Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Не надо путать гражданские автомобили повышенной проходимости и военные броневики, у последних несущий бронекорпус и независимая подвеска — давно норма от которой отклоняются только ради экономии. Рамная конструкция способствует дешевизне и долговечности, никак не подвижности и проходимости.
Ну так понятно, что броневик на базе коммерческого шасси получается дешевле нормального и производится быстрее, вон, даже украинцы всяких «Казаков» и «Варт» столько наклепали, что наши с трофейными фотографироваться утомились. Однако проходимость, подвижность на пересечённой местности и миноустойчивость у машины с зависимой подвеской, к тому же имеющей из-за рамы лишний вес, однозначно ниже, чем у бронемашины с независимой подвеской и несущим бронекорпусом. В общем поделки на коммерческом шасси это не для передовой, впрочем полк «Ахмат» относится к Росгвардии, их задача по идее в тылу всяких любителей партизанить курощать.
Вальтер ПП сильно напоминает Браунинг 1910 года, основная разница в способе разборки и курковом УСМ с декокером(сбросом курка с боевого взвода) который сильно повысил безопасность использования. Причём это не единомоментное конструкторское озарение — до ПП были модели 1913-1927 годов, на них всё это постепенно появилось.
Даже катапульты не надо было, только финишеры, трамплин и так есть. Як-141 потому и «зарубили», что он не только стоил в 4 раза дороже, чем МиГ-29К, но и летая с того же «Кузнецова»(разбег 120 метров, вертикальная посадка) имел в два раза меньшие дальность и боевую нагрузку, у F-35B и F-35C примерно то же соотношение.
Повторяю: у «Плимутов» до 1949 года были «крылья», у будущей «Победы» их не было с эскиза 1938 года. Конструктивно же «Победа» если к чему и близка, то к «Опель Капитан» у которого были подсмотрены структура несущего кузова и передняя подвеска(но, опять же, «Опель» до конца 40-х имел кузов с «крыльями»).
Ага, дизайн автомобиля представленного в 1945 году, опытный образец которого был изготовлен в 1944, скопирован с «Плимута» 1949 года(«Плимут» 1948 года ещё имел отдельные «крылья»). Превосходная логика!
ЗЫ: а первый эскиз «Победы» был сделан ещё в 1938 году, когда у американцев ничего и близко похожего не было.
Разработка архитектуры — американская Centaur Technology, разработка процессора тайваньская VIA, производство тайваньская же TSMC, но процессор китайский ага.
Чья там своя инфраструктура? Разработка архитектуры — американская Centaur, разработка процессора тайваньская VIA, производство тайваньская TSMC, китайского там только заказ и деньги.
Про матери и производительность брехню чувствую я, либо рассказ про какие-нибудь интеловские инженерники или переделанные ноутбучные процессоры. По производительности же «Эльбрус-8С» на частоте 1.3ГГц в режиме бинарной трансляции кода х86 не уступает KaiXian на 2.7ГГц. Вот настолько у процессоров VIA(а китайцы только заказчики разработки и производства) хреново с производительностью.
Это делалось в трёх странах — разработка архитектуры американская Centaur Technology, разработка процессора тайваньская VIA, производство тайваньская TSMC, китайские заказ и деньги.
Дизайн скорее похож на автомобили самого конца 1930-х годов вроде «Опель Капитан». У «Победы» как и большинства автомобилей конца 1940-х уже не было выделяющихся «крыльев» которые слились в единую припухлость ниже линии окон(причём «Победа» была первым серийным автомобилем с таким «понтонным» кузовом, так что «подсмотреть» было негде, скорее разработчики уловили предвоенный «тренд»).
Дизайн не слизан, «Победа» первый массовый автомобиль с «понтонным» кузовом т.е. не имеющим выделяющихся «крыльев» но сохраняющим некую припухлость ниже линии окон как их рудимент. У американцев подобные кузова пошли на несколько лет позже.
«Голиафы» управлялись не по радио, а по проводу, и предназначались для подрыва фортификационных сооружений. Вообще же это была «нелицензионная копия» французской поделки которой собирались немецкую «Линию Зигфрида» прорывать, французам оригинал не помог, немцам копия тоже.
ЗЫ: а первый эскиз «Победы» был сделан ещё в 1938 году, когда у американцев ничего и близко похожего не было.