Изначально вопрос обсуждался в контексте телефонов, но, раз уж Вы переспросили, могу уточнить.
Электронные приборы для личного пользования, принесённые извне и не имеющие инвентарного номера, заряжать на территории предприятия, равно как и включать в розетку собственные плитки, чайники и пр., запрещено.
Во-первых, это связано с пожарной безопасностью.
Во-вторых, счета за электроэнергию оплачивает компания. Вместе с тем, обязательства оплачивать зарядку личных девайсов своих сотрудников у неё нет. Странно, что для Вас это не очевидно.
Отсутствие серьезной конкуренции и устойчивый рост продаж усыпляют бдительность и расслабляют. Можно подправить оптику, обозвать рестайлингом и впарить дороже. Надеюсь, этот маразм позади.
Вы не поверите, но те же аккумуляторы Тесла на производит, а закупает. Как и многие другие компоненты. Странно, что Вы не в курсе.
Судя по доступной мне информации (тесты EPA по расходу э/э, измеряемому в Вт*ч/милю), а/м Тесла находятся среди лучших. Однако там есть и Hyundai Ioniq, и Chevrolet Bolt, и другие.
У немецких концернов нет сравнимых по уровню технологий автономного управления авто, это факт. Во всех остальных аспектах отставание не так велико или отсутствует. Из-за вируса многие автоконцерны будут вынуждены урезать бюджет на новые разработки, так что несколько лет на снятие сливок у компании Тесла точно есть.
«Расходы на маркетинг, рекламу, пиар и продажи выросли с 148 до 185 млн. Как я и говорил расходы на промывку мозгов растут у АМД.»
Данная статья расходов есть у любой компании, занимающейся продвижением своего продукта на рынке. Или Вам как дипломированному финансовому менеджеру не знакомы основы маркетинга?
«Максимальная мощность зарядки каждого разъема USB-C составляет 100 Вт»
Автору заметки — компания-производитель называется Baseus.
Электронные приборы для личного пользования, принесённые извне и не имеющие инвентарного номера, заряжать на территории предприятия, равно как и включать в розетку собственные плитки, чайники и пр., запрещено.
Во-первых, это связано с пожарной безопасностью.
Во-вторых, счета за электроэнергию оплачивает компания. Вместе с тем, обязательства оплачивать зарядку личных девайсов своих сотрудников у неё нет. Странно, что для Вас это не очевидно.
Судя по доступной мне информации (тесты EPA по расходу э/э, измеряемому в Вт*ч/милю), а/м Тесла находятся среди лучших. Однако там есть и Hyundai Ioniq, и Chevrolet Bolt, и другие.
У немецких концернов нет сравнимых по уровню технологий автономного управления авто, это факт. Во всех остальных аспектах отставание не так велико или отсутствует. Из-за вируса многие автоконцерны будут вынуждены урезать бюджет на новые разработки, так что несколько лет на снятие сливок у компании Тесла точно есть.
Так та, что от Виво — это уже серия или тоже прототип? В статье речь о первом смартфоне с такой зарядкой, который пойдет в серию.
Данная статья расходов есть у любой компании, занимающейся продвижением своего продукта на рынке. Или Вам как дипломированному финансовому менеджеру не знакомы основы маркетинга?
https://www.wired.com/story/tesla-may-soon-have-a-battery-that-can-last-a-million-miles/