Возможно, смарт с дизелем далеко не новый был. Я у ребят на сервисе попробовал.
У нетурбового бензина главная проблема — тупой робот. Но если переключать лепестками то да, до сотни очень весело
Не ну дизель на 451 смарте тянул плохо, пробовал. А на бензиновом даже не турбированном с подрулевыми лепестками можно было зажигать. Три года отъездил на таком
Причем лично Дауни продолжит ездить на бензиновом корвете, летать на личном джете. Потому что деньги есть. А вот этот весь «углеродный след» для быдла, ой, ответственных потребителей))
у Ф-16 радар, способный работать по Су-57 только в последних версиях. И то, дальность обнаружения будет не в пользу Ф-16. Но, конечно, фактически универсальный АФАР радар AN/APG-83 — огромный плюс для самолета предыдущего поколения. Его преимущества по сравнению с ПФАР и тарелками на предыдущих моделях Су/Миг неоспоримы.
Ф-22 не были в Турции. Да и летают они вне боевых действий с отражателями.
А потом, как показывают сейчас реальные боевые действия, у ЛА с малой ЭПР гораздо больше шансов. Что у самолёта, что у БПЛА, что у ракеты.
А засечь можно кого угодно. Весь вопрос — в какой момент?
«Младшая версия E 350 также оборудована 2,0-литровым двигателем объёмом 259 л.с., а E 450 оснащен 3,0-литровой бензиновым мотором на 380 л.с. » вы хоть читаете — что пишете?
У нетурбового бензина главная проблема — тупой робот. Но если переключать лепестками то да, до сотни очень весело
А потом, как показывают сейчас реальные боевые действия, у ЛА с малой ЭПР гораздо больше шансов. Что у самолёта, что у БПЛА, что у ракеты.
А засечь можно кого угодно. Весь вопрос — в какой момент?