Лазерная межспутниковая связь тупо занимает меньше места. Не знаю был ли Маск первопроходцем в этом деле — старлинк на орбите общается среди себя именно лазером — но, похоже, именно его опыт показал практический смысл этого подхода.
Нюанс в том, что для отправки информации лазеру требуется весьма точное отслеживание цели — антенны же достаточно направлять «в общем направлении адресата».
Если так сделать, то тут же надо вводить закон о запрете перепродажи, который не проконтролировать даже если ввести — что само по себе маразм.
Потому что при наличии большого спроса и резко ограниченном предложении всегда найдётся достаточно перекупов чтоб выкупить всё предложение и установить любой ценник. Просто брать будете не у производителя или оф.дилера, а у нонейм-продавца.
У макиты главное — ловить скидки. 2 года назад я так менее чем за 20 тыщ взял комплект из триммера под 2х18В, двух шуруповёртов (простых, 453), 2 аккумов на 1,5 Ач и, главное, 2х5 Ач.
Всё потому что вовремя увидел «бонус» к шуруповёрту в виде аккума на 5 Ач + внушительный откат.
Сейчас даже просто триммер + 2х5 Ач это уже 30 тыщ, эх.
У меня был 1,4 на 16 клапанов, на Калине. Ох задорный движок — всё время «просил» прибавить оборотов.
Мелких проблем хватало, но не с движком, а самой большой проблемой стала Королла, подставившая свою бочину.
Суровая реальность такова, что Эйр порой берут единственной рабочей машинкой. Это странно, но факт есть факт. И в одних и тех же условиях средней офисной нагрузки последний Эйр на i5 греется как утюг, шумит, как будто идёт на взлёт, и норовит зависнуть. Новый же на М1 (не М2) тихий (ну тут понятно) и, главное, холодный (а тут не очень). И всё равно быстрый.
То есть бывает такой спектр задач, который вроде уже и не «печатная машинка», но ещё и не «тяжёлые вычисления». И с этими задачами эйр на М1 справляется гораздо лучше эйра на Интеле.
Он им нужен для сверхтяжёлых транспортников. Сейчас сделать что-то тяжелее Ил-76 они не могут — движка нет. Что 25-тонник, что 35-тонник разрабатывать — одинаково сложно. Но у 25-тонника «на гражданке» перспектив почти никаких, а у 35-тонника они есть.
У простого Falcon Heavy — без приставки Super — движков ненамного меньше, 27 против 33, и он пару раз уже успешно летал.
А общего у Super Heavy с Н1 то, что все 33 движка — новые, на более лёгких носителях не обкатанные.
Вывод: в нашу Вселенную вшита константа на 30 ракетных движков. Всё, что имеет больше — взрывается.
Диаметр больше в полтора раза, или чуть более чем на метр, если в абсолютных цифрах.
Метр там можно найти, особенно в средней точке между текущими двумя движками.
Крыло надо будет перерассчитать, но это не бог весть какая сложность. Тут конкуренты вообще не стали париться когда у них новый движок не особо под крыло встал, нахреначили какой-то индусский код и запустили.
И даже после такого это будет не первый самолёт, который можно строить и с 2, и с 4 двигателями.
Из «особенного» в интеловскую эру Макбуков там была только ось. Хомячкам этого хватало.
По всем остальным параметрам оптимальнее было взять что-то более ортодоксальное.
А потом случился M1. Даже со всеми его недостатками — например, с играми там стало хуже чем в Линухе — он наголову выше того, что могут предложить Интел и Амд в сегменте «лёгкий и шустрый» (в производительном сегменте к ним добавляется GPU nVidia, и маки приплыли).
Чисто для сравнения, последний интеломак эйр это сущее недоразумение: горячий, шумный, глючный и медленный. И новый эйр М1: холодный и бесшумный, по производительности пытающийся залезать в область топовых CPU. Я пробовал найти что-то похожее на альтернативных платформах — нет ничего. Так что сегмент «планшет с клавиатурой», на мой взгляд, надёжно оккупирован эйром. Это настолько удачный ноут, что в существовании Mac Pro 13" просто нет смысла. И даже в 14" я не уверен что он нужен =) У 16" хотя бы экран заметно больше.
Не считая оплаты через киви, заказ делается ровно как и раньше: выбрал и купил. Единственное что с киви приходится следить не шибко ли наглый курс доллара. Ну и пополнять киви надо не забывать.
рынок, впрочем, у нас 2 млн+ в год переварить может, а то и все 4 млн, и не только уровня автоваза
Нюанс в том, что для отправки информации лазеру требуется весьма точное отслеживание цели — антенны же достаточно направлять «в общем направлении адресата».
Потому что при наличии большого спроса и резко ограниченном предложении всегда найдётся достаточно перекупов чтоб выкупить всё предложение и установить любой ценник. Просто брать будете не у производителя или оф.дилера, а у нонейм-продавца.
Всё потому что вовремя увидел «бонус» к шуруповёрту в виде аккума на 5 Ач + внушительный откат.
Сейчас даже просто триммер + 2х5 Ач это уже 30 тыщ, эх.
Мелких проблем хватало, но не с движком, а самой большой проблемой стала Королла, подставившая свою бочину.
То есть бывает такой спектр задач, который вроде уже и не «печатная машинка», но ещё и не «тяжёлые вычисления». И с этими задачами эйр на М1 справляется гораздо лучше эйра на Интеле.
А общего у Super Heavy с Н1 то, что все 33 движка — новые, на более лёгких носителях не обкатанные.
Вывод: в нашу Вселенную вшита константа на 30 ракетных движков. Всё, что имеет больше — взрывается.
Метр там можно найти, особенно в средней точке между текущими двумя движками.
Крыло надо будет перерассчитать, но это не бог весть какая сложность. Тут конкуренты вообще не стали париться когда у них новый движок не особо под крыло встал, нахреначили какой-то индусский код и запустили.
И даже после такого это будет не первый самолёт, который можно строить и с 2, и с 4 двигателями.
По всем остальным параметрам оптимальнее было взять что-то более ортодоксальное.
А потом случился M1. Даже со всеми его недостатками — например, с играми там стало хуже чем в Линухе — он наголову выше того, что могут предложить Интел и Амд в сегменте «лёгкий и шустрый» (в производительном сегменте к ним добавляется GPU nVidia, и маки приплыли).
Чисто для сравнения, последний интеломак эйр это сущее недоразумение: горячий, шумный, глючный и медленный. И новый эйр М1: холодный и бесшумный, по производительности пытающийся залезать в область топовых CPU. Я пробовал найти что-то похожее на альтернативных платформах — нет ничего. Так что сегмент «планшет с клавиатурой», на мой взгляд, надёжно оккупирован эйром. Это настолько удачный ноут, что в существовании Mac Pro 13" просто нет смысла. И даже в 14" я не уверен что он нужен =) У 16" хотя бы экран заметно больше.