Alexey-L

В данном случае это их проблема. Как в анекдоте про врача — да хорошо, что это у вас, а не у меня...
Хотя у нас тоже с рождаемостью проблемно. Власти всё пытаются решить за счёт поддержки — материнский капитал и прочее. А должна быть уверенность в завтрашнем дне, стабильность, нормальный доход. Как в советские годы. Можно много ругать коммунистов, только есть один неоспоримый критерий — население страны в советские времена росло уверенно!

Ответ 3689610241081617@facebook на комментарий

Это офигеть какая проблема. На одного работпющего, приходиться по 5-6 иждивенцев в семье. Сейчас. При такой рождаемости, дальше будет куда хуже.

При населении Китая это как раз не проблема!

Ответ sergey_volosat на комментарий

В азиатских странах с рождаемостью тоже не сахар. Я имею ввиду среди азиатских тигров (Китай, ЮКорея и Япония). Из-за бешеного темпа жизни и работы многие азиаты вообще отказываются от детей. Один ребенок — это уже считается непомерной ношей и загубленной карьеров.

Беда только в одном — Ту-204СМ так и не осилили. А КАПО сейчас запустило в серию старый Ту-214.

Ответ Alexander Golubev на комментарий

" а ТУ-204 и вообще с 3 членами экипажа летает" — машины ранних выпусков, Ту-204СМ — двухчленный экипаж.

Чего я на салоне не видел, когда полжизни в оборонке на их производстве и разработке, да и служил в ВВС...

Ответ ibn на комментарий

Это другое, я понял. В этом году, вроде, должен работать авиасалон — сам сходи посмотри.
Амеры кстати летали скучнее всех. Самая сложная фигура — взлет))) потом тупо круги нарисовывали. Китайцы и то старались. Наши и вертикально висели, и задом наперед летали…

Мне смотреть не надо — я сам в их выпуске в Горьком принимал участие. Развелось тут ботов вагон, с регистрацией в пару недель.

Ты сначала посмотри, сколько их вообще было выпущено, а потом херню, про «много» на хранении пиши.

По первой ссылке на второй фотке истребитель на форсаже, но это не Су-57, а американский Ф-15 на МАКС 2011! Возможно амерам разрешили, а может и самотворчество… Но детям там явно досталось...

Ответ ibn на комментарий

Вот типо таких?
http://vestitlt.net/blog/vestinaroda/329.html
И, попрошу, без тыкания, на брудершафт не пили…

Да всё просто. Их на хранении много. Берут с хранения, модернизируют, и в небо...

Ответ CrazyDr1v3r на комментарий

Откуда он «новейший» возьмется, если их перестали выпускать в 1994-м?

Макс — это показуха изначально. Кто там даст разрешения на полный форсаж… При работе движков на полном форсаже появляются диски Маха — такой грохот стоит!!! Хотя красиво! Кроме того всё зависит от того, куда направлены сопла, если прямо в вашу сторону, то грохот, чуть отвернул, уже тише...

Ответ ibn на комментарий

На Максе во время выступления остальных наших истребителей, чтобы что-то сказать собеседнику, приходилось на ухо не просто говорить, а прям кричать) когда начал летать су-57, я не сразу даже заметил, он действительно тише.

Вот насчёт тише — это вы загнули… Не служили вы на боевом аэродроме… зимой рядом пролетают, аж кирзачи трясутся...

Ответ ibn на комментарий

Уже давно на авиамаксе(и не только) летает. Приезжайте, посмотрите. Он значительно тише остальных истребителей, при этом стольже маневренный.

Какой же дебил Максим Соколов, правда у них это уже традиция. На ВАЗе что не «руль», то вредитель!

Через пару — тройку лет можно будет купить на рынке базу с биометрией всей РФ.

«Китай скопировал истребитель Су-27» — во новость, они ещё в 1999 году, получив первую партию Су-27 начали работы по копированию…

Да Десктер просто в школе недоучился, сразу после 9 класса — в «писатели»...

Ответ 113192846355683236255@google на комментарий

«к восточным границам NATA»
Куда-куда?

Беда в том, что вы это пишете человеку, который сам отработал многие годы руководителем в КБ на Нижегородской площадке группы ГАЗ. Во первых данный автобус разрабатывался в тесном сотрудничестве с китайцами, которые как раз в 90е годы там учились, и обогнали нас, во вторых часть комплектухи и узлов китайские. Мои друзья до сих пор работают там, и далеко не рядовые должности…

Ответ Alexey-L на комментарийАга, а как же! (сарказм)… Ответ den gusev на комментарийэт прям реально от чертежа до готового автобуса наша разработка?
на деле это правда наша разработка. Я его в живую видел там кузов и подвеска сильно отличаются от уже привычных автобусов. Кузов и панели салона из композитных материалов делают в России. В Нижнем Новгороде есть большое производство. Все освещение тоже делают в России (там только светодиоды и часть компонентов для плат закупают тк у нас их в принципе не производят). Стекла, уплотнения, силовую часть кузова, крепёж, проводку, схемы управления делают тоже у нас.
Не знаю конкретно про разработку этого автобуса, но сравнительно скоро доделают новый троллейбус Адмирал. Его полностью с 0 делали. Я видел полную его 3D модель)
В общем я к чему. Засрать все, конечно всегда можно. Но прежде чем писать ехидные комменты, что все запредельно херово и у нас ничего нет и не умеют, разберитесь в вопросе. У нас много чего есть и много что умеют делать действительно хорошо. Да проблемы есть и их немало, но они решаемые. И к тому же на их решение нужно время.

Слушайте, физик — я служил в РТВ ВВС и дальние радары всегда ставили у нас на аэродроме на холмы насыпные, метров 20 высотой, так что антенна получалась метров 30 от земли. При этом древние советские системы хорошо видели на 250 км, в том числе и на 200м высоте. Современные системы работают лучше.

Ответ 102297845066582773398@google на комментарий

Какой сказочный график. Так вот. Если антенна на высоте 5 м, а самолёт на высоте 1 км, то его видно максимум на 120 с копейками км. Если же самолёт на высоте 200 м, то его можно обнаружить самое дальнее с 50 с копейками км. Физику учить надо.

Ну, конечно, не производится! Только львиная доля продукции нашего Нижегородского Гидромаша как шла за рубеж, так и сейчас идёт...

Ответ VodkaShot на комментарий

Причем тут Россия? В РФ никаких запчастей для иностранных самолетов не производится, и запрет на экспорт запчастей в РФ наоборот увеличивает их предложение в других местах.
«дозапрещались» ))

«Как ни странно», с земли. Привет вам с Н.Новгорода, Алмаз-Антей! А если серьёзно — посмотрите график https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/%D0%97%D0%BE%D0%BD%D1%8B_%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82_%D0%97%D0%A0%D0%9A_%D0%A1-400.png

На какую высоту должен будет вознесен этот самый радар, чтобы видеть на 600 км? 5 км? 10 км?

Беда только в том, что двигатель Д-436ТП получил одобрение Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) на соответствие нормам лётной годности, которое в условиях санкций (спецоперации) будет недействительно за рубежом. А без этого турки вряд ли купят. Особенно с учётом того, что в августе 2011 года приказом генерального директора «Объединённой двигателестроительной корпорации» Андрея Реуса объединение определено головным предприятием в стране по выпуску двигателей для боевой авиации. Кроме этого турки выпускают свои боевые Байрактары совместно с украинским «Моторсич», так что вряд ли захотят портить с ними отношения.

Ответ drmozas на комментарий

А ничего, что «Уфимское моторостроительное производственное объединение» имеет всю необходимую документацию на двигатели Д-436ТП и соответственно их производит для Бе-200ЧС.

В ближайшие 3-5 лет Бе-200 не выпустят. Новый двигатель ПД-8 пока только в разработке.

Вы это С-400 скажите! Радар раннего обнаружения обеспечивает дальность обнаружения до 600 км. Ракетами сверхбольшой дальности 40Н6Е комплекс может поражать аэродинамические цели на дальности до 400 км.

Ответ 106185747540475265622@google на комментарий

Так это не бомбардировщик, это истребитель. Он не будет входить в зону действия ПВО. К тому моменту, как он прилетит на территорию, ПВО уже не будет или не должно быть.