Светосильный объектив универсален, при хорошем и при плохом освещении. Единственный минус, что если у вас портретник, то придется работать ногами.
Если же вы используете не светосильный объектив, а освещение не позволяет снимать с низкой выдержкой, то что будете делать? Штатив ставить, и молиться чтобы ничего не смазалось?
Нет, не приговор. Многое зависит от задач. Я часто снимаю динамику, в том числе животных. Поэтому портретник для меня универсален. И кит в своё время помучил меня знатно. А еще я не люблю снимать RAW для выправки фотографий.
Вы скорее всего также не до конца понимаете суть «безопасности» теслы. Простой пример если взять батарейный отсек теслы и пересадить его тем же машинам, о которых вы написали, то машина после таких же нагрузок, что испытала тесла, просто напросто спыхнет. А конкретно вспыхнет батарейный отсек.
В виду совершенно иного принципа работы теслы, от электродвигателя, сам каркас теслы очень сильно усилен, для предотвращения повреждения батарейного отсека. Также дополнительную прочность придает отсутствия двигателя в передней части машины.
Это не делает теслу лидером по безопасности. Но многие пользователи в прошлых новостях нехотя отметили, что в лобовом столкновении тесла имеет преимущество. Там где другие машины разлетаются, тесла держится достаточно хорошо. Опять же из-за опасных батарейных элементов находящихся в центре машины.
И еще раз, не превозношу теслу, время покажет чего она стоит. Но и вы сравнивая её со старьем и двумя звёздам показываете вашу не осведомленность и вероятно предвзятость.
Я именно про БТР и другие защищенные машины. Для танков актуальны, кстати. А в случае выхода из строя, всегда есть гидравлика, и «старый» метод обзора.
Если же вы используете не светосильный объектив, а освещение не позволяет снимать с низкой выдержкой, то что будете делать? Штатив ставить, и молиться чтобы ничего не смазалось?
Нет, не приговор. Многое зависит от задач. Я часто снимаю динамику, в том числе животных. Поэтому портретник для меня универсален. И кит в своё время помучил меня знатно. А еще я не люблю снимать RAW для выправки фотографий.
Время покажет чего стоит 3 модель.
В виду совершенно иного принципа работы теслы, от электродвигателя, сам каркас теслы очень сильно усилен, для предотвращения повреждения батарейного отсека. Также дополнительную прочность придает отсутствия двигателя в передней части машины.
Это не делает теслу лидером по безопасности. Но многие пользователи в прошлых новостях нехотя отметили, что в лобовом столкновении тесла имеет преимущество. Там где другие машины разлетаются, тесла держится достаточно хорошо. Опять же из-за опасных батарейных элементов находящихся в центре машины.
И еще раз, не превозношу теслу, время покажет чего она стоит. Но и вы сравнивая её со старьем и двумя звёздам показываете вашу не осведомленность и вероятно предвзятость.