Ты где проживаешь? Точно не в Москве, наверное в Незалэжной, где гениальный по продажности и тупости мэр столицы бывший боксер Кличко закупил с откатами партию польских электробусов на никель-алюминиевых, и железо-фосфатных батареях и теперь последние трусы с киевлян сдирает, что бы обеспечить их эксплуатацию? Причем съкономил господин Кличко на всем, в том числе на зарядных станциях. Эти электробусы уже знатно горели в жару, заряжаются долго и затратно, им нужно не менее 5 кВт мощности зарядки, иначе никак.
Сам живу в Москве у м. Полежаевская, там конечная электробусов, шесть зарядных постов в наличии. Никаких особых очередей на электробусы, в час пик прибытие больших масс народа, как обычно, но рассасываются за 10 мин. Так что выделенные полосы и большое количество постов зарядки в Москве решают проблему. А самое главное, батареи литий-титанатные LTO максимально быстро заряжаются
Устарели ваши доводы, дорогой ТОварисч!
Во первых, на Мерсиках дизельных зимой пользуюсь антигелем для солярки, 500 мл. на 500 литров топлива и вуаля, заводка при минус 40 с первого дубля!
Еще есть такая штука на дизеле, называется калильные свечи, три-четыре прогрева перед пуском, пока на приборке значек свеч погаснет, они прогревают предкамеры в ГБЦ, и дизелек заводится на ура! Вот когда калильные свечи сдыхают, тогда приходится ждать весны. И то не всегда.
Разумеется, заправка зимней солярой, а не судовой-локомотивной, не Камазов, и тем более не печной. И зимнее масло 0W40 и аналоги, и в АКПП правильное маслице каждые 60000 км. меняю.
Во вторых снаряженная масса 1600 кг. у W123 по техпаспорту, и реальный расход на трассе даже зимой в среднем 5 л/100км (рекорд фотографировал 4,2 л/100км летом, скорость до 100км/ч, но долго так тошнить на стареньком Мерсе нереально трудно), а по городу с частыми прогревами до 7 л/100км. А у W163 расход чуть поболее 8 литров и непосредственный впрыск, турбина на выхлопе.
А еще летом заправляюсь фритюрным маслом с Макдака и прочих кафешек, где подают чебуреки и картошку-фри, совершенно бесплатно, отстаиваю-фильтрую в сепараторе в гараже и катаюсь вовсе бесплатно! Саломас с отстоем идет на растопку печи и обогрев гаража, безотходное использование масла. Мне уже директора кафешек сами названивают, им фритюр приходится утилизировать за деньги, а тут я с дизелем бесплатно приезжаю сам и забираю.
По зарядке электричек за 30 мин. на 1000 км. пробега почитайте вот тут: https://www.drive2.ru/l/626841200795592463/
Рекомендую! Если бы Чубайс, сученок, не просрал наши денежки на нанотехнологиях, а сделал бы как фирма Тошиба, мы бы уж лет 10 как на титанатных батареях катались бы на электродвигателях, рекомендую!
Кстати, в Москве электробусы на маршрутах вместо троллейбусов как часики ездят четвертый год и не кашляют! Прекрасная технология! Подзаряжаются на конечных остановках за 15 минут, пока водила курит.
Пробовал ездить на газовом авто. Опасно, аж жуть. Хоть я и был честным энтузиастом системы первые 20-ть лет. При мне пара машин сгорела на заправках, я сам еле успел отъехать. И очень сырые комплектующие системы газораспределения по форсункам, они допиливаются уже пару десятков лет, но пока не оптимальны, много разъемов ненадежных и сложных в эксплуатации, до простоты и надежности хотя бы сухой нитросовой системы питания разработчикам как до Луны. Причем и нашим, и итальянским.
Лучшая альтернатива — это бутиловый спирт или дизелек, газодизель. Но если будут делать те же разрабы, что делают сейчас газовые системы, я лично не куплю, уже намаялся.
Купил вот старый Мерседесик W123 c форкамерным дизельком и для бездорожья W163 с дизелем 2,7 L и доволен, жрут не больше 7-ми литров при снаряженной массе под 2 тонны, кушают почти любую товарную соляру, только очистители и антигели заливал на зиму, до -45С заводится нормально и едет, хотя поначалу было очково, на трассе боялся замерзнуть. Лучшая альтернатива газу — пока.
Хотя развиваются литий-титанатные батареи, уже попробовал Теслу на титанате, клевооо! 1000 км. зимой без подзарядки едет и зарядка с любой 2-х кW розетки за 30 мин. более 90% емкости, это супер!!!
Сам живу в Москве у м. Полежаевская, там конечная электробусов, шесть зарядных постов в наличии. Никаких особых очередей на электробусы, в час пик прибытие больших масс народа, как обычно, но рассасываются за 10 мин. Так что выделенные полосы и большое количество постов зарядки в Москве решают проблему. А самое главное, батареи литий-титанатные LTO максимально быстро заряжаются
Во первых, на Мерсиках дизельных зимой пользуюсь антигелем для солярки, 500 мл. на 500 литров топлива и вуаля, заводка при минус 40 с первого дубля!
Еще есть такая штука на дизеле, называется калильные свечи, три-четыре прогрева перед пуском, пока на приборке значек свеч погаснет, они прогревают предкамеры в ГБЦ, и дизелек заводится на ура! Вот когда калильные свечи сдыхают, тогда приходится ждать весны. И то не всегда.
Разумеется, заправка зимней солярой, а не судовой-локомотивной, не Камазов, и тем более не печной. И зимнее масло 0W40 и аналоги, и в АКПП правильное маслице каждые 60000 км. меняю.
Во вторых снаряженная масса 1600 кг. у W123 по техпаспорту, и реальный расход на трассе даже зимой в среднем 5 л/100км (рекорд фотографировал 4,2 л/100км летом, скорость до 100км/ч, но долго так тошнить на стареньком Мерсе нереально трудно), а по городу с частыми прогревами до 7 л/100км. А у W163 расход чуть поболее 8 литров и непосредственный впрыск, турбина на выхлопе.
А еще летом заправляюсь фритюрным маслом с Макдака и прочих кафешек, где подают чебуреки и картошку-фри, совершенно бесплатно, отстаиваю-фильтрую в сепараторе в гараже и катаюсь вовсе бесплатно! Саломас с отстоем идет на растопку печи и обогрев гаража, безотходное использование масла. Мне уже директора кафешек сами названивают, им фритюр приходится утилизировать за деньги, а тут я с дизелем бесплатно приезжаю сам и забираю.
По зарядке электричек за 30 мин. на 1000 км. пробега почитайте вот тут: https://www.drive2.ru/l/626841200795592463/
Рекомендую! Если бы Чубайс, сученок, не просрал наши денежки на нанотехнологиях, а сделал бы как фирма Тошиба, мы бы уж лет 10 как на титанатных батареях катались бы на электродвигателях, рекомендую!
Кстати, в Москве электробусы на маршрутах вместо троллейбусов как часики ездят четвертый год и не кашляют! Прекрасная технология! Подзаряжаются на конечных остановках за 15 минут, пока водила курит.
Лучшая альтернатива — это бутиловый спирт или дизелек, газодизель. Но если будут делать те же разрабы, что делают сейчас газовые системы, я лично не куплю, уже намаялся.
Купил вот старый Мерседесик W123 c форкамерным дизельком и для бездорожья W163 с дизелем 2,7 L и доволен, жрут не больше 7-ми литров при снаряженной массе под 2 тонны, кушают почти любую товарную соляру, только очистители и антигели заливал на зиму, до -45С заводится нормально и едет, хотя поначалу было очково, на трассе боялся замерзнуть. Лучшая альтернатива газу — пока.
Хотя развиваются литий-титанатные батареи, уже попробовал Теслу на титанате, клевооо! 1000 км. зимой без подзарядки едет и зарядка с любой 2-х кW розетки за 30 мин. более 90% емкости, это супер!!!