103991934588081863875@google

Из перечисленного точно смотрел и помню Интерстеллар, Серенити и звездный путь. Кто не смотрел первые 2 вещи, отличные… Серенити классный сериал, основной его недостаток он короткий… Ну, а звездный путь, стандартная Ам. Филма с красивой картинкой и гомо заморочками…

Это конечно хорошо, что хотя бы 1 амер следит за финансовым крахом США. Я прям в первый раз это вижу.

Ну буков много… но что автор упустил, а с чего надо было начать статью — с термина, что нержавейка одна из лигированных сталей. Лигирование для не понинимающих это введение в расплав исходной стали(а сталь это железо насыщенное углеродом) добавок других металлов хрома, молибдена итд итп. Лигированных сталей миллионы вариантов, разработанных для разных задач и целей применения… Нержавейка это одна из сталей с которой мы часто сталкиваемся в жизни… Ну и конечно процесс производства сложен, все лигированных стали дорогие… но нержавейка относительно недорогая ее производят много тут уже факт экономики… 11200 градусов) это в 2 больше чем на солнце. Это так нагреть значит превратить любой материал в плазму… 1200град для снятия напряжений так правильно, а может и меньше 850с чтобы в лег стали не выжечь добавки…

На вопрос зачем колонизировать Марс, пока не ответил никто. Что такого есть на Марсе чего нет на земле… И нахрена вопрос открыт.

Американцы молодцы,. Своих ядерных производств особо нет, однако мечтают что они изобретут новый двигатель.

А топливной эффективности ДВС электрички уже достигли? Вы в этом точно уверены?.. Подумайте хорошо прежде чем отвечать… Напоминаю… Вес бака ДВС 50-70кг вес батареи 500-700кг… Это на порядок. А это все машина на горбу возит, энергию в никуда расходует на разгон итд итп… Так при этом бак ДВС постоянно легчает при перемещении… а аккум как весил более полтонны так и через 100км и весит…

А более лёгкие акумы обещают когда? Сколько лет ждать? Это самый важный параметр, чтобы электрички стали топливно эффективными… Пока вес бака ДВС дизеля с топливом кг 50..70… а акумов минимум 500… а это машина на горбу таскает энергию на это тратит в пустую…

А вы посчитайте сколько за 1милион пробега ваша электричка сожрала тупо лишней энергии и потратила ее в холостую постоянно таская на горбу ок.30-40проц лишнего веса 500-700кг, балласта в виде аккумулятора… у ДВС топливо постоянно расходуется и весит 1,2,3 ну 5 проц веса конструкции заливается неспеша по мере расхода… ДВС больше в этом плане двс похож на ракету израсходовали топливо вес сбросили отстыковав ступень…

Вы плохо понимаете тему… Там проблема не совсем в скорости зарядки. Это поверхностный взгляд… Проблема в весе самого аккумулятора прежде всего а для любого транспортного средства это очень важно вес конструкции… Мы человечество по технологии акумов находимся в каменном веке это максимум. Очень низкая эффективность хранения энергии.

Вот открыли бином Ньютона… я ещё 30 лет назад проходя обучение в автомобильном институте, уже четко знал что электрички проиграют ДВС и дизелю у нас так точно. На западе весь взлет технологии электро случился только по 2 причинам, бешеные необоснованные экономически дотации государства на это, ну и отсутствие нефти своей у ряда стран… А так все авторы по теме не пишут главного… Низкая топливная эффективность электричек. Отсюда высокий вес всех электромобилей… это важно физику не обманешь… как вам это объяснить проще… Для того чтобы проехать 100км ДВС и дизелю надо условно 7кг топлива, причем он этого веса лишится, а вот электричке нужно 500-700 кг Акум и он этот вес возит всегда и не тратит… Вот отсюда и весь компот. Вес топлива даже полного бака в ДВС ну максимум кг 50 это 5проц веса. Так что отдавайте себе отчёт, технологии хранения электричества у человечества на сегодня сильно отсталые… не умеем мы его хорошо упаковывать. Кстати водород тоже чистоганом не станет пока заменой ДВС… ну там уже причины другие. Ну и человечество в водородных технологиях тоже недоразвито пока… Хотя, необоснованными дотациями можно попытаться физику исправить, политики они дураки могут на это пойти.