У таких транспортёров изменяемый дорожный просвет, чтобы проползать под мостами. При необходимости он садится, чуть не по асфальту скребёт брюхом.
Ну а тут, очевидно, забыли.
Ну и что тут выгодно производить? Грузовики мирового уровня? Экскаваторы? Трактора? Судовые двигатели?
Если выгодно, то почему не производилось? Учитывая то, что техника Volvo — наверное самая дорогая на рынке, но и самая же популярная, потому что стоит на голову выше аналогов.
Volvo, интересно, в полном составе уйдет? Volvo Car — хрен бы с ним.
А вот Volvo Truck и Volvo Construction — это будет очень неприятно, тяжёлый удар по экономике
Там пишут, что он заднемоторный. Но почему-то «первый в истории Павловского завода», хотя у них был заднемоторный ПАЗ-3237, да и курганская «Аврора» — это ПАЗ-овская разработка.
Топливо надо мерить не по литрам, а по килограммам. Ибо плотность у всех разная. Газ вы вообще как по литрам будете мерить? Надо давление учитывать.
Мощность автобусу как раз нужна, чтобы довольно компактный мотор (где большой в автобусе разместить?) Обеспечивал нормальную динамику в городском потоке и на загородной трассе. С учётом того, что АКПП поглощает часть мощности.
Кроме того, надо учитывать дополнительную массу баллонов, которая всяко выше, чем алюминиевый бак для солярки.
Насчёт фур. Вот я сейчас в отпуске, проехал 2000 км по центральной России. Мне попалось по дороге всего несколько метановых заправок (пропановых много больше), и фур там точно не стояло в очередях. Они почему-то на дизельных заправках стояли, в основном «Татнефть», х3. почему.
И что значит «вернуться на ДТ?» Вы хоть понимаете, что для ДТ и для метана нужны разные моторы?
У меня в 2114 был, машина 2006 года выпуска.
В ВАЗ-овских ЭБУ «Январь-5» и «Январь-7», и в «Бошевских» иммобилайзер присутствует, но с завода не активирован, потому что есть поверье, что он глючный и может заблокировать движок на ходу.
А будучи активированным, он обратно уже не отключается.
А у меня чёрные шкалы с белыми цифрами и красными стрелками, а яркость подсветки регулируется автоматически от датчика света на лобовом стекле.
Красота!!!
А на калине 2013 года, кстати, подсветка панели была на лампочках, их там по моему то ли 5, то ли 6 штук было. Постоянно перегорали, пол панели темная была. Задолбался менять, хотя потом научился панель снимать за несколько минут.
Это аппарат для тех, у кого нет смартфона, чтобы слушать с него музыку. Для всяких бедных стран, типа Индии, Бангладеша, и т.п.
Поэтому и цена такая (небольшая, в комплекте с наушниками, наверняка не самыми отстойными). И VGA-камера (и так сойдёт для нищебродов). И разъём MicroUSB (они в тех краях больше распространены)
Аурысы не всем положены. Тем, кому положены — их всего штук двадцать надо, остальные чиновники и на чем попроще погоняют.
Они уже с мерсов на генезисы пересели, теперь и хундай становится недружественным, будут ездить на хавалах.
Ну а тут, очевидно, забыли.
Если выгодно, то почему не производилось? Учитывая то, что техника Volvo — наверное самая дорогая на рынке, но и самая же популярная, потому что стоит на голову выше аналогов.
Добавление кислорода к водороду — это и есть горение.
И второе. Не взлетит.
А вот Volvo Truck и Volvo Construction — это будет очень неприятно, тяжёлый удар по экономике
Что из перечисленного является РАСХОДНИКОМ? Т.е. изнашивается и регулярно заменяется при нормальной эксплуатации?
Мощность автобусу как раз нужна, чтобы довольно компактный мотор (где большой в автобусе разместить?) Обеспечивал нормальную динамику в городском потоке и на загородной трассе. С учётом того, что АКПП поглощает часть мощности.
Кроме того, надо учитывать дополнительную массу баллонов, которая всяко выше, чем алюминиевый бак для солярки.
Насчёт фур. Вот я сейчас в отпуске, проехал 2000 км по центральной России. Мне попалось по дороге всего несколько метановых заправок (пропановых много больше), и фур там точно не стояло в очередях. Они почему-то на дизельных заправках стояли, в основном «Татнефть», х3. почему.
И что значит «вернуться на ДТ?» Вы хоть понимаете, что для ДТ и для метана нужны разные моторы?
Он мог тянуть что-то вроде 45-тки или КПВ на колёсном станке.
В ВАЗ-овских ЭБУ «Январь-5» и «Январь-7», и в «Бошевских» иммобилайзер присутствует, но с завода не активирован, потому что есть поверье, что он глючный и может заблокировать движок на ходу.
А будучи активированным, он обратно уже не отключается.
Красота!!!
А на калине 2013 года, кстати, подсветка панели была на лампочках, их там по моему то ли 5, то ли 6 штук было. Постоянно перегорали, пол панели темная была. Задолбался менять, хотя потом научился панель снимать за несколько минут.
Поэтому и цена такая (небольшая, в комплекте с наушниками, наверняка не самыми отстойными). И VGA-камера (и так сойдёт для нищебродов). И разъём MicroUSB (они в тех краях больше распространены)
Они уже с мерсов на генезисы пересели, теперь и хундай становится недружественным, будут ездить на хавалах.