146й впервые «всплывает» в истории в 1999 году в документах «вот бы разработать». И это не начало разработки. В 2000м году только первая партия инженеров командирована во Францию. Фактически реальные работы начинаются в 2001м. 23 июня 2010г. двигатель SaM146 получил сертификат типа Eвропейского агентства авиационной безопасности (European Aviation Safety Agency, EASA). 10 лет.
ПД-14 стартует в 2008м году с базы ПД-12 того же 1999 года. Давайте забудем про 1999й, но и с 2008 года прошло уже 15 лет. Двигатель в состоянии «вот-вот, вот-вот». А проблем у него хватает. Самая острая на текущий момент это смазочные материалы, которых в РФ нет.
И как бы мне не хотелось чтобы российский двигатель был на самом деле так хорош, как вы говорите, но именно затянувшиеся и постоянные проблемы с двигателями ПД послужили выходу Китая из совместного проекта.
И при чем здесь вообще МС-21? Мы говорим от двух «сухих». SSJ-100, которые «приземляются» из-за невозможности обслуживать Sam146, и SSJ-100 NEW, который теперь тоже называется SSJ-100. Вообще новый самолет под ПД-14.
Вот это ты наврал так наврал. Имей в виду, тут на форуме не только двадцатилетние, есть и те кому полтос и кто знает что такое на 100 рублей прожить тогда. И какие инженеры получали по 300. Водители камазов по 300 получали. Кто тебя нанял такую чушь писать, сказочник? Дрочунам могу сказать так. Сапоги женские стоили 100-120, дубленка 800-1000. Пока дождешься бесплатного жилья от исполкома в котором диагноз всегда один «у вас 9 квадратов на человека, вам ничего не положено», сдохнешь.
Один вопрос. Если удалось избежать негативного сценария зачем мы ждем проблемный ПД-14 с другим планером. Ну удалось и вы огромные молодцы, всем премии, запускайте производство «сэма» самостоятельно тогда и давайте летать.
Зачем автотору такие модели пытаться пробовать. И так же понятно что не взлетит. Пикапы с пластиковыми кунгами у нас никогда в фаворе не были. А за 3 миллиона это не для села автомобиль.
Если попробовать поискать «дилеров» MG в России то удивительная история сложится. Какие и есть, гордо именуют себя «дилерами», при том какие-либо ссылки на представительство MG в РФ полностью отсутствуют.
Кстати. У меня в поселке 2 такие бегают до сих пор. Если убрать понты, может быть действительно стоило немного доработать ОКУ и занедорого продавать населению. Тем более что среди населения России чем дальше, тем больше инвалидов, а какую-то альтернативу оке для их передвижения я лично не вижу.
Замечательная особенность внешнего дисковода содержит в себе замечательную особенность блокировать приобретенные за полную цену дисковые версии игр в «недостойных регионах»?
Можно же будет заказывать музыку, которая будет побеждать во всех номинациях и издаваться на платиновых дисках? За моим авторством. Я же буду заказывать.
ПД-14 стартует в 2008м году с базы ПД-12 того же 1999 года. Давайте забудем про 1999й, но и с 2008 года прошло уже 15 лет. Двигатель в состоянии «вот-вот, вот-вот». А проблем у него хватает. Самая острая на текущий момент это смазочные материалы, которых в РФ нет.
И как бы мне не хотелось чтобы российский двигатель был на самом деле так хорош, как вы говорите, но именно затянувшиеся и постоянные проблемы с двигателями ПД послужили выходу Китая из совместного проекта.
И при чем здесь вообще МС-21? Мы говорим от двух «сухих». SSJ-100, которые «приземляются» из-за невозможности обслуживать Sam146, и SSJ-100 NEW, который теперь тоже называется SSJ-100. Вообще новый самолет под ПД-14.