Alexey-L

Наконец то допёрли, что в наших условиях цинковать надо! А за горячую цинковку вообще 5!

Есть гарантия магазина, а есть гарантия производителя. На сайте самсунга есть любопытный документ:
«SAMSUNG гарантирует исходному конечному пользователю или покупателю этого
Изделия (далее — «Вы»), что Изделие не содержит дефектов материалов и
изготовления согласно условиям, приведенным в этом документе, в течение меньшего
из следующих сроков: (i) десять (10) лет со дня покупки для 850 PRO, пять (5) лет со дня
покупки для 980 PRO и 980 и 970 PRO и 970 EVO Plus и 970 EVO и 960 PRO и 950 PRO и
860 PRO и 870 EVO и 860 EVO и 850 EVO и 840 PRO и три (3) года со дня покупки для 960
EVO и 870 QVO и 860 QVO и 750 EVO и 840 Series и 840 EVO...»

Всё конечно здорово, только с учётом санкций, стало проблемно реализовать гарантию производителя. У нас в Нижнем Новгороде «посылают», особенно с ОЕМ. Напрямую могут не отказать, только пояснят — санкции, сроки, жди… Магазин даёт 12 месяцев, а дальше твои проблемы...
Сдавал по 3х летней гарантии — морока! Ровно 45 дней на тестирование, потом выдали бумагу о не рементопригодности, с ней в магазин. Магазин говорит данной модели нет, когда будет непонятно… дальше довольно долго утрясали с ними замену… Короче ушло, чуть ли не 3 месяца…

«к «розничной» версии прилагается и 3—5 лет гарантийного сервиса».
Ситилинк, ДНС, ОнлайнТрейд — все 12 месяцев, дальше перечислять?!
Осталось выяснить, чего там такого забористого курит автор?!

Не смогут — движков то нет… Климовский ТВ7-117СТ, который пилят для Ил-112В и Ил-114-300, совсем гадкий утёнок. ТВ7-117 с 80х делают, дорабатывают, в результате форсировали его до такой степени, что он чуть не светится, система охлаждения не справляется, движок в лучшем случае имеет убитый ресурс, в худшем горит! Катастрофа ИЛ-112 в прошлом году и прекращение работы над Ил-112 тому пример.

«10 авиалайнеров Ту-214 ежегодно» — и ты обещай! Этого старого пердуна-экономиста, который ни хрена не понимает в технике и авиации давно бы выгнали помойной метлой, если бы он не был дружбаном ВВП.

Чего то мне это восточные сказки напомнило. А там или ишак сдохнет, или падишах…

Топ-менеджер, руководитель госорганизации — это при капитализме должность зачастую политическая. Как министр. Делом занимаются их замы, или даже замы их замов.
Вы рассматриваете топ-менеджера в лучшем случае как бревно у вас на пути, а в худшем — как врага. Так многого не добьешься.
Поняв, что топ-менеджер это не технарь, и сделав его своим попутчиком, вы развяжете себе руки.

Да, ладно, когда наше КБ только начиналось, с нуля, во главе стоял отличный технарь- топ-менеджер, кандидат технических наук, по профилю. На всех ключевых постах были люди с профильным высшим образованием и большим опытом. Совещаний вообще почти не было, были летучки на 5-15 минут. Потом власть поменялась, управляющая кампания прислала своих топов, которые уволили всех технарей из директоров. И началось — с утра совещание пару часов, вечером пару. А на совещаниях одно и то же — «мы вас, технарей, не понимаем, как с вами сложно работать». Короче, по 3-4 часа в день совещаний на которых технари объясняют «топам» что и зачем надо делать, между ними написание абсолютно никому не нужных служебных, аналитических, пояснительных, объяснительных. Короче — «контора пишет», а работа стоит… Сейчас все технари кто «сам ушёл», кого подставили под статью… В ведомстве Дерипаски так везде… Зато вывеска осталась…

Как можно предвидеть провал?

Если я руководитель ИТ целого оборонного КБ с большим стажем, я заранее прекрасно понимаю сможем или нет, а вот некоторые топ-манагеры точно, не могут! Они не имеют даже образования профильного, поэтому не поймут они Никогда!!! В нормальном раскладе таких сажать надо как минимум, в Китае так и делают. Если государство даёт деньги, оно Обязано Требовать! А если топ-манагер ни с одним проектом справиться не может — сажать!
А иначе — то что имеем! Армата, Суперджет, МС-21, ИЛ-112, ИЛ-114 — везде давно должны были успешно серийно выпускаться, а их нет, и непонятно, когда будут, сплошные переносы… Кого за это сняли с должности?! Кто понёс ответственность?!

