102161084748944589780@google

Больше походит не на два прототипа, а на состояние одного до/после выдвижения объектива. То есть он либо не будет фотографировать в первом состоянии вообще(разве что вторичными камерами), либо будет и сможет использовать оптический зум при использовании сервоприводов. Если оставлять как на втором на постоянку, то будет не шибко удобно.

Когда ИИ умнее мешков с костями…

Когда узнает, киборги заполонят всю планету.

Почему сразу не квадрокоптер на 400 мм? Если уж копать в гигантизм на слабенькой карте, то могли бы и вовсе сделать пассивную СО.

Тут как с бананотехнологиями, главное наобещать молочные реки и кисельные берега, а там поди через месяцок и позабудут.

В этот раз Маску нужно запустить Троянского коня, чтобы наткнувшиеся на сие творение рептилоиды выпали в астрал от такого технодикарства и свалили восвояси, впредь боясь исследовать космос и найти там нас.
А по теме — один хрен все сгорит, если это не колымага размером с блок от МКС.

Батарейка раза в 1.5-2 меньше ожидаемого, микрухи лень рассматривать, но явно чтобы кое-как тянули условную Android Go c 2-3 ГБ ОЗУ и 8-16 ГБ памяти. Если себестоимости наберется на 70-80$, это будет удивительно.

Ага, у дизайна смартфонов остался такой широкий простор для «творчества», аж пара процентов площади спереди и дыркофилия/челки/капли разной степени упоротости. Чего там нашаманили на задней стороне с камерам и цветом/прозрачностью корпуса, нормальных людей вообще не должно волновать, лишь бы снимало нормально да чтобы не отваливались SoC спустя полгода-год из-за положенного на охлаждение предмета.

«У вас неправильная машина. Мы решим проблему выпуском iCar через n лет, не жмотитесь на покупку аксессуаров за 100k$ к своему телефону.»

Вместо этого достаточно придушить жабу и почаще делать нормальные скидки на игры/раздачи за подписку, ну и при создании всяких консолей-слимок не экономить на системе охлаждения и придумывать косячную онлайн-привязку дисководов… но это же другое©.

Новые модели получаются дешевле в производстве и логистике, потому их и выпускают, ведь на старте продаж консоли обычно убыточны и могут иметь лишний фарш и дорогие компоненты, для которых нашли/заказали дешевку/выпилили напрочь. К примеру первые PS3-фатки на 20/60 ГБ имели железо от PS2 для полной совместимости, потом его удалили и сделали частично совместимую софтовую эмуляцию, а более поздние ревизии не умели и этого. Происходит оптимизация(=деградация) под текущие реалии, например через пару лет делается шринк процессора(за счет подешевевшего и более тонкого техпроцесса уменьшается себестоимость кристалла, на одной кремниевой пластине их создается больше), потом сэкономленный теплопакет идет на урезание системы охлаждения/мощности блока питания, дешевеет производство корпуса и вес, их помещается больше в один контейнер. Что реально плохо в таком подходе, так это вечные проблемы с охлаждением и шумом — вместо сохранения размера и доработки заведомо сомнительной СО она становится еще ущербнее, а более экономичный и мелкий процессор так и продолжает жариться, вплоть до выхода из строя.

У Соников и прочих платформодержателей внешние носители игр сидят поперек горла(диски можно перепродать или одолжить), так что через пару поколений могут и вовсе перестать делать дисковые версии и картриджи, оставив лишь аккаунт для цифрового магазина да SSD.Так что шутка про дисковую ПС9 слишком толстая, к сожалению.

QVO на 8 TB держит линию в районе 400-430 МБ, кристаллов для чередования там достаточно для лечения тормознутости QLC.

А главное бесполезно, так как 2 ТБ версия будет прилично быстрее из-за нехватки кристаллов памяти для чередования записи/чтения. Мелкие модели на 5.0 будут во многом не лучше 2-4 ТБ старичков на хороших контроллерах.

Речь как бы про сейчас, а 8 ТБ QVO и правда были давно(2.5 года назад) и конкретно год назад за цену сабжа, хороший такой финт ушами с переброской половинчатой печатной платы в карман за 335$.

Зато с 16 ГБ DDR4…

Есть ли в природе такие движки вообще(и не в количестве десятка за год) и сколько они проживут, это раз, ресурс планера опять будет 500 часов(?), это два. На Конкордах некоторые машины налетали больше 22к часов, в среднем где-то по 15к, вот и подумайте о цене билета на самолёт с прожорливой печкой и дикой амортизацией(списание ресурса машины за каждый рейс, которое почти в сотню раз больше чем на обычном авиалайнере) и стоимостью техобслуживания(не только цена деталей, но и долгая возня с переборкой самолета, чуть легче чем собрать новій). Это еще не говоря о том, каким 144-й был проблемным.

Когда у всех уже будут стоять такие коробки с год. Причем выигрыш по цене и производительности сборки вряд ли будет сильно заметным, как минимум встройка уже и так пашет на 2700(+100 на топовых вариациях) МГц. Все увяжется в память и необходимость в большей производительности ЦП, ну и пофигизм на габариты корпуса.

Нормальные модели должны подавать насквозь, то есть не затрагивая АКБ за вычетом случаев с большим энергопотреблением и слабым БП. Это еще вроде как было в повербанках Xiaomi десятилетней давности.

Массовые авто демпингом смогут, виповые не особо. Такие корыта делаются чуть ли не в штучных количествах, так что в худшем случае именитые производители просто снизят отпускную цену.