Третий вариант точно не советую, нам на работу взяли, хватило на неделю. Отломалось крепление на ленту на голову, светит хорошо, но вот с креплением все плохо.
Второй вариант у меня щас в пользовании примерно полгода. Все устраивает, светит не три часа конечно, но долго.
Режим В это тормоз двигателем! Сам езжу на приусе, если включить этот режим допустим в городе, также машина разгоняется, но «тормозит»как только сбросить «газ». Сзади могут приехать в корму, так как стопы не будут гореть!
Тоже интересно, на генераторе есть автомат, который отрубит нагрузку если она превышена!
Пробовал как-то подключать сварку(инвертор) гена был 3200 по моему, так вот, генератор чуть ли не подпрыгивал при кампании электрода, варил 2кой обороты скакали, генератор отработал нормально. Но можно спалить плату AVR, которая «следит» за напряжением.
Поставил в поворотник двух цветные светодиоды(toyota prius 20) светят белым, хорошо видно издалека, при включении поворотников белый отключается, и мигает жёлтый. (на жёлтом стоят обманки)
Тама стоит (я так понял) импульсный блок питания. Он питается через диодный мост и конденсатор (постоянное напряжение) и преобразует как-бы в перепенное но так-же в постоянное но большой частоты. Это как раньше был сварочный на 220в в двоем несли щас инверторный 3кг. Поправьте если где не так написал.
Второй вариант у меня щас в пользовании примерно полгода. Все устраивает, светит не три часа конечно, но долго.
Пробовал как-то подключать сварку(инвертор) гена был 3200 по моему, так вот, генератор чуть ли не подпрыгивал при кампании электрода, варил 2кой обороты скакали, генератор отработал нормально. Но можно спалить плату AVR, которая «следит» за напряжением.