Интересно, а что тогда летает с декабря 22-го на Ил-76ЛЛ в Громова?

Так летает опытный, а не серийный… а их делают штучно, 10 в год…

10 лет лагерей этим товарищам тогда, с конфискацией!

Ну, не — там все свои, старые дружбаны…

Так бывает, на самом деле отрицательный результат это тоже результат, а все наработки будут использованы в новом проекте. В любом случае лучше закрыть проект на этапе проектирования и потерять всего миллиард, чем всадить сотни миллиардов в массовое производство неудавшегося продукта.

Что так бывает — знаю не по наслышке, всю жизнь в этом вкалываю. Только в нормальных странах за такие провалы ответственность, а у нас повышение. Кто руководит гражданским авиастроением — социолог, юрист и экономист. Весь мир уже потешается. Если Советская авиация была на 1-2 месте в мире, так там все руководители были Генеральные конструкторы. А тут приходишь наверх на совещание, а ни один топ-манагер вообще не понимает, о чём речь. А мне работать надо, своих инженеров на путь истинный наставлять, они после института зелёные. Меня этот манагер от работы отрывает!!!

А вот это вы зря, в типичной современной машине кода скорее всего будет больше, чем в типичном современном самолете)

Это вы современный самолёт не знаете, совсем…

Власть имущие это поняли только в 2014 году, когда начались адские санкции против российской промышленности.

Ни хрена они в 2014 не поняли, они только сейчас начинают понимать… да и то не все… А в 2014 они сказали — о как мы Крым успешно сделали, видимо у нас всё хорошо…

Ну, эту обещали и практически покорили. Осталось чуть-чуть

Ага — как с движком 117-тым на ИЛ-112-114. Делали пару десятилетий, кучу бюджета освоили, а движок то и не получился, уродец. Так же Чайку делали для Арматы, делали, делали, бюджет осваивали, осваивали, ан не Шмогли, не получилось...
И кто ответственность понёс — кого посадили «за освоение» нескольких миллиардов?!

Интересно, как можно за полгода двигатель в серию пустить, если его еще целиком в железе даже нет. А еще и испытания.

У полного профана и трепло, как Чемезов, Мантуров и Слюсарь — можно. Они за свои слова не отвечают…

«самое главное, с нашим — полностью — фюзеляжем.» Чемезов совсем в самолётах полный ноль — как пробка. Фюзеляж по сравнению с двигателем, даже крыльями, совсем несложная вещь… У нас что не руль — полный профан…

Заводу уже лет восемьдесят, если не больше

Сколько ему лет — это одно, а то, что нет оборудования для серийного производства ПД-14 — это другое. А раз ещё не определены источники фининсирования, значит о выходе ПД-14 в серию в 2023-2024 годах говорить не стоит. https://aviation21.ru/ms-21-dajdzhest-za-aprel-2023/?highlight=%D0%9F%D0%94-14 Следовательно и самолёта в серии раньше 2025 года ждать не стоит. А, помнится, по заявлению Мантурова, Слюсаря и Чемезова, он уже должен как несколько лет серийно производиться, и летать…

Были в курсе. Но те люди, которые занимались закупками, наверно, были немного заинтересованы…

Боинг и Аэрбас платят посредникам 10% от цены закупок!!! При том что Дримлайнер 300 $ млн. — откат за 1 самолёт 30 $ млн.!!!

Ну, не — Через несколько лет такая ситуация НИФИГА не станет рядовой! Как бы там 2 мудака Мантуров и Слюсарь не орали лозунги, серийного производства двигателей ПД-14 у нас нет!!! Есть штучное — до 10 шт. в год (для испытаний). А на данный момент завод по производству ПД-14 даже не начали проектировать, поскольку даже не определён источник фининсирования!!!
Пока в руководство не придут снова главные конструкторы, и не выгонят помойной метлой этих недоучек социологов-юристов (Мантуров и Слюсарь, и другие) — НЕ будет у нас нормальной авиации!!!
Но верхушку нашего государства пока всё устраивает…

А почему у российских «брендов» не может быть патентов? Почему Российская компания не может приобрести завод в Китае и быть зарегистрированной в России??? Компаниях Scarlett England тоже когда-то была зарегистрирована в UK и её позиционировали в 90-е начало 00 как английскую компанию, хотя владельцы были россияне и производство было в Китае!!!

Потому что нашим олигархам и правителям заводы не нужны!!! Мы всё купим — заграница нам поможет! Для них производство это что то непонятное, далёкое, головная боль, обуза. А они привыкли купи- продай!
А что новость «громко-желтушная», так автор — Декстер, он любит попиариться…