Тут я тоже с вами согласен. Благодарю, что несмотря на разные точки зрения — смогли нормально поговорить, и не скатиться при этом в эмоции/оскорбления, как большинство здесь.
Уточняю. По многочисленным ислледованиям, смартфон и телевизор сейчас это «устройства потребления контента», в этом их основная функция. Звонки у большинства пользователей составляют единичные проценты от времени пользования. Телефон — это отдельная категория, которая не обсуждалась выше. Думаете ваш собеседник просто так использовал термин смартфон, а не телефон?
В твоем случае является. Поэтому адекватные люди давно уже считают продажи машин по категориям, типам и даже моделям. А тем, кто любит набрасывать — всегда проще всё обобщать словами вроде «любой», «каждый», «общий». А главное ты почему-то считаешь, что основной функционал у смартфона — совершать звонки, хотя это лишь основной функционал телефона. И это тоже разные устройства в разных категориях.
А большинству выбора о особо и не дали, а чтобы меньше был соблазн выбирать — задрали пошлины, чтобы неповадно даже думать было о хорошем. Классическое «жри чё дали» в действии, приправленное агрессией продавца, с официальным разрешением государства. И ведь такие как ты будут жрать, и ещё радостно причмокивать, уверяя всех вокруг, что это вкусно. Так уже было раньше, и как сказал умный человек: «История движется по спирали».
Эти условия попадают под придуманную тобой категорию «определенные обстоятельства», и никак не противоречат моему заявлению и комментариям пользователя akatenev. То что ты заявляешь «На любой машине я доеду практически куда и когда угодно» — обычная манипуляция. А по факту «любой» в твоем понимании оказывается одной моделью телевизора и одним конкретным маршрутом. Электрички, классические машины с ДВС, и гибриды — это устройства с разным функционалом, общее у них только то, что они транспортные средства, и сравнивать их необходимо по отдельности. Также как и смартфоны, с очками виртуальной реальности и со смарттелевизорами.
Всего лет 30 назад в ходу у некоторых соотечественников был анекдот про кочегаров на китайском космическом корабле, а сегодня те, кто смеялся, остались далеко позади.
Грезить величием, гордиться былым величием, и много, и упорно работать ради величия страны — это совершенно разные вещи. Китайцы весьма уверенно это доказали всем.
Как они могли прилуниться, ведь никто не в силах пробиться через небесную твердь? А те немногие смельчаки, кто пытался достигнуть края света, чтобы посмотреть на слонов, неизбежно падали с края Земли…
Причём тут Адидас, родной? Ещё раз повторяю для слабо видящих — речь была о ПРОИЗВОДИТЕЛЯХ АВТО, как раз запад туда активно вписывался из-за их рынка, даже модели особые создавал чисто для китайцев. Китай не является первой экономикой, если ты конечно не диванный экономист, у вас там Китай уже давно вперде. За сим дальше не вижу смысла вести дискуссию…
Когда «рука руку моет», то коррупция и серые схемы цветут и пахнут, причём при любом режиме. Было бы желание и нужные связи, ты бы и сам свою схему нарисовал. Только не надо тут втирать про «надуманные сложности», «моральные принципы» и «мзду не беру/взяток не даю». Люди всегда остаются людьми, или как там Воланд говорил. Именно поэтому АвтоВАЗ продавил утильсбор, чтобы такие как ты больше платили за средство передвижения, потому что может. Именно поэтому глава КАмаЗа сейчас плачется везде где можно. Именно поэтому Итэлма и просит за блок АБС четыре цены от блока Бош, потому что хотят, и ничего ты им не сделаешь, приспичит — никуда ты не денешься, как миленький побежишь покупать.
Вообще-то говорят, только не Фольксваген, а ВАГ. И даже блоки одинаковые ставят. “Компания выпускает автомобили под брендами Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania, MAN и Navistar, а также мотоциклы Ducati.”
Не согласен с вами. На Западе сейчас нет ледокольной платформы такого уровня, даже ледовых классов такого уровня нет (то есть нет даже на уровне бумажек — классификации и сертификации), как нет и гражданских судовых ЯЭУ. Когда-то умели в гражданские ЯЭУ, но разучились, теперь только заново учиться. Вот и выходит — у одних нет Камри, а у других — атомных ледоколов.
Тоже самое что мешает России произвести Тойоту Камри, даже когда есть готовые моторы и в наличии есть линии производства корпусов для авто. Тем более если нужно поставить данный тип транспортного средства в серию. С чего и начался наш диалог. И тем не менее — военных атомоходов на западе достаточно. У всех свои приоритеты…
Грезить величием, гордиться былым величием, и много, и упорно работать ради величия страны — это совершенно разные вещи. Китайцы весьма уверенно это доказали всем.