canoneer

Герман Греф не так уж и давно хотел купить Опель АГ. Оплатили 100 млн+ консультантам за план реструктуризации и… партнеры кинули! Тагаз заказал разработку тарантаса в Ю.Корее, но оказалось, что там права на какой-то узел (болтик) принадлежат концерну ДженералМоторс и усё. Что бы вы не купили, весьма высока вероятность, что узел уже у кого-то спи3… ен и права вам не принадлежат.
Вопрос в другом: кто будет проектировать и производить комплектующие с такими кредитами и дефективными манагерами? Даже если вы спроектируете лучший в мире автомобиль, его ещё надо произвести. Краски своей, сцуко, нет!
Дефективные манагеры прекрасно осваивают бабло и ни за что не отвечают, чего им париться?

Чтобы он незаметно шпионил и гонял нейросети, пока юзверь играет.

Все эти переименования похожи на перестановку кроватей в плохом борделе...
Если многопотока не будет, то новые флагманы Интела будут безбожно сливать АМД в рабочих задачах. Да и не факт, что будут быстрее предыдущих. А учитывая давние слухи, что макс. частоту могут даже уменьшить, перспективы не ахти. Ещё и с AVX-инструкциями непонятно что.

Мышка для солнечных эльфов, которые знают, что электричество берётся из розетки… Нехилая такая накрутка за индукционный коврик, но эльфам зайдёт.

Коллеги, сдаётся мне, что этот Защеканов, пардон Подщеколдин, нас где-то эмм… наёживает (мягко говоря недоговаривает).

«Ты не рефлексируй, ты публикуй»… Меньше смысла, ярче заголовок, больше тупых новостей — больше премия наверное? Не поверите, но иногда здесь даже IT-новости проскакивают и, что ещё удивительнее, даже со смыслом. Я понимаю, что IXBT — не ИТАР-ТАСС, но лента превратилась в помойку (((

Модная палатка-гроб за оверпрайс. А чего бы не срубить баблишка, не на свои же гуляют? Можно спокойно доить гуманитарные организации, да и главное — можно вкрячить модные солнечные панельки (за отдельные бабки разумеется).

Что случилось? Новость не про поступление очередного автоведра к дилеру или ещё чего подобное.
Надеюсь, что Ангару «допилят» до нужных характеристик и уже можно будет сделать свою орбитальную станцию с блэкджэком и космонавтами.
Кстати, а что с МКС планируют сделать?

«Ой, бяда-бяда, огорчение :) Каг дальше жЫдь?» Встроенному шпиону не выделят отдельный блок на охуллиард тразисторов? Вот и прекрасно, может пару нелишних нормальных блоков добавят. Кому надо, пусть крутит нейросети на видеокартах и, желательно, без непонятных «помощников» от Некрософта. К тому же, он у них «на сертифицированном оборудовании» нихрена не работает толком, так что невелика потеря.
З.ы. Какая всё-таки позитивная новость, особенно на фоне ИИ-хайпа!

«оформление свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС)» — это на каждый экземпляр оформлять что ли? Т.е. машина, покрашенная в другой цвет, может быть небезопасной? Интересно, а как дают это свидетельство — типа занёс денег куда надо и всё прекрасно и безопасно? Я почему-то думал, что есть одобрение типа транспортного средства на семейство авто (сертификационные испытания и всё такое). Не, понятно, если автомобиль не проходил сертификацию, но на каждый экземпляр получать свидетельство…

Учитывая, что маржа УАЗа была высочайшей по меркам индустрии (около 20%), при минимальных инвестициях в разработку (ну, можно взять денег из бюджета и покрасить Буханку в новый цвет), я бы не рассчитывал на минимальную цену. На свои разработки денег никто не даст, да и на исправление косяков тоже, зато можно не особо потратившись неплохо навариться.
Цена оригинала в Китае ~ 20000$. Учитывая, что в виде машинокомплектов всё будет стоить гораздо меньше, уже можно мутить гешефт.

Больше 3 тонн веса! Выставка достижений китайского капиталистического хозяйства. Нашлёпка сверху (радар автопилота?) смотрится чужеродно, да и дизайн фар далёк от академического. Но пулять этот электробегемот должен мощно да и пафоса внутри будет предостаточно.

Фары вразлёт, уродские приборы с движением стрелок навстречу (и это у БМВ, чьи приборы были эталонно-классическими), многострадальный перегревающийся турбо V8 с точкой термостатирования выше 115 градусов (официально, а по факту ещё больше) и лишний вес. Как раз для америки — ездить тупо по прямой, но быстро. Гламурный бегемот с кучей врожденных дефектов. М5 всегда была недешёвой в обслуживании, но со времён турбомоторов — это просто атас, а тут ещё всякой гибридной х.., гадости в общем, напихали… Остаётся пожелать удачи владельцам, она им пригодится.

Как по мне, при Любой цене грех жаловаться на аналоговые приборы — они должны быть приборами, а не переливающимися экранами, с которых как раз показания и не считаешь…

Сколько тонн батареек надо будет постоянно возить вместо груза? Какой у них ресурс и сколько будет стоить замена? Как это всё будет работать зимой, где зарядить огромную батарею и вообще — на кой ляд это обычному дальнобойщику? Про цену даже наверное и говорить не стоит, на нём только кокаин возить, чтобы окупить лизинг… Кому нужно столько кокаина? )))
Как раз Кубе нужны именно такие грузовики… *рукалицо

Новость должна была звучать: «Нива избавилась от подушки безопасности», а пишут как будто начали устанавливать многофункциональный руль с кучей допообрудования…

Нам бы такие цены и такие минимальные комплектации…

Хоть где-то были указаны цифры расхода топлива? Смысл от гибридности при езде по трассе? Для особо сомневающихся можно посмотреть реальные цифры реальных экозаездов, там и меньше 2 л/100км бывает. Вот только на длительной дистанции батарейка разряжается в нуль и превращается в лишний вес (вместе с эл.моторами и пр. инверторами). Теоретикам рекомендую попробовать проехать на любом гибриде, из Москвы в Питер н-р, по трассе со скоростью 130-150 км/ч и посмотреть на реальный расход...
Было бы понятно, если бы хвалились реальным расходом в рваном городском цикле, а так попахивает показухой.

2,5 млн за Ниву… КПП/воющая раздатка/редукторы — всё старое, могли бы уже мотор 1,8 поставить. 2-рядные ступичные подшипники хоть поставили или так и надо их подтягивать?
Не, ну 2,5млн — это п… ц, товарищи…

Производство чего? Что это за автомобили, что даже стесняются назвать? А вообще как-то подозрительно, неделю назад переговоры, а тут уже «производство». Как бы за неделю технологические карты не переведёшь, сотрудников не обучишь, я уж молчу про сервисную поддержку. Хорошо, конечно, что завод не стоит, но как-то попахивает буквально отверточной сборкой…