Первое, что приходит в голову — у «чистого» электромобиля энерговооружённость существенно меньше, чем у гибрида, зато есть громадная батарея, которую надо куда-то сунуть. Наверняка это всего лишь одна и не самая важная причина из десятков.
Ну вот абоненткой и компенсируют, что за паника? Это, что ли, первый случай, когда абонентское устройство чуть ли не даром отдаётся? Так поинтересуйтесь, как в Штатах мобилы покупают.
Ну и сотня (или там пара сотен, если поднимут после окончания тестирования) абонплаты и даже полные $2400 за терминал — это, по-вашему, «для супер богатых»? Вы серьёзно думаете, что покупая средненький домик тысяч за 400 в Штатах его владелец не не потянет толковый интернет за эти деньги?
Да сколько там тех лепестков. https://www.teslarati.com/spacex-custom-built-starlink-satellite-antenna-patent-grant/starlink-phased-array-patent-us-figures-6/
Лицензия у них на 14 ватт выходной мощности. Как водится — только по стуку припрутся, как было всегда и с разного рода самопальными релейками, сверхмощным вайфаем точка-точка и подобным.
При этом фактическая проблема тут в случае стран вроде России — только в приёме абонплаты. завод трафика, официалоьный сервис и подобное — это плюшки, важные в цивилизованном мире. Если Маск теми же криптовалютами оплату станет принимать и не будет особо праиться проверкой, фейковые данные о стране приживания предоставлены или реальные — то может спокойно работать.
А официально зайти ему всё равно не светит — ему даже технически выполнить требования всяких СОРМ весьма проблематично, да и надо быть весьма странным чтобы ради весьма небольшой абонентской базы (потому что для России это таки дорого) возиться с тамошней бюрократией
Вообще-то может оказаться очень осмысленной штукой. Больше того — я б такое — разумеется, как свободный софт по очевидным причинам — и вне работы хотел бы иметь.
Конечно есть. По автомобильной части Эппл может максимум ТЗ выдать. Или вы думаете, что там кто-то подвеску и подобное проектировал? А есть функции (хоть автопилот тот же), который Эппл будет явно делать сама.
Чем будет лучше — да тем же, что и Тесла, как минимум. В смысле — что это софтовая контора и чхать хотела на стереотипы и тормозную разработку, привычную для производителей автомобилей.
«кроме оперативки и флеш-памяти» — а также экранов, камер, аккумуляторов и кучи всего ещё.
Интереснее получится ли это запихнуть в самолёты — вот где нормального интернета адски не хватает.
А вот в автомобилях оно разве что в джипах для всяких турыстов нужно — так-то обычная сотовая связь всё, что нужно, даёт.
Почему «налепить логотип»? Совместное проектирование или чёткая спецификация от Эппла — это всё же побольше. Эппл достаточно долго так и делал, фактически единственное, что у них есть своё из железа — это процессоры. И, в общем-то, я не вижу, в чём проблема — смотреть надо по результату, а не по «кореец/китаец/марсианин» и, судя по рынку, результат кучу народу устраивает. Я их не понимаю, но я и владельцев Бентли не понимаю.
Погуглите про фингерпринтинг — режим инкогнито рекламщикам не особо мешает (да и не пользуются им особо).
«Все эти смартфоны изначально были изобретены ради того, чтобы привязать все ваши действия к одному общему аккаунту» — это вообще уже к шапочке из фольги.
Насчёт «хоть карты, но не компьютер» — согласен, и насчёт коммуникабельности тоже. Но уж чего-чего, а слов-паразитов у всех поколений хватает. Начиная с «неопределённого артикля», а дальше — «в общем», «значит», «это самое» и банальное «э».
Да даже не в словарях дело. Иностранный язык изучается за счёт массива — либо общения либо чтения, чтобы стереотипные обороты и принципы построения фразы закрепились в голове. В этом плане у игр всё плохо — там банально мало работы с языком. С фильмами другая проблема — там внимание направлено на другое и можно бесболезненно пропустить половину непонятного. В итоге — идеальны обучающие книги либо фильмы на темы, которые вас действительно интересуют и, соотвественно, вы мотивированы понять, что именно до вас хотят донести.
А после того, как массив набран — поможет только живое общение.
Ну и сотня (или там пара сотен, если поднимут после окончания тестирования) абонплаты и даже полные $2400 за терминал — это, по-вашему, «для супер богатых»? Вы серьёзно думаете, что покупая средненький домик тысяч за 400 в Штатах его владелец не не потянет толковый интернет за эти деньги?
Лицензия у них на 14 ватт выходной мощности. Как водится — только по стуку припрутся, как было всегда и с разного рода самопальными релейками, сверхмощным вайфаем точка-точка и подобным.
А официально зайти ему всё равно не светит — ему даже технически выполнить требования всяких СОРМ весьма проблематично, да и надо быть весьма странным чтобы ради весьма небольшой абонентской базы (потому что для России это таки дорого) возиться с тамошней бюрократией
Чем будет лучше — да тем же, что и Тесла, как минимум. В смысле — что это софтовая контора и чхать хотела на стереотипы и тормозную разработку, привычную для производителей автомобилей.
«кроме оперативки и флеш-памяти» — а также экранов, камер, аккумуляторов и кучи всего ещё.
А вот в автомобилях оно разве что в джипах для всяких турыстов нужно — так-то обычная сотовая связь всё, что нужно, даёт.
«Все эти смартфоны изначально были изобретены ради того, чтобы привязать все ваши действия к одному общему аккаунту» — это вообще уже к шапочке из фольги.
А после того, как массив набран — поможет только живое общение.