Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Забавно, что с увеличением прочности кузова, благодаря использованию углепластика, многорычажная подвеска стала очень хрупкой. При любом небольшом ударе о стену кузов остается целый, а тяга задней подвески ломается, обеспечивая выбытие из борьбы за победу. А еще не стоит забывать о низкопрофильных шинах без внутренней покрышки, которые лопаются при любом развороте и садят на днище автомобиль. После этого сдвинуться с места или выехать с травы практически невозможно.