112218353156394226079@google

Навозники перед тем, как прятаться в калоотстойниках «Азовстали», всюду мин накидали.

Знову перемога со ссылкой на неназванные источники? Пропагандошки такие пропагандошки…

Не надо путать гражданские автомобили повышенной проходимости и военные броневики, у последних несущий бронекорпус и независимая подвеска — давно норма от которой отклоняются только ради экономии. Рамная конструкция способствует дешевизне и долговечности, никак не подвижности и проходимости.

Нахрен такое не нужно, при 6-7-дюймовом экране экранной клавиатуры достаточно.

Ну так понятно, что броневик на базе коммерческого шасси получается дешевле нормального и производится быстрее, вон, даже украинцы всяких «Казаков» и «Варт» столько наклепали, что наши с трофейными фотографироваться утомились. Однако проходимость, подвижность на пересечённой местности и миноустойчивость у машины с зависимой подвеской, к тому же имеющей из-за рамы лишний вес, однозначно ниже, чем у бронемашины с независимой подвеской и несущим бронекорпусом. В общем поделки на коммерческом шасси это не для передовой, впрочем полк «Ахмат» относится к Росгвардии, их задача по идее в тылу всяких любителей партизанить курощать.

Вальтер ПП сильно напоминает Браунинг 1910 года, основная разница в способе разборки и курковом УСМ с декокером(сбросом курка с боевого взвода) который сильно повысил безопасность использования. Причём это не единомоментное конструкторское озарение — до ПП были модели 1913-1927 годов, на них всё это постепенно появилось.

Даже катапульты не надо было, только финишеры, трамплин и так есть. Як-141 потому и «зарубили», что он не только стоил в 4 раза дороже, чем МиГ-29К, но и летая с того же «Кузнецова»(разбег 120 метров, вертикальная посадка) имел в два раза меньшие дальность и боевую нагрузку, у F-35B и F-35C примерно то же соотношение.

Повторяю: у «Плимутов» до 1949 года были «крылья», у будущей «Победы» их не было с эскиза 1938 года. Конструктивно же «Победа» если к чему и близка, то к «Опель Капитан» у которого были подсмотрены структура несущего кузова и передняя подвеска(но, опять же, «Опель» до конца 40-х имел кузов с «крыльями»).

Ага, дизайн автомобиля представленного в 1945 году, опытный образец которого был изготовлен в 1944, скопирован с «Плимута» 1949 года(«Плимут» 1948 года ещё имел отдельные «крылья»). Превосходная логика!
ЗЫ: а первый эскиз «Победы» был сделан ещё в 1938 году, когда у американцев ничего и близко похожего не было.

Разработка архитектуры — американская Centaur Technology, разработка процессора тайваньская VIA, производство тайваньская же TSMC, но процессор китайский ага.

Чья там своя инфраструктура? Разработка архитектуры — американская Centaur, разработка процессора тайваньская VIA, производство тайваньская TSMC, китайского там только заказ и деньги.

Про матери и производительность брехню чувствую я, либо рассказ про какие-нибудь интеловские инженерники или переделанные ноутбучные процессоры. По производительности же «Эльбрус-8С» на частоте 1.3ГГц в режиме бинарной трансляции кода х86 не уступает KaiXian на 2.7ГГц. Вот настолько у процессоров VIA(а китайцы только заказчики разработки и производства) хреново с производительностью.

Это делалось в трёх странах — разработка архитектуры американская Centaur Technology, разработка процессора тайваньская VIA, производство тайваньская TSMC, китайские заказ и деньги.

Это каким феерическим лохопедом надо быть, чтобы надеяться купить SSD на 30(!) терабайт за 31.4 доллара?

Дизайн скорее похож на автомобили самого конца 1930-х годов вроде «Опель Капитан». У «Победы» как и большинства автомобилей конца 1940-х уже не было выделяющихся «крыльев» которые слились в единую припухлость ниже линии окон(причём «Победа» была первым серийным автомобилем с таким «понтонным» кузовом, так что «подсмотреть» было негде, скорее разработчики уловили предвоенный «тренд»).

Дизайн не слизан, «Победа» первый массовый автомобиль с «понтонным» кузовом т.е. не имеющим выделяющихся «крыльев» но сохраняющим некую припухлость ниже линии окон как их рудимент. У американцев подобные кузова пошли на несколько лет позже.

«Голиафы» управлялись не по радио, а по проводу, и предназначались для подрыва фортификационных сооружений. Вообще же это была «нелицензионная копия» французской поделки которой собирались немецкую «Линию Зигфрида» прорывать, французам оригинал не помог, немцам копия тоже.

Хрюкота украинских дебилов порой смешит до слёз.

Там выпускались те же 408/412.

Были такие, ещё и FullHD, стоили как крыло от самолёта.