Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
Если Тесла может себе позволить работать в убыток за счёт накрутки акций на хайпе, традиционные производители думают об экономике и прибыльности бизнеса и делать заведомо убыточные авто им нет смысла. Поэтому и электромобили они делают пока в качестве экспериментов.
О чем это говорит? О том что либо Тесл производится и продаётся слишком мало, либо они заведомо продаются в убыток по сниженной цене.
Я не знаю насколько Тесла будущее или нет. Не знаю сумеет ли она выбраться из убытков и действительно потеснить VW и других производителей. Но я знаю точно что сейчас делать выводы рано.
2. Непривлекательная внешне для большей части народа: тема с плитками массово не зашла так как слишком отличалась от привычных иконок, плюс слишком простой дизайн системы на фоне ios и андроида выглядел как DOS на фоне винды. Ну и последнее — аппараты были не самыми удачными, майки так и не научились делать хорошие телефоны. Нокия и до покупки майками не могла сделать нормальный смартфон с пальцеориентированным интерфейсом, не смогла и после покупки.
3. Ну и самая основная причина — пик работы над системой совпал с началом больших реформ в компании. Четкое понимание куда идём и зачем было нарушено и в итоге работа над виндой шла в режиме эксперимента, без чёткого видения концепции развития.