Уже давно есть несколько технологий глубокой переработки этих аккумуляторов
Название заводов и их местоположения по полной переработке литиевых аккумуляторов сможешь назвать? Ответ скажу сразу: не сможешь, потому что их не существует.
Свинцовые краски очень долговечные. Но они неэкологичны, поэтому запрещены. В топливо добавлять свинец тоже очень выгодно. Но тоже запрещено. Почему для неэкологичных аккумуляторов, которые ещё никто перерабатывать не научился, нужно делать исключение?
Всё намного сложнее и история намного длиннее. Автопроизводители ленивые и жадные. Просто так модернизировать производства не любят. Поэтому их принуждают: где-то новые требования по безопасности (в том числе при ДТП с пешеходом), где-то по экологии, а где-то гарантируют возместить часть затрат на модернизацию производства.
С электромобилями история немного другая. Экожизоиды, которые прогуливают школу, постоянно несут всякий бред. Когда кто-то видит в бреде выгоду, большие дяди начинают использовать шизоидов в продвижении своих законов, чтобы потом баблишко распилить. Как бы и вся сказочка. Производители же хотят усидеть на двух стульях сразу: получить помощь от государств и не вкладывать деньги в улучшение выхлопов ДВС. То есть заработать баблишка.
Об экологии никто не думает. Думали бы об экологии, пошли бы по эволюционному пути — перешли бы для начала на газ. Выделили гранты на разработку полного цикла переработки литьевых аккумуляторов. Потом льготные кредиты на строительство заводов по переработке аккумуляторов. И только потом активное продвижение электромобилей. Но этого всего нет.
Мы уже насмотрелись на это многообразие на андроиде и на десктопном линуксе. Всё криво, всё перекошено, всё каждый раз по-новому, что-то всегда не работает. Поэтому интерфейс должен быть строго единым.
Что касается перемен, то всё меняется. Даже если оставить интерфейс ОС каким он был, все программы и все сайты свой интерфейс поменяют. На смартфоне интерфейс поменяется. И через какое-то время интерфейс ОС будет смотреться как признак прошлого. Старый приестся.
Поэтому спокойное развитие интерфейса — это хорошо. Один интерфейс на всех устройствах — это хорошо. А если всё-таки хочется стабильности, то добро пожаловать в консоль — она всегда одинаковая))) Хотя нет, вру. Даже она меняется. Появляются окна, подсказки, новые шрифты)))
«Автопроизводители оказывают давление на правительственных чиновников в США, Европе и Китае, чтобы те использовали государственные средства для компенсации затрат на переход на электромобили.»
Рыночек порешал, ога))) Невидимая рука рынка…
Меня бесит, что пункты из старой Панели управления не ищутся — нужно её отдельно запускать и пользоваться её поиском. Надеюсь, что в следующей винде это исправят.
Об «убогом» стиле десятки я мечтал со времён XP, если не раньше.
+1.
В десятке очень приятный и «тонкий» интерфейс. В вин8 интерфейс уже был заложен, но он оставался жирным. И как раз в хп и висте я часто сидел на классической теме, ибо она тонкая. Но классическая тема — это всё равно убожество.
«флагманская однокристальная система Samsung следующего поколения с графикой AMD RDNA2 будет называться Exynos 2200, а топовая SoC выйдет под названием Snapdragon 895 с модельным номером SM8450»
То есть Exynos 2200 будет называться Snapdragon 895? Что происходит?
Да вообще содомия с Андроидом происходит. У меня есть хуаваей и самсунг — каждый творит свою собственную уникальную дичь. До этого был Android One — никаких проблем. Но устройств с Android One мало и они в основном бюджетные. Пиксели в Россию не возят.
В США пошлина 2.5% за новый авто. Акциза и НДС нет. Приведите для примера Россию при этом.
А я вот интернет открыл, там пишут что частному лицу это вообще невозможно сделать, потому что требования к автомобилям в США и Европе (Россия тоже подписана конвенция о дорожном движении) разные. Поэтому автомобиль тупо не пройдёт проверку — его нужно дорабатывать. И если ты уж сможешь пройти проверку на стандарты, то тогда будет 2.5% и, возможно, топливный налог. Так что непонятно, что ты там ввозить в США собрался как частное лицо.
Внезапно Канада не закупает автомобили у США. Вместо этого на территории США, ВНЕЗАПНО, сборка американских автомобилей. Вот тупые-то в Канаде сидят.
У тебя все аргументы в духе «мне это не нравится, значит это не достижение». У тебя предвзятый взгляд на мир. Ты по умолчанию всё в России считаешь плохим, а всё западное — «не может такого быть, видать где-то ошибка в переводе». Ни одной ссылки, ни одной цифры.
И где у нас экономика не растёт?
В России вторая в мире армия, шестая экономика, самое северное государство, медицина, внезапно, одна из лучших — одни из лучших результатов по борьбе с ковидом. В России море всего. Один из крупнейших заводов легковых автомобилей в Европе — Автоваз. Один из ведущих мировых поставщиков вооружений, одна из единиц космических держав. Одни из лучших цифровых гос. услуг, электронная запись в поликлинику, анализы по интернету. Это море в большинстве своём воспринимается либо как должное, либо неизвестно широким массам. Часто люди настолько привыкают к хорошему, что представить себе не могут, что где-то может не быть отопления, например (в Англии недавно закон приняли, что частным домам можно отключать свет без предупреждений).
Но тебе нужны только айфон и электромобиль.
Вот ты реально считаешь себя умнее всего развитого мира? Можешь хочешь сказать, что Трамп зря наезжал на Тоёту, когда та хотела построить завод в Мексике и продавать автомобили в США? https://www.rbc.ru/rbcfreenews/586ea0319a794736827f0915 Может Германии стоит отменить пошлины?
Производство снизилось, дальше что? Причин может быть море. Люди закупились автомобилями (с 2000 по 2019 года количество автомобилей на 1000 населения увеличилось с 130 до 315). Упал экспорт. Мало ли что произошло. И вряд ли это имеет хоть какое-то отношение к пошлинам. Зато 0.4% ВВП (426 млрд рублей) к пошлинам имеет прямое отношение.
Если посмотреть статистику производства и всякие кризисы, то производство падает в кризисные годы — люди меньше покупают автомобили, а автозаводы меньше производят. Сильное падение было в 2014 году. Поэтому просто так брать пару примеров из головы и набрасывать на вентилятор бессмысленно. Факторов много.
Ответ 109575871856659993971@google на комментарий
Название заводов и их местоположения по полной переработке литиевых аккумуляторов сможешь назвать? Ответ скажу сразу: не сможешь, потому что их не существует.
С электромобилями история немного другая. Экожизоиды, которые прогуливают школу, постоянно несут всякий бред. Когда кто-то видит в бреде выгоду, большие дяди начинают использовать шизоидов в продвижении своих законов, чтобы потом баблишко распилить. Как бы и вся сказочка. Производители же хотят усидеть на двух стульях сразу: получить помощь от государств и не вкладывать деньги в улучшение выхлопов ДВС. То есть заработать баблишка.
Об экологии никто не думает. Думали бы об экологии, пошли бы по эволюционному пути — перешли бы для начала на газ. Выделили гранты на разработку полного цикла переработки литьевых аккумуляторов. Потом льготные кредиты на строительство заводов по переработке аккумуляторов. И только потом активное продвижение электромобилей. Но этого всего нет.
Что касается перемен, то всё меняется. Даже если оставить интерфейс ОС каким он был, все программы и все сайты свой интерфейс поменяют. На смартфоне интерфейс поменяется. И через какое-то время интерфейс ОС будет смотреться как признак прошлого. Старый приестся.
Поэтому спокойное развитие интерфейса — это хорошо. Один интерфейс на всех устройствах — это хорошо. А если всё-таки хочется стабильности, то добро пожаловать в консоль — она всегда одинаковая))) Хотя нет, вру. Даже она меняется. Появляются окна, подсказки, новые шрифты)))
Рыночек порешал, ога))) Невидимая рука рынка…
Ответ Shoewreck на комментарий
+1.
В десятке очень приятный и «тонкий» интерфейс. В вин8 интерфейс уже был заложен, но он оставался жирным. И как раз в хп и висте я часто сидел на классической теме, ибо она тонкая. Но классическая тема — это всё равно убожество.
То есть Exynos 2200 будет называться Snapdragon 895? Что происходит?
Ответ TAHK на комментарий
А я вот интернет открыл, там пишут что частному лицу это вообще невозможно сделать, потому что требования к автомобилям в США и Европе (Россия тоже подписана конвенция о дорожном движении) разные. Поэтому автомобиль тупо не пройдёт проверку — его нужно дорабатывать. И если ты уж сможешь пройти проверку на стандарты, то тогда будет 2.5% и, возможно, топливный налог. Так что непонятно, что ты там ввозить в США собрался как частное лицо.
Внезапно Канада не закупает автомобили у США. Вместо этого на территории США, ВНЕЗАПНО, сборка американских автомобилей. Вот тупые-то в Канаде сидят.
В России вторая в мире армия, шестая экономика, самое северное государство, медицина, внезапно, одна из лучших — одни из лучших результатов по борьбе с ковидом. В России море всего. Один из крупнейших заводов легковых автомобилей в Европе — Автоваз. Один из ведущих мировых поставщиков вооружений, одна из единиц космических держав. Одни из лучших цифровых гос. услуг, электронная запись в поликлинику, анализы по интернету. Это море в большинстве своём воспринимается либо как должное, либо неизвестно широким массам. Часто люди настолько привыкают к хорошему, что представить себе не могут, что где-то может не быть отопления, например (в Англии недавно закон приняли, что частным домам можно отключать свет без предупреждений).
Но тебе нужны только айфон и электромобиль.
Производство снизилось, дальше что? Причин может быть море. Люди закупились автомобилями (с 2000 по 2019 года количество автомобилей на 1000 населения увеличилось с 130 до 315). Упал экспорт. Мало ли что произошло. И вряд ли это имеет хоть какое-то отношение к пошлинам. Зато 0.4% ВВП (426 млрд рублей) к пошлинам имеет прямое отношение.
Если посмотреть статистику производства и всякие кризисы, то производство падает в кризисные годы — люди меньше покупают автомобили, а автозаводы меньше производят. Сильное падение было в 2014 году. Поэтому просто так брать пару примеров из головы и набрасывать на вентилятор бессмысленно. Факторов много.