и тем не менее — китайская машина, пересекшая границу с германией будет дороже по цене чем у себя на родине, и это факт.
в таком случае на кой ляд писать, а в китае машины дешевле???
Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 156 л.с. в сочетании с вариатором
а) из за этого и машина дешевле
б) пусть китайцы сами на вариаторе ездят.
в) при пересечении границы в любую другую страну, цена машины вырастет.
сейчас ввозят считанные десятки машин, а нужно привозить сотни тысяч… те кто привозят сейчас — максимально стараются уйти от оплаты налогов разными способами… отсюда и цена как бэ нормальная. хотя 2.5 — 2.7 млн руб за шкоду рапид из китая — это нонсенс…
Позор ВАЗу — на машины ценой больше $20000 балки ставят. — тогда уж позор и киа, хендэ, шкоде, фольксвагену, рено — они тоже на свои недешевые бюджетки ставили балку…
цена в Китае еще не показатель. местные компании сильно демпингуют, чтобы выжить среди конкурентов. а до нас еще нужно машину привезти, заплатить налог и пошлину…
предприятие займётся выпуском ключевых компонентов: передних ведущих мостов, кабин, трансмиссий, гидронасосов и гидрораспределителей — то есть уже не Путем полного подкладывания себя под Китай
АвтоВАЗ отвоёвывает позиции у «китайцев». Lada Niva Travel впервые почти за год вернулась в топ-3 самых продаваемых внедорожников — еще пару раз поднимут утильсбор, и вообще на первое место Нива выйдет…
да бросьте… забыли уже публикацию? кстати здесь же и была размещена… —
Hyundai признала, что отказ от физических кнопок был ошибкой, а сплошные сенсоры и экраны злят водителей
Компания собирается учитывать это
Корейский автопроизводитель Hyundai признал, что совершил ошибку, сделав ставку на сенсорные экраны, как это сделали многие бренды за последнее десятилетие.
«Когда мы добавляли в наши автомобили экраны информационно-развлекательной системы, мы также пробовали использовать сенсорные элементы управления, но людям это не понравилось», — рассказал вице-президент HDNA Ха Хак Су изданию Korea JoonAng Daily.
«Когда мы провели тестирование с нашей фокус-группой, мы поняли, что люди испытывают стресс, раздражение и гнев, когда хотят что-то контролировать в экстренной ситуации, но не могут этого сделать», — сказал Ха.
Hyundai признала, что отказ от физических кнопок был ошибкой, а сплошные сенсоры и экраны злят водителей
Использование сенсорных экранов, когда автомобиль припаркован, не вызывает вопросов, но когда автомобиль быстро едет, да еще и по неровной дороге, водители знают, каких проблем это может доставить. Что расстраивает многих водителей, так это то, что внесение простых изменений теперь часто требует больше времени и усилий, чем когда эта функция управлялась обычной кнопкой.
Hyundai знает об отношении водителей к сенсорным технологиям и стремится сохранить физическое управление в своих автомобилях.
Внешне обновленный GS8 имеет несколько отличий от дорестайлинговой версии: у него новая решетка радиатора с объемными элементами, формирующими ряды, — 🤣 — что за ряды?
На цифры продаж посмотрите. Отечественный автопром лидириует, и отлично себя чувствует. — все верно, но сначала народ обложили со всех сторон — высокие пошлины, высокий утильсбор. высокая ставка… вот и покупают самые дешевые машины...
уберите утильсбор (пошлины оставьте), сделайте более честную конкуренцию. и что тогда? отечественный автопром будет лидировать?
рено было наплевать на автоваз. они затащили на конвейер автоваза румынские модели — ларгус, логан, сандеро… все годы народ плевался — слабые моторы, куча косяков ...
что они сделали нового? какие модели? иксрей? мимо, не зашла машина на базе сандеро. веста? так она сделана на основе разработок еще автовазовских.
Какие планы были у французов в 2021 году насчет АВТОВАЗА?
Из доклада президента группы Renault Group Лука де Мео от 14 января 2021 —
1. Российская марка Lada и румынская Dacia должны были составить единую бизнес-единицу.
2. Переход модельного ряда российского автопроизводителя — АВТОВАЗА — на единую платформу CMF-B-LS.
3. Автомобили, созданные ранее на других платформах семейств Granta, Vesta, Niva должны были в течение короткого времени уйти в историю.
На тот момент, владелец российского АвтоВАЗа — Renault — владел 2/3 акций российского автопроизводителя.
в таком случае на кой ляд писать, а в китае машины дешевле???
а по третьему пункту что? нет ответа?
неужто китайская машина при пересечении немецкой границы не подорожает, а?
а) из за этого и машина дешевле
б) пусть китайцы сами на вариаторе ездят.
в) при пересечении границы в любую другую страну, цена машины вырастет.
кто составляет текст вообще?
https://t.me/Vsaykrazno/6097
Hyundai признала, что отказ от физических кнопок был ошибкой, а сплошные сенсоры и экраны злят водителей
Компания собирается учитывать это
Корейский автопроизводитель Hyundai признал, что совершил ошибку, сделав ставку на сенсорные экраны, как это сделали многие бренды за последнее десятилетие.
«Когда мы добавляли в наши автомобили экраны информационно-развлекательной системы, мы также пробовали использовать сенсорные элементы управления, но людям это не понравилось», — рассказал вице-президент HDNA Ха Хак Су изданию Korea JoonAng Daily.
«Когда мы провели тестирование с нашей фокус-группой, мы поняли, что люди испытывают стресс, раздражение и гнев, когда хотят что-то контролировать в экстренной ситуации, но не могут этого сделать», — сказал Ха.
Hyundai признала, что отказ от физических кнопок был ошибкой, а сплошные сенсоры и экраны злят водителей
Использование сенсорных экранов, когда автомобиль припаркован, не вызывает вопросов, но когда автомобиль быстро едет, да еще и по неровной дороге, водители знают, каких проблем это может доставить. Что расстраивает многих водителей, так это то, что внесение простых изменений теперь часто требует больше времени и усилий, чем когда эта функция управлялась обычной кнопкой.
Hyundai знает об отношении водителей к сенсорным технологиям и стремится сохранить физическое управление в своих автомобилях.
уберите утильсбор (пошлины оставьте), сделайте более честную конкуренцию. и что тогда? отечественный автопром будет лидировать?
что они сделали нового? какие модели? иксрей? мимо, не зашла машина на базе сандеро. веста? так она сделана на основе разработок еще автовазовских.
Из доклада президента группы Renault Group Лука де Мео от 14 января 2021 —
1. Российская марка Lada и румынская Dacia должны были составить единую бизнес-единицу.
2. Переход модельного ряда российского автопроизводителя — АВТОВАЗА — на единую платформу CMF-B-LS.
3. Автомобили, созданные ранее на других платформах семейств Granta, Vesta, Niva должны были в течение короткого времени уйти в историю.
На тот момент, владелец российского АвтоВАЗа — Renault — владел 2/3 акций российского автопроизводителя.