«and Priscila Azevedo Rocha». Так что следует писать «они не учитывают тот сценарий». Bloomberg публикует статьи за авторством экспертов, а не тщательно проверенные всей редколлегией и заверенные всеми подписями.
А Bloomberg всё нагнетает. Во вчерашней статье «Europe Is Already Facing Its Next Energy Crisis» там заметили, что к концу ноября объёмы газа в европейских хранилищах снизились сильнее, чем это было в среднем за 5 лет. И что цены на лето, когда газ должен быть достаточно дешёвым, выше, чем на следующую зиму.
В интернете пишут, что там ещё в советское время проектировали приливные электростанции суммарной мощностью под 110 Гигаватт. Так что сотней гигаватт пугать не надо.
Давайте какому-нибудь западному автопроизводителю заблокируем поставки ключевых компонентов от его обычных поставщиков. Также пригрозим другим потенциальным поставщикам, в том числе сырья и материалов, вторичными санкциями. Прекратим ему поддержку ПО и имеющегося оборудования. Само собой запретим новые поставки. Заблокируем его платежи банками как недружественных, так и дружественных государств. Нарушим логистику через отказ транспортных компаний. Если после этого сумеет выпустить и довезти свои автомобили до нас, можно будет честно поконкурировать при мизерном утильсборе.
Поосторожнее бы с обобщениями. «НИЧЕГО не сделали» и как же тогда гопкомпания всех «цивилизованных» стран не может разрушить экономику России? Что обещала не успокаиваясь сделать глава МИД Великобритании Лиз Трасс. И опять вчера страны G7 подтверждают свою приверженность нанесению серьезного ущерба России через санкции. Как же такие продвинутые и всё делающие не могут справиться с «НИЧЕГО не сделавшими»?
Само вряд ли. Что его подвинет к этому?
Вот если бы их была большая популяция и страх отключения давал преимущества в продолжении существования. Тогда осталась бы малая часть экземпляров, которые действительно боялись бы отключения.
К АвтоВАЗу неровное дыхание у местных комментаторов. Только безупречным техническим шедеврам позволительно сходить с его конвейеров. При этом интернет пестрит статьями про борьбу с той же вибрацией на Тойотишках, Фольксвагенишках и прочих. Вот парочка заголовков навскидку: «Изнуряющая борьба с вибрацией» — про Тойоту Короллу. «Победа над вибрацией после 100 км/ч на VW Tiguan».
Какие-то доказательства можете предъявить?
Вот если бы их была большая популяция и страх отключения давал преимущества в продолжении существования. Тогда осталась бы малая часть экземпляров, которые действительно боялись бы отключения.