Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Что-то сомнительно, что таким образом можно что-то определить.Когда вагоны имели подшипник трения (буксу), то такой человек имел молоток на длинной ручке+масле́нку с длинным тонким горлом и проходя вдоль состава открывал крышку буксы и смотрел за уровнем масла в ней.При необходимости добивал.Сейчас ходоки вдоль состава стучат тем же длинным молотком, в основном, по крышке корпуса шарикоподшипника.Что таким образом определяют-малопонятно.Если только подшипник развалился и там будут бренчать шарики…