Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Вы часто на пикапах ездили? Если в кузове меньше нескольких центнеров, то переставка задней оси при скорости 100 км/ч и выше на неровности дороги — дело обычное. И если на полном приводе машина при этом выравнивается сама, то на заднем приводе приходится ловить её рулём, что комфорта при езде по трассе ни разу не прибавляет. Можно, конечно, как многие и делают, закидывать в кузов несколько центнеров балласта. Но это так себе выход, если грузы все же возить приходится.
Для того, чтобы конкурировать с L200 с её SuperSelect, нужен не подключаемый, а постоянный полный привод. На трассе разница в предсказуемости и управляемости заметна сразу.
Из TOP-500 суперкомпьютеров Windows исчезла лет десять назад. Тоже самое ей грозит и в многоядерных серверах. Проблема в том, что организация NUMA становится все более сложной и разнообразной. И если для Linux не составляет проблем собрать кастомное ядро для поддержки конкретной конфигурации, то для Windows это невозможно.
А мы и так все пьем очищенную испарением и фильтрацией мочу. Ещё и едим её вместе с фекалиями, переработанными растениями. Просто на Земле масштабы этого круговорота побольше.
При наличии кунга и четырех поперечин, две на кузове и две на кунге, до шести метров свободно вожу.
А в кузов хоть навоз бросай. Он из шланга моется вместе с кунгом.
Я на L200 рессору ломал, но чтобы так задний мост вывернуло — это уже слишком.
А в кузов хоть навоз бросай. Он из шланга моется вместе с кунгом.