Это не те кому не хватает на ежу это те кто голодает.
Простой пример, военные на службе, денег не платят но кормят вроде не нищие...
Просто времена и устои меняются а определения немного плывут, те же люди получающие талоны в США на еду могут пользоваться смартами, интернетом жить в принципе немного лучше многих на планете, просто им нет смысла работать за ту же сумму что они получат в пособии. Или к примеру предлагаемый «безусловный доход» может сделать людьиюми живущими на дотацию правительств огромную часть граждан на текущий момент не пользующихся данными дотациями, это же не поменяет в один момент их социальный статус?
Вы путаете понятие нищего и по талонам… И да некоторые делают выбор быть нищими, некоторые спиваются много чего в жизни бывает. Очень многих толкает на работу именно голод и холод при отсутствии этого очень много людей спокойно выбирают жизнь на подачки.
Не вся Европа — Испания и Италия… Мадрид 40 градусов с.ш. Лос Анжелес 36…
Про погоду тоже не так гладко, сколько там дней дождей в году в Калифорнии… Автомобиль это несколько киловат/ч. в день, сейчас потребление в месяц 200+ будет 400-600 при этом в Европе народ местами экономит на отоплении электричеством зимой — это дорого… Да не весь мир живёт в стране которая благодаря удачному стечению обстоятельств, географии, стремлению своих граждан и руководства стала рулить мировой финансовой системой (а для тех кто не согласен есть дубинка) и которая может себе позволить продавать долг за реальные товары, и часть мира испытывает проблемы даже с электроэнергией и даже в относительно богатой Европе…
В общем предлагаю такой подход подход — это разные классы у Тесла это массовый электрокар размера C у Ауди это премиум(не люкс) размера B? :), пока в нише Теслы конкуренции нет (не в курсе етроны и bmwi вроде это не то не следил последние годы) и они молодцы нашли эту нишу и могут продавать, как я уже писал где-то выше, главный вопрос в том что будет когда в эту нишу придут другие (а они придут, причем со всем своим опытом и мощью и умением зарабатывать не только на продаже но и на обслуживании, наблюдал как построены некоторые неочевидные вещи в живую). А пока это хоть и выросший но стартап, с болячками и окучиванием первых партий адептов (хоть звучит и некрасиво но я не имею ввиду плохое, просто на мой взгляд это то что происходит). И они несомненно молодцы хоть и подталкивают к распространению (на мой взгляд) немного не те «взгляды и мнения» из-за чего, возможно, в будущем отрезвление (опять таки на мой взгляд) будет немного неприятный чем могло бы быть (они хоть пешеходов как убер не давят на сырых авто). При этом вокруг всегда будут (таков наш мир) желающие подзаработать на хайпе и вот на мой взгляд это как раз те кто давят за отказ от авто на двигателях внутреннего сгорания…
Есть также оценки что там с этим солнцем нужно будет если авто перевести с бензина/дизеля, тех излишек что есть сейчас не хватит...
Это не учитывая того что придётся переписать налоговое законодательство (акциза на бензин не будет, нужно будет закинуть все эти суммы на владельцев электрокаров иначе «дорог нет», а сейчас они субсидируются? прямую субсидию уже закрыли остались косвенные) и будет это авто в прайсе в 1.5х(это без инфраструктуры а просто налоги привести а один уровень с авто на сжигаемом топливе)… увы популизм есть везде, французы рады у них аэс а как немцы вылазить со своими зелёными будут уже не ясно но в проектах по сжиженому гпзу участвуют (и в трубах хотели но их больно бьёт большой брат). Увы иногда слово за слово и уже не остановится, представляете сейчас выходит Меркель и говорит, всё баста мы ошибались… А ведь они потребление угля не снижают (но не орут на каждом углу).
Ну зачем вы так про Саудовскую Аравию они и обидеться могут :)
К сожалению энергию на автомобили где-то брать надо и как-то доставлять (именно к сожалению) и при значительном росте количества это станет проблемой, особенно не в солнечных США с большой территорией и населением в 0.3 миллиарда(и собственной добычей) а в Европе и Азии где площади стоят дорого а солнца местами мало, и вот этот дефицит придётся с чего-то покрывать. Притом кпд полного цикла(мазут/газ/уголь на км.пробега) на электромобиле не сильно выше(если вообще) чем КПД бензинового/дизельного, а Европа не особо строит атомные АЭС (да и несильно быстрое это дело, вкладываться в долгую мало кто хочет), Так что на лет 50 ещё потребителей хватит…
Не нефтянке в общем, а колонкам и части НПЗ.
Заодно «нехорошо» может настать и части радостных пользователей, когда энергетики под предлогом расширения мощностей потребуют снять ограничения на стоимость электроэнергии, при этом потребовав отменить субсидирование зелёнки и т.п. а электростанции строить это не бензоколонки ставить…
Да нормальные у него обещания(как у нормального человека а не как у пресс секретаря какого-то которого юристы пинают постоянно), бывает похуже :) он и не то что бы сильно их не исполняет и вроде как сам где-то предупредил что цена акций странная и нужно быьть готовыми к реальности.
На рынке США же :)
Интересно что будет когда электромобили у тройки (vw r-n-m и psa) пойдут в массовые классы, условные -clio/megan/polo/jetta/golf/30x/c4, хотя может их невозможно сделать настолько «недорогими» Но тогда спадёт мода, tesla станет просто автомобилем (по крайней мере массовые модели), ведь стартап должен занять свою нишу или умереть, кто знает хватит ли времени до массовых платформ чтобы эту нишу сформировать, это не Эппл и Гугл которые заходили на свободный рынок, это просто средство передвижения.
Ну не одноклассники это, за Ауди всё же не за то переплачиваютв сравнении с более простыми марками того же wv (хотя А3, ну не знаю, не возьмусь оценивать).
И про выбор, не знаю думаю выбор между Тесла и Ауди основан на чём то другом а не изначальном бюджете, как вам уже ответили это более похоже на моду плюс возможно расчёт на более низкую стоимость эксплуатации (насколько я понимаю по информации владельцев реклама похожа на правду).
Простой пример, военные на службе, денег не платят но кормят вроде не нищие...
Просто времена и устои меняются а определения немного плывут, те же люди получающие талоны в США на еду могут пользоваться смартами, интернