Что случилось? МиГи, Сушки, Аны, Тушки- аналогов нет, прошлого столетия, сделать уже не можем? Зачем нам Кукурузник, он же старый и нетехнологичный, прошлый или позапрошлый век.
Ему-то пофиг, наверное на Мерседесе ездил и продолжает ездить. А простому человеку не хочется сияпонца пересаживаться на китайский Москвич, который стоит как до войны стоил полноприводный Кодиак.
Если ее завести с Китая- цена будет 3,8 млн. и это будет максимальная комплектация.
Думаю, что наладив производство решёток и логотипов, цена будет 4,9 млн.
Пусть следят, главное, чтобы российских шпионских программ не было. Никому из россиян плохо, иностранные программы, ни сделали, в отличии от Телеги, Я и ВК.
У китайцев, до сих пор, тоже не получается копировать хорошие вещи, но у них опыта, ресурсов, технологий намного больше, чем у нас. Разработки у нас сейчас только в виде макетов и мультиков, для телика.
Должны быть правила у каждого, которых лучше придерживаться, чтобы минимизировать проблемы. У меня первое правило- не летать Российскими авиакомпаниями, не покупать китайские Москвичи, избегать покупки товаров произведенных в России и т.д.
Офигеть цены, явно не для россиян. Даже СВОшник должен не тратиться и целый год не умирать, а если купить у официала- то 2 года требуется. Конечно если повезет и ранят, то тогда времени меньше понадобится, чтобы стать обладателем нового китайского говна.
Офигеть цены, явно не для россиян. Даже СВОшник должен не тратиться и целый продержаться, а если купить у официала- то 2 года надо. Конечно если повезет и ранят, тогда времени меньше надо, чтобы стать обладателем нового китайского говна.
Для россиянина и старый самолет подойдет, тем более, что новых нам уже не продают из-за действий нашего президента.
У нас пытаются старье починить, в нормальныху странах авиапромышленность развивается, как и другие отрасли. У нас же проблема- подушки безопасности в машину установить, потому, что их нет. Еще один срок побудет у власти и мы будем летать на АН-12 и ездить на китайских бричках.
Китайцы намного красивее и дешевле, еще и на раме. Но если покупать не будут, для ММС- это не страшно, компания не обанкротится, у них много и других направлений, где они получат прибыль, а не убыток.
До войны, у официального дилера, купил полноприводный Кодиак за 2,2 млн ₽, а эта инвалидка стоила 900 тысяч, с накрутками дилера можно было взять хорошую комплектацию за 1,1 млн ₽. Не о том думает наш президент, о своем народе надо думать, как поднять уровень жизни, а ни как его опустить.
Много сбивают, надо восполнять потери. Хотя модель старая на сегодняшний день- тяжелый, много топлива ест, шумный. Это наше настоящее и будущее- ездить на старых разработках, типа Нив, УАЗиков, ракет и т.д.
Чтото, обратно, похожее я уже видел, когда на Соболе 4х4 постоянно ломаются крестовины и единственно правильным решением- это поставить мосты от Ниссан Патрола, у которого как раз мост на ШРУСе.
Если бы государство не содержало из бюджета, за наш счет этот завод, то давно бы ездили на хороших импортных машинах, либо ходили бы пешком из-за высокой таможенной пошлины.
Думаю, что наладив производство решёток и логотипов, цена будет 4,9 млн.
Можно еще возобновить производство паровозов Черепановых.)
У нас пытаются старье починить, в нормальныху странах авиапромышленность развивается, как и другие отрасли. У нас же проблема- подушки безопасности в машину установить, потому, что их нет. Еще один срок побудет у власти и мы будем летать на АН-12 и ездить на китайских бричках.
Если бы государство не содержало из бюджета, за наш счет этот завод, то давно бы ездили на хороших импортных машинах, либо ходили бы пешком из-за высокой таможенной пошлины.