nikolayv81

Дальше будет по кругу опять все по новой, это такой бизнес менять внешний вид каждые n лет, т.к. большинство покупателей «должно чувствовать что его авто выглядит старым» это как с модой на одежду, просто способ продавать больше…

На Ideapad тоже дурная клавиатура :(

Самсунг (авто) в Корее не имеет отношения к Самсунг которую мы знаем по смартфонам…

Семейному кроссоверу по нашим налогам желательно ещё до 250 л.с. и безопасность поближе к Вольво…

Предпочел бы не платить за дизайн «для красоты» из-за него часто страдает функциональный дизайн…

Откидывающаяся вниз в ровную полку задняя дверца — часть ещё на колесе была и вроде у части БМВ… И ещё у кого-то… Это не новость, кусок же крыши разобрать им пришлось из-за изначально купешной формы кузова (а зачем она на 5метровом авто?)
21 диски приведут к тому что арки съедят огромный объём полезного пространства, зато «молодежно» и подвеске больно на каждой неровности…

21 диски с деревянной резиной самое то для внедорожника...
Интересно какой радиус разворота :)

Чтобы дороже было?

Программистам оно тоже непонятно зачем нужно…

Да там получше кроме странного shift...
На thinkpad yoga 14 3th кнопки курсора сдвинуты вниз на пол ряда и есть кнопки pgup/pgDwn.
Home/end/insrrt тоже есть но не совсем удобно…
Практически идеальный вариант клавиатуры. Ему бы проц от амд современный :) (а то Леново только Интел в них использует, да и ценник сейчас негуманный))

Завезли бы клавиатуру с нормальными стрелками и без цифрового блока (с тактильно выделенной delete) или просто thinkpad-овскую… интересно насколько бы это цену увеличило…

Проверки есть, это привело в свое время к резкому снижению ассортимента, т.к. европейские результаты не принимали, как итог пропали из продажи очень многие авто, на которые нет большого спроса из-за того что нужно было для сертификации отдать на убой пару экземпляров.

А также по энергопотреблению и шуму…

Есть мнение что современное железо большинству не надо будет обновлять лет 10. Т.к. это не будет иметь смысла...
Разве что кондеи полопаются…

Вам ещё и полный привод может быть? :)
Тут же ценовое разграничение внутри концерна, тем кто по богаче Вольво, тем кто победнее (и чь жизнь подешевле для них самих, как бы «неправильно» это не звучало) тому Джилли, все упирается в деньги.

Тут скорее у некоторых бзик того что должны меняться названия, бедный s60 который наверное по мнению таких «авторов» застрял в 20м веке…

Они могут открыть карманного дилера, просто они будут должны выполнять правила для дилеров, а там возможно по закону из-за этого есть некоторые дополнительные расходы и возможно есть некоторые вещи которые нельзя вписать в договор купли продажи а Тесле бы сильно хотелось (к примеру обмен авто в случае нескольких обоснованных претензий за короткий срок или возврат средств, или срок ремонта ...
Это примерно как с банками, есть у них как преференции так и доп ограничения, поэтому с одной стороны вы не можете предоставлять некоторые финансовые услуги без лицензии а с другой наличие лицензии сразу требует доп. расходов. При этом пока все хорошо, кажется что эти доп расходы излишни…

Глупость пишете, никто не мешает производителям работать напрямую, они сами предпочитают дилеров, это в принципе правильно когда каждый занимается своим делом, продавец продает, сервис обслуживает, производитель производит… проблема в том что в условиях дефицита цена растёт и для обычного покупателя не имеет значения почему он не может купить автомобиль дешевле, из-за того что оф. дилеры хотят продавать с наценкой в 3 раза больше чем ранее, из-за того что продавец задрал курс обмена валюты или из-за того что «братки» на дороге из Тольятти трясут…

Если посмотреть на комплектацию то он не выглядит таким уж дорогим (в текущих условиях) основной вопрос в качестве, если пару лет будет более менее, то и продажи пойдут.

Вполне может оказаться, что на внешний вид особо обращает внимание лишь маленькая доля покупателей, по крайней мере сейчас