Ты вообще в курсе, что Россия производит автомобили, часть идёт на эксперт в ЕС? В России 13 заводов, выпускающих легковые автомобили. Почти весь массовый сегмент автомобилей, продаваемых в России, местного производства. На 2013 год в автопроме было занято 243 тыс. человек, с учётом смежных производством более 1 млн человек. В 2000 году в России производили 1.2 млн автомобилей в год, к 2012 году 2.2 млн.
Это типичная либеральная подтасовка про конкуренцию. Попробуй ввести автомобиль в Германию, Японию, США. Уж они-то умеют автомобили делать, уж им-то нечего бояться! Тем не менее платить за ввоз придётся. И это нормальная практика. Попробуй электронику в США ввести — налоги заплатить придётся.
Вот возьмём ту же Теслу из новости. Если бы не меры правительства США на всякие льготные кредиты, налоговые вычеты, снижение/отмены транспортного налога, эти бы электромобили были бы нужны очень маленькому кругу лиц. Но в этом случае ты почему-то ничего про конкуренцию не говоришь.
И сколько времени займёт зарядка электромобиля от розетки 220В? А тебе дадут вообще зарядиться? Если будет зарядка 10А, то это 2.2кВт. При выделенных 5кВт на дом, половина домашней техники уже не будет работать. Нельзя будет воспользоваться феном, утюгом, кондиционеры под вопросом.
Это лишь кажется, что воткнул в розетку и всё хорошо. На самом деле всё куда сложнее. И чем дальше от городов, тем ещё сложнее.
Это называется протекционизм. Действует во всех развитых странах. Суть в том, что локализация производства создаёт рабочие места. Если какая-то автомобильная компания хочет значительного присутствия на российском рынке, ей нужно локализовать производство. Это даёт рабочие места, развитие городов, развитие технологий, появление квалифицированных рабочих, денежные потоки и много других плюшек. Уж поверь на слово — если убрать ввозные пошлины, то все автомобили будут импортные, и тебе лучше житься не будет. У тебя с огромной вероятностью не будет работы, чтобы покупать автомобили, компьютеры, смартфоны, платить за интернет. ВВП страны пойдёт на спад.
Тоже самое с роботами — постоянно в мире обсуждают введение налогов на роботов, заменяющих людей. Безработица — это плохо.
Ресурс у турбированных тоже меньше, а ремонт сложнее.
Ресурс у турбо меньше только в одном случае: берут атмосферный двигатель и вешают на него турбину. Если изначально проектировать движок под турбину (как делают турбодизели), то никаких проблем с ресурсом не будет.
В твоей голове прочно сидят мифы, что есть волшебная страна, где всё хорошо. И ты хочешь жить как в этой волшебной стране. В твоём воображении эта страна — США — потому что именно её ты пытался описать. Но ни волшебства, ни волшебных стран не существует. Есть только реальный мир.
Кто заставляет? В США иначе? В США в каждом городе на 10 тыс. человек есть больницы, школы, нормальные дороги, газ, электричество и, наверное, высокооплачиваемая работа, да? Всё то же самое. И с рождаемостью там точно также. У них прирост населения за счёт мигрантов, а не за счёт собственной рождаемости.
Ответ Torcida на комментарий
Да не 3 года им. За ними стоит BBK.
Вот возьмём ту же Теслу из новости. Если бы не меры правительства США на всякие льготные кредиты, налоговые вычеты, снижение/отмены транспортного налога, эти бы электромобили были бы нужны очень маленькому кругу лиц. Но в этом случае ты почему-то ничего про конкуренцию не говоришь.
Это лишь кажется, что воткнул в розетку и всё хорошо. На самом деле всё куда сложнее. И чем дальше от городов, тем ещё сложнее.
Тоже самое с роботами — постоянно в мире обсуждают введение налогов на роботов, заменяющих людей. Безработица — это плохо.
Ответ HDD_disassembler на комментарий
Ресурс у турбо меньше только в одном случае: берут атмосферный двигатель и вешают на него турбину. Если изначально проектировать движок под турбину (как делают турбодизели), то никаких проблем с ресурсом не будет.