Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Тогда тоже прошу прощения, видимо недопоняли друг друга. Может действительно запуталась в 2-х Рижских, хотя их теперь намного больше.
По поводу 55 и 22- усреднила, некоторое время (пару месяцев, может, плачу банковской картой, но на днях проехала и по тройке, когда нашла свою потерянную) при оплате на турникете Тройкой — проезд 50 руб. По банковской карте 56. На пересадку по банковской не садилась, если по Тройке, то в течение часа (или даже полутора, скорее всего) на другой общественный транспорт — 22 руб. Например, я в Щербинке пересаживаюсь на автобус, по той же Тройке 22 р при разрыве между поездом и автобусом 10-15 мин. Как-то автобус сильно задержали (точнее вообще не пришел), при посадке на следующий (прошло больше 2-х часов) списали полную сумму.
«Я видимо открою вам страшную тайну, но иногда и в пределах диаметра выгоднее купить билетик.» Про это, каюсь, не подумала, условно в пределах МКАД, я «по старинке» автобусы метро такси велосипед и пр. передвигаюсь. А когда нужно по факту диаметр из конца в конец проехать, это конечно выгоднее.
Нет, я не зарегистрированный старожил, сайт знаю и читала года с 2006, причём, именно в сфере своих интересов по IT (тогда ни о какой регистрации на сайте и речи не шло, зачем?). Упустила момент, когда он превратился в блоги, при этом в других сферах. Мне в трей вывалилась новость, (как старому «читателю» видимо) :) (уважаемый мной сайт же, а то, что это уже не сводка новостей и статей в мире IT с интересными решениями, я как-то упустила) и осознала ближе к концу текста. Поэтому и написала — в моих глазах ixbt «измельчал». 3 года ни слуху, ни духу, тут новость в трей.
Извините, если обидела.
Работает «Рижская» Д2. По временной схеме, ага. В составе Д3 и Д4 откроется в следующем году. Пока последняя станция северного участка Д3 — Останкино. Откуда часть элек идет на вокзал, а диамтальные до Электрозаводской без остановок
А что именно «придумано» было б интересно услышать. Только конкретнее — а то мож просто в лужу как с Рижской
(рассуждения о том, как что-то мельчает от свежего бота вообще забавны, конечно)
Ну вот я езжу постоянно по Д1 и Д2 на протяжении последних лет. Ездила и до того как эти диаметры вообще придумали, на электричках. И когда Рижскую закрывали тоже ездила и когда открыли тоже. Где подтверждения вот этому заявлению? " По временной схеме, ага." 2 года строили, по Диаметру поезда мимо ходили. Построили, открыли — Эврика, наконец то поезда там останавливаются, тем более ещё БКЛ открыли заодно.
И Д3 меня тоже интересует, потому что из Москвы в Зеленоград езжу вообще лет 13, хоть и редко, но есть люди живущие в том направлении, работающие в Москве, да и я немного устала билетик на электрички покупать.
В любом случае по тарифам вообще вопросов никаких — если едешь дальше конечной станции диаметра (любого, из уже работающих) покупаешь билет на электричку. В рамках диаметра — тройка, 55 р. Или 22, если в течение часа пересаживается. К чему статья-то? Ладно была бы на основании официальных источников, так нет.
P.S. глупо называть ботом тех с чьим мнением не согласен, просто потому, что человек не выдержал и зарегистрировался на сайте. Мне эта статья вообще в подборку новостей в трее выпала.
С уважением, Екатерина.
Рижская на карте закрашена, станция уже полгода работает. Диаметр давно ждут именно с Ленинградского направления. Статья из разряда «я что-то придумал, подумал, написал. Доводов никаких, кроме моих мыслей, но слышал, что где-то ОБС». Мельчает ixbt, конечно, превращается в ЖЖ, раньше подобные статьи вроде не пропускали.
Рижская на карте закрашена, станция уже полгода работает. Диаметр давно ждут именно с Ленинградского направления. Статья из разряда «я что-то придумал, подумал, написал. Доводов никаких, кроме моих мыслей». Мельчает ixbt, конечно, превращается в ЖЖ, раньше подобные статьи вроде не пропускали.
Рижская на карте закрашена, станция уже полгода работает. Диаметр давно ждут именно с Ленинградского направления. Статья из разряда «я что-то придумал, подумал, написал. Доводов никаких, кроме моих мыслей». Мельчает ixbt, конечно, превращается в ЖЖ, раньше подобные статьи вроде не пропускали.
По поводу 55 и 22- усреднила, некоторое время (пару месяцев, может, плачу банковской картой, но на днях проехала и по тройке, когда нашла свою потерянную) при оплате на турникете Тройкой — проезд 50 руб. По банковской карте 56. На пересадку по банковской не садилась, если по Тройке, то в течение часа (или даже полутора, скорее всего) на другой общественный транспорт — 22 руб. Например, я в Щербинке пересаживаюсь на автобус, по той же Тройке 22 р при разрыве между поездом и автобусом 10-15 мин. Как-то автобус сильно задержали (точнее вообще не пришел), при посадке на следующий (прошло больше 2-х часов) списали полную сумму.
«Я видимо открою вам страшную тайну, но иногда и в пределах диаметра выгоднее купить билетик.» Про это, каюсь, не подумала, условно в пределах МКАД, я «по старинке» автобусы метро такси велосипед и пр. передвигаюсь. А когда нужно по факту диаметр из конца в конец проехать, это конечно выгоднее.
Нет, я не зарегистрированный старожил, сайт знаю и читала года с 2006, причём, именно в сфере своих интересов по IT (тогда ни о какой регистрации на сайте и речи не шло, зачем?). Упустила момент, когда он превратился в блоги, при этом в других сферах. Мне в трей вывалилась новость, (как старому «читателю» видимо) :) (уважаемый мной сайт же, а то, что это уже не сводка новостей и статей в мире IT с интересными решениями, я как-то упустила) и осознала ближе к концу текста. Поэтому и написала — в моих глазах ixbt «измельчал». 3 года ни слуху, ни духу, тут новость в трей.
Извините, если обидела.
Ну вот я езжу постоянно по Д1 и Д2 на протяжении последних лет. Ездила и до того как эти диаметры вообще придумали, на электричках. И когда Рижскую закрывали тоже ездила и когда открыли тоже. Где подтверждения вот этому заявлению? " По временной схеме, ага." 2 года строили, по Диаметру поезда мимо ходили. Построили, открыли — Эврика, наконец то поезда там останавливаются, тем более ещё БКЛ открыли заодно.
И Д3 меня тоже интересует, потому что из Москвы в Зеленоград езжу вообще лет 13, хоть и редко, но есть люди живущие в том направлении, работающие в Москве, да и я немного устала билетик на электрички покупать.
В любом случае по тарифам вообще вопросов никаких — если едешь дальше конечной станции диаметра (любого, из уже работающих) покупаешь билет на электричку. В рамках диаметра — тройка, 55 р. Или 22, если в течение часа пересаживается. К чему статья-то? Ладно была бы на основании официальных источников, так нет.
P.S. глупо называть ботом тех с чьим мнением не согласен, просто потому, что человек не выдержал и зарегистрировался на сайте. Мне эта статья вообще в подборку новостей в трее выпала.
С уважением, Екатерина.