Это сейчас есть выбор. 15 лет назад, когда GM подал на банкротство, они как в середине 50-х делали рамные седаны. Форд занимался тем же. Немцы, корейцы и японцы захватывали рынок. И только щедрое правительство США и Канады спасло сотню тыс. рабочих мест.
1. Автоваз — обеспечивает десятки тысяч людей работой. Часть работает напрямую в автовазе, часть — в различных поставщикам и местных производствах
2. Автоваз — самое большое автомобильное производство в Европе.
3. Автоваз обеспечивает автомобилями семьи с низкими доходами.
4. Автоваз продаёт в год 340 тыс. автомобилей.
Ты предлагаешь позволить ему разориться? Ты умнее США? Потому что США не позволяет своим автопроизводителям разоряться (читай про GM).
Малый бизнес суммарно по стране тоже обеспечивал десятки тысяч людей работой. Даже больше. Но всем было плевать, когда его разваливали.
Автоваз это Рено Ниссан по факту и по существу.
Автоваз обеспечивает СВОИМИ автомобилями семьи с низкими доходами. Т.к. убери заградительные пошлины и за те же деньги купишь НЕ Автоваз.
По сути Автоваз отбирает у этих же семей выбор авто.
А ВАГ продает в год еще больше. Дальше что?
Покрывают ли плюсы минусы?
США поддерживает свой Автопром. Ключевое слово — Свой. Наш автопром даже не дает возможности выбора. Подскажи мне авто уровня Прадо, CRV, Highlander от ваз? Всем на Весте ездить всей страной?
Для тех, кто в Танке с пушкой.
Никто не против Автоваза. Но он должен выдавать для этого конкурентную продукцию. И обеспечивать разнообразие. Сейчас ничего из этого нет и возможность покупки Иномарок ограничивают как могут.Последний раз редактировалось 1 декабря 2021, 16:26
Как много либеральных мифов… Малый бизнес никогда не производил автомобили и никогда не сможет. Это совершенно разные по уровню инвестиций предприятия. Если бы автомобильный завод может было по щелчку пальцев открыть как шаурмясную, то такой поддержки бы не было.
Про пошлины. Пошлины есть во всех развитых странах. Ты не можешь просто так вести автомобили ни в США, ни в Германию, ни в Корею, ни в Японию. Локализация производства создаёт рабочие места. Если у людей не будет работы, то от дешёвых автомобилях в автосалонах им легче не станет — у них не будет работы, будет ниже ВВП.
Не работает экономика как в либеральных сказках. И никогда не работала. И никогда не будет. Хватит уже этим либеральные сказки из 90-х транслировать.
..
ХА-ХА-ХА..
Им очередной раз правительство выдало миллиардные субсидии из наших общенародных денег на поддержание производства, а они вон как — задрали цены. АвтоВАЗ — эта самая долгая пирамида в нашей стране.
1. Автоваз — обеспечивает десятки тысяч людей работой. Часть работает напрямую в автовазе, часть — в различных поставщикам и местных производствах
2. Автоваз — самое большое автомобильное производство в Европе.
3. Автоваз обеспечивает автомобилями семьи с низкими доходами.
4. Автоваз продаёт в год 340 тыс. автомобилей.
Ты предлагаешь позволить ему разориться? Ты умнее США? Потому что США не позволяет своим автопроизводителям разоряться (читай про GM).
Непонятно, за что минус поставили. В 2006 году средняя по стране зарплата была 10к, в 2020 году — 52к. Автомобилей на 1000 человек: 2006 год — 177, 2019 год — 315.
Б/у немка или японка на голову лучше нового ведра от ВАЗа.
Особенно по стоимости обслуживания, налогов, страховки… Всё очень круто звучит в теории людей, которые не умеют считать деньги. Бюджетный автомобиль бюджет в обслуживании, премиум автомобиль стоит премиальных денег на обслуживание.
Ты дальше пойди — купи в кредит ведро с пробегом.
Почему при всех этих трудностях новые авто все равно продаются? Я бы обождал, ну или бу купил. И цены ниже, и выбор больше, и в идеальном состоянии найти — без проблем.
Потому что обычный человек (в том числе я) не может устоять перед профессиональным мошенником-менеджером салона. Менеджеров на такие продажи специально натаскивают, постоянно совершенствуя методы обработки покупателей.
Поэтому я так люблю интернет-покупки — тут всегда есть время подумать, посчитать, проверить. В салоне такого нет.
способностью электромобиля рекуперировать ЭЭ в режиме торможения и перенаправлять её в батарею для повторного использования, чего ДВСки в принципе лишены.
Гибриды никто не отменял. В городе и горной местности отличный вариант.
Если рассматривать именно электромобили, то у них есть фундаментальный на сегодняшний день недостаток — аккумуляторы. И нет совершенно никаких прототипов альтернативных литию аккумуляторам. А когда они появятся, уйдёт ещё лет 10 минимум до их внедрения.
Зимой автономность теслы на трассе проверяли неоднократно с постоянной скоростью 80-90 км/час около 200 км. Никаких чудес и никаких преимуществ. А если в городе придётся постоять в пробке… Всё отопление салона за счёт аккумулятора… Ух…
Нет, это реальность. Нефть сама по себе весьма дешёвая, как и топлива на её основе. Российский бензин в России тоже очень дёшев. Цену задают две вещи: на мировом рынке биржа, на внутреннем рынке налоги. Если в России завтра отменить налоги на бензин (около 50% за акциз и налог за добычу нефти), то цена литра бензина будет в 2 раза меньше. При таких условиях даже в России с дешёвой электроэнергией электричкам не удастся соревноваться с зажигалками.
Просто многие фанатики считают, что электрически будет выгодны всегда. Нет. Со временем отменят налоговые льготы, поднимут цены на электричество. И всё вернётся на круги своя. Без гос. поддержки электромобили мёртворождённые, пока нефть стоит дёшево.
Баду разработал полностью, тизен вместе с интелом, тизен 2 = бада + тизен 1. Тизен опенсорс.
бада 1 была странной, но шустрой. Бада 2 была уже весьма приятной, но умирающей)))
Ответ oldies_dabs0t на комментарий
Самсунг делал весьма неплохую бада ос, потом тизен.
Как много либеральных мифов… Малый бизнес никогда не производил автомобили и никогда не сможет. Это совершенно разные по уровню инвестиций предприятия. Если бы автомобильный завод может было по щелчку пальцев открыть как шаурмясную, то такой поддержки бы не было.
Про пошлины. Пошлины есть во всех развитых странах. Ты не можешь просто так вести автомобили ни в США, ни в Германию, ни в Корею, ни в Японию. Локализация производства создаёт рабочие места. Если у людей не будет работы, то от дешёвых автомобилях в автосалонах им легче не станет — у них не будет работы, будет ниже ВВП.
Не работает экономика как в либеральных сказках. И никогда не работала. И никогда не будет. Хватит уже этим либеральные сказки из 90-х транслировать.
Ответ Игорь Волков на комментарий
1. Автоваз — обеспечивает десятки тысяч людей работой. Часть работает напрямую в автовазе, часть — в различных поставщикам и местных производствах
2. Автоваз — самое большое автомобильное производство в Европе.
3. Автоваз обеспечивает автомобилями семьи с низкими доходами.
4. Автоваз продаёт в год 340 тыс. автомобилей.
Ты предлагаешь позволить ему разориться? Ты умнее США? Потому что США не позволяет своим автопроизводителям разоряться (читай про GM).
Ответ 104404044439739788714@google на комментарий
Особенно по стоимости обслуживания, налогов, страховки… Всё очень круто звучит в теории людей, которые не умеют считать деньги. Бюджетный автомобиль бюджет в обслуживании, премиум автомобиль стоит премиальных денег на обслуживание.
Ты дальше пойди — купи в кредит ведро с пробегом.
Ответ PeopleCmPeopleGo на комментарий
Потому что обычный человек (в том числе я) не может устоять перед профессиональным мошенником-менеджером салона. Менеджеров на такие продажи специально натаскивают, постоянно совершенствуя методы обработки покупателей.
Поэтому я так люблю интернет-покупки — тут всегда есть время подумать, посчитать, проверить. В салоне такого нет.
Ответ 105022666390528975333@google на комментарий
Гибриды никто не отменял. В городе и горной местности отличный вариант.
Если рассматривать именно электромобили, то у них есть фундаментальный на сегодняшний день недостаток — аккумуляторы. И нет совершенно никаких прототипов альтернативных литию аккумуляторам. А когда они появятся, уйдёт ещё лет 10 минимум до их внедрения.
Зимой автономность теслы на трассе проверяли неоднократно с постоянной скоростью 80-90 км/час около 200 км. Никаких чудес и никаких преимуществ. А если в городе придётся постоять в пробке… Всё отопление салона за счёт аккумулятора… Ух…
Ответ 558162634@vkontakte на комментарий
Нет, это реальность. Нефть сама по себе весьма дешёвая, как и топлива на её основе. Российский бензин в России тоже очень дёшев. Цену задают две вещи: на мировом рынке биржа, на внутреннем рынке налоги. Если в России завтра отменить налоги на бензин (около 50% за акциз и налог за добычу нефти), то цена литра бензина будет в 2 раза меньше. При таких условиях даже в России с дешёвой электроэнергией электричкам не удастся соревноваться с зажигалками.
Просто многие фанатики считают, что электрически будет выгодны всегда. Нет. Со временем отменят налоговые льготы, поднимут цены на электричество. И всё вернётся на круги своя. Без гос. поддержки электромобили мёртворождённые, пока нефть стоит дёшево.