Алексей Панин

А можете привести хоть один пример ксеноновой фары рефлекторного типа, заводской разумеется, а не самопальной, кои слепят нас каждый день?
Я правда не знаю ни одной, хоть и разбираюсь в автомобилях очень даже хорошо.

ВВП сравнивать с капитализацией — это как-то уж совсем некорректно. Гораздо корректнее сравнивать с годовым оборотом всё же.
И да, соглашусь с Alex Batz — стоимость акций Apple очень сильно «раздута», о чём вполне наглядно говорит P/E (соотношение цены акции к годовой прибыли на акцию), равное сейчас примерно 26. Это очень сильно дохрена! Что впрочем характерно для всего американского фондового рынка, успешно торгующего обещаниями светлого будущего.

А про нашу, российскую плавучую атомную электростанцию также сможете рассказать?

Спасибо. Проверю. А то я в настройках винды ковырялся из-за этого.

Да. У меня две таких мыши. Одна с возможностью работать без usb модуля, другая попроще. Куплены в разное время и на обоих такая фигня. Пришлось на компьютере в настройках включать инверсию колеса, чтобы исправить этот баг.

Мышь реально хорошая, год уже такую гоняю.
У неё есть всего один реальный недостаток — инверсия колеса скроллинга. Странно что обзорщик, который, как минимум пять часов её эксплуатировал(судя по обзору), не заметил этого.
Мой итог:
Мышь хорошая. Обзор плохой.

Ну так речь то о том, что в статье явно написано, что ТУ-144 сняли из-за аварий, а Конкорд из-за экономики, а факт в том, что оба сняты из-за экономики, а статистика по авариям и гибелям людей явно не в пользу Конкорда.

Вот это называется концентрат бессмысленного и нелогичного бреда, да к тому же с откровенным перевиранием фактов:
1. Ту-144 «из-за нескольких катастрофических инцидентов был выведен из эксплуатации в 1985 году.» Серьёзно?!
В ТУ-144 не погиб ни один пассажир. Было всего два инцидента с гибелью членов экипажа, последний из которых был в 1978 году при испытательном полёте. И, следуя логике вашего опуса, из-за этого инцидента самолёт вывели из эксплуатации в 1985 году, через 7лет(!). Серьёзно? Пассажиры в нём никогда не гибли, повторюсь.
На самом деле его как раз вывели из эксплуатации исключительно по финансовым соображениям — дорого так летать, а в стране уже назревал кризис.
2. А вот Конкорд, на самом деле, вывели из эксплуатации в следствие катастрофы, в которой погибло 113 человек. Что наложилось на постоянные мелкие отказы разных систем самолёта, что угрожало возникновением новых катастроф, отчего решили не испытывать судьбу и сняли его с эксплуатации.
Удивительное передергивание фактов даже в такой, казалось, аполитичной статье.
Но самое главное, нет даже намёка на ответ на вопрос: «Почему именно гиперзвук именно на водороде? Чем водород лучше керосина, кроме псевдоэкологичности?»
У него большая ёмкость энергии? — нет.
Его легче хранить транспортировать? — нет, сложнее?
Он безопаснее в эксплуатации? — опять нет?
Аааа, он экологичнее, правда? — снова нет. Его же не добывают в экологически чистых водородных источниках, а вырабатывают, расходуя энергию(сжигая нефть) примерно в 5-10 раз большую чем потребовалось бы на производство сопоставимого по энергоёмкости авиационного керосина!
С тем же успехом можно было рассказывать про межпланетные ракеты на пердячем газе!

Но сам посыл верен. Какой смысл рассуждать о гиперзвуке в гражданской авиации, если даже от сверхзвука давно отказались из-за его нецелесообразности?

Увы, но при всём величии технического прогресса за последние двадцать лет, физику обманывать так и не научились. Такая подвеска жрет уж точно не меньше чем электромотор у Теслы. А на трассовых скоростях вполне может оказаться что и гораздо больше. Скорость отработки ударов тут зависит в первую очередь как раз от мощности приводов самой подвески, так что подтянуть то её не сложно было и 20 лет назад, но где же взять столько энергии? Кстати, есть у меня предположение, что гравийную дорожку(да и любую грунтовку с камешками, а также лужи, слякоть и снег на дороге) такая подвеска отрабатывать не сможет в принципе, и колбаситься на ней будет так, что водителю страшно станет. Просто представьте себе пушистую снежную горку, высотой в 5-7 сантиметром перед колесом, которую датчики распознают как жесткую кочку, а по факту колесо обычного авто её легко проминает и даже не замечает…
Про автопилот: тут не стоит путать — автопилот это прежде всего датчики и вычислительные мощности. Подтянулись технологии — появился автопилот. И кстати, 20 лет назад концерн Continental обещал серийный автопилот к 2010 году. Так что тогда это не было фантастикой. А с подвеской есть принципиальное физическое ограничение — потребляемая мощность.
Вы же не думаете, что с течением прогресса изобретут возможность скажем на той же Тесле снизить мощность мотора в 10 раз, но сохранить при этом все динамические характеристики автомобиля, при том же весе разумеется.

Не роляют, если они находяться в разумных пределах. А вот если с этой подвеской условный роллс будет стоить в полтора раза дороже, при этом бОльшую часть мощности его двигателя будет съедать генератор, питающий эту подвеску, при этом сам двигатель будет постоянно работать на повышенных оборотах, опять же для питания этой подвески, то сдается мне, что его будут покупать, мягко говоря, не очень охотно.

Да, а на чуть более высокой скорости и на чуть более кочковатой дороге(реальной), окажется, что она еще и банально не успевает отрабатывать неровности и тогда на кузов будут приходить такие удары, что кондратий может схватить! Плюс там где высокая мощность, там и высокий нагрев с сопутствующим перегревом. Может поэтому и не пошла, что идея конечно классная, но в реальной эксплуатации, увы, нежизнеспособна.

Подводные камни? Вес, цена, огромнейшее энергопотребление, недолговечность в реальных условиях эксплуатации — это не камни, это огромные подводные горные хребты! Чем они вас не устроили?

Как решается вопрос насыщения? Рано или поздно содержимое контейнера придётся менять. Как часто?

Весной деревья вновь обрастут листвой, газон опять зазеленеет, а вот лопнувшие стёкла биореактора сами не отрастут скорее всего)))

Когда они портятся, они нагреваются, от нагрева зарождается новая жизнь, в холодильнике ей холодно и она начинает дрожать, отчего согревается еще сильнее, потом она начинает жрать всё подряд в холодильнике, а, поскольку еда уже испортилась, у новой жизни возникает метеоризм наполняющий всё пространство холодильника зловонным газом. И вот дрожащая и пердящая тва… то есть новая жизнь, в отчаянной попытке согреться высекает икру, газ вспыхивает… глянь ка, вот и резинка повредилась и деформировалась!
Очевидно же.