Всегда приятно почитать перлы типа «Вместимость топливных баков самолёта Boeing 777-300ER на 20% больше, чем у Ил-96М/Т, а значит и расходует этот „Боинг“ на 20% больше». :)
А что тут новаторского? Новаторское было у Джона, до DMC-12 никто чего-то похожего из нержавейки не делал, но Джон нанял дизайнерскую студию Джуджаро и машина выглядела максимально красиво из того что можно сделать из нержавейки было. А тут, простите, нет автомобиля, тут продается харизма Маска и идея сделать что-то прям «из ряда вон». Чтобы жители богатых пригородов Нью-Йорка могли писюнами меряться, когда уже и рендж и бмв и порши надоели всем. Реально это не машина для повседневной эксплуатации, это такой антипод феррари когда ты всех шокируешь прибыв в элитный гольф-клуб на таком.
Вы когда эту чепуху пишете про «очень надежный», вы хотя бы историю читайте. Аэрофлот на шестой конференции докладывал что 35% времени эти машины проводили в ремонте и ТО, половина двигателей ПС-90 вышла из строя до первой гарантийной наработки. И всего их было 36 штук. «далеко, много и надежно» это увы миф поклонников СССР и не более того.
Ожидаемо. Про могилу. Джон Делореан тоже вырыл себе могилу с DMC-12. При том машина Джона в то время поражала воображение, хоть и не обладала ни практичностью, ни выдающимися техническими параметрами. А теперь и время еще не то, практичности тоже нет, но еще и в профиль вон на фото это просто гроб на колесиках.
Разве? По-моему в 2017м они заявили о разработке наследника семейства Trent. Так и с тем семейством, если не ошибаюсь, на шоу в Фарнборо в 1988м было объявлено о разработке RB211-524L Trent, а первый самолет с ним полетел уже в августе 90го.
Нынешние скорее всего уже всем распределены в личное докатывание. Собственно тут такого ничего нет, в свое время когда они на бусах шевроле катались, потом эти бусы свои же отставники к примеру и выкупали. Но состояние у машин могло быть какое угодно, машина могла ездить раз в неделю стоять в переулке у митинга на подстраховке, а могла носиться по всей России и по таким дорогам что там в итоге дрова получались под списание.
У «наших» безграничные возможности по противодействию. Утильсбор называется. Налог, который как хочешь так и поднимай, и про который все давно забыли зачем собственно он вводился. Как ВАЗу еще поплохеет, сбор еще поднимется.
Мне кажется девчонки так-то не против были бы нормативов, но презервативы могут начать плавиться и сфокусироваться трудно. Минспорта там кроликов что-ли изучало? Ах, пардонте, это я не о том, тут спорт у нас. :)
Это было еще ой как давно. Я когда экспедитором в конце 90х ходил в Беларусь, уже тогда там были кучи б/у мерседесов, манов, а сами водители беларусские уже и тогда смеялись на тему «мы в Беларуси с копеечными пошлинами ездим на нормальных машинах, а это говно, МАЗ, вот вы русские и покупайте». Там всегда было проще с машинами в этом плане. В России и тогда растаможить стоило в разы дороже.
И даже проезд про платкам ни разу не в своих, ни в российских рублях. ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
17 июня 2013 г. № 21 Тарифы для расчета размера платы за проезд транспортных средств по платным
автомобильным дорогам Республики Беларусь
Категория транспортного средства Количество осей Тариф за 1 км/евро
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
17 июня 2013 г. № 21 Тарифы для расчета размера платы за проезд транспортных средств по платным
автомобильным дорогам Республики Беларусь
Категория транспортного средства Количество осей Тариф за 1 км/евро