнату. Плюс теплота излеченная из воды никуда не денется, останется в комнате.
На размораживании чуть охладим комнату.
Перпетуум-мобиле!
UGREEN, 100 Вт 2664 ₽
ладно, может это такой купон хороший на UGREEN, но даже без купона:
UGREEN 65W GaN 2169 ₽
а с купоном 1660 ₽
По-моему продавец Essager что-то намудрил с ценообразованием. Еще и характеристики UGREEN лучше, пульсации точно были меньше 5%.
Кстати, в шкафу с документацией натыкался на стопки перфокарт, у всех на торце была нарисована косая линия. Предохранялись люди как могли.
Прошу прощения за дезинформацию, искренне верил что дисковод рабочий, но отключен программно.
Сейчас набегут олды, видевшие перфоленты и перфокарты :)
С надежностью 5.25 сравнивать сложно, они и емкость имели меньше (обычно 720Кб), перезаписывались гораздо реже. Кстати, периодически обслуживал приводы, елозил ваткой со спиртом по головкам. С некоторых дисководов даже снимался видимый глазом налет.
От дискет с радостью отказался как только была куплена первая флешка аж на 128Мб. Кстати, с ней тоже была неприятная ситуация, выдернул из компьютера без отмонтирования. Вся информация на ней была потеряна.
Несущего кузова не было. Удивительно как долго конструкторы не могли отказаться от такого атавизма, как рама.
Вообще некорректно сравнивать два разных поколения, один из которых на скорую руку бронированный грузовик, а второй — чисто боевая машина, у которой не сопоставима защита от мин и какой-то версии даже ОМП. Были на Скаутах лебедки или система регулирования давления в шинах?
В рыночные времена очень много кто не может и не хочет производить все на одном заводе и даже в одной стране. Глобализация, мировое разделение труда и все такое. Если у Китая можно купить заведомо дешевле чем будет наше, то так и будут делать, к сожалению. Исключение делается только для военной техники, да и то не всегда (вспомним на чем ездят «Тополя»).
А институт нужен хотябы для проведения сертификации. Подобные организации в том или ином виде есть в других странах и экономических объединениях.
Я думаю автомобиль должно делать заводское КБ. И лишь в исключительных случаях, когда КБ еще нет, например, должен впрягаться кто-то еще. Чужой завод или вот такой институт. Что НАМИ не раз делал, насколько я понимаю.
«Ока» не достаточно массовый автомобиль?
Она в советское время реально нужна была только инвалидам. Остальные тупо радовались ЛЮБОМУ автомобилю...
… и что в нем не дизель — даже хорошо, ведь это гораздо более сложный мотор, его в сарае не починишь.
Мне кажется, что в СССР, с его тотально плановой экономикой, главной была колонка ИТОГО. Была бы экономическая выгода от малоразмерного дизеля, будьте уверены — спроектировали/купили и начали бы выпуск. Он что, очень был нужен? ГАЗоны и так нормально товары развозили, кому нужно было мельче — УАЗ-головастик, Москвич-пирожок или даже грузовой мотороллер. И все это на простых моторах и бензине по 7 копеек.
Вот я думаю, если бы в советское время кто-то узнал о заработках топ менеджмента в крупных корпорациях, о распределении прибыли, о «золотых парашютах», о полной безнаказанности за свои решения в случае провалов,
не покрутили бы пальцем у виска? Точно так же странно и мутно выглядит для тех лет и тех людей.
У арфисток 8 пальцев, может они не люди?