Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Подмена понятий.
За такие деньги ничего сравнимого нет ТОЛЬКО благодаря конским пошлине и утильсбору.
Если их убрать — это ископаемое ломучее поделие будет не нужно никому кроме принципиальных фетишистов совка.
Радует что не потеряли компетенции.
У нас всегда умели в покрытия, помнится ещё давно были одними из немногих кто мог в цельное остекление кабины пилота для военной авиации.
Сами по себе они не значат ничего пока не сравниваются с их стоимостью.
Если потратили 10 лярдов а рабочих мест пяток в ооо вектор включая зиц-председателя и налогов лям в год — ну вы поняли.
Все бы ничего если бы не заявлялось «отечественной электронной компонентной базы».
Немного будучи в курсе реального импортозамещения, как краевед точно говорю что пока у нас есть и еще строится производство автоагрегатов. А вот с элементной базой для электроники полный и беспросветный писец за исключением некоторых дискретных компонентов, включая силовые. Всё что касается не ископаемых микрух и тем более бис — в анналах истории.
Просто потому что а) это длинные деньги, которых нет и б) выгоднее купить.
Интересно бы почитать что из агрегатов локализовано и насколько.
Так-то хотя бы наработка компетенций по выпуску и применению современных деталек)
И насколько локализация снижает цену автомобиля.
По идее же она для этого и нужна, в идеале после определенного уровня локализации минус пошлина и утиль, нет?)
Не, само по себе это нейтрально.
Пц начинается когда сравниваешь среднюю зп по своему региону и цену автомобиля. Не понтового, а самого что ни на есть минималистично функционального.
Это единственное что имеет значение.
За такие деньги ничего сравнимого нет ТОЛЬКО благодаря конским пошлине и утильсбору.
Если их убрать — это ископаемое ломучее поделие будет не нужно никому кроме принципиальных фетишистов совка.
Что по агрегатам, что по кузовщине, что по ТТХ.
У нас всегда умели в покрытия, помнится ещё давно были одними из немногих кто мог в цельное остекление кабины пилота для военной авиации.
Если потратили 10 лярдов а рабочих мест пяток в ооо вектор включая зиц-председателя и налогов лям в год — ну вы поняли.
Немного будучи в курсе реального импортозамещения, как краевед точно говорю что пока у нас есть и еще строится производство автоагрегатов. А вот с элементной базой для электроники полный и беспросветный писец за исключением некоторых дискретных компонентов, включая силовые. Всё что касается не ископаемых микрух и тем более бис — в анналах истории.
Просто потому что а) это длинные деньги, которых нет и б) выгоднее купить.
Во благо классу-гегемону, чтоб неослабно правил он, во всякий миг доступен шмону отдельно взятый гегемон © Губерман
Так-то хотя бы наработка компетенций по выпуску и применению современных деталек)
И насколько локализация снижает цену автомобиля.
По идее же она для этого и нужна, в идеале после определенного уровня локализации минус пошлина и утиль, нет?)
Ну, кроме повышения утиля)
Автомат реже но при этом может поехать)
Нет, я понимаю родные пенаты — но может посмотреть уже в сторону Сибири и ДВ?)
Пц начинается когда сравниваешь среднюю зп по своему региону и цену автомобиля. Не понтового, а самого что ни на есть минималистично функционального.
С другой стороны у нас даже при производственной травме судебная практика оперирует гораздо меньшими суммами. И задумываешься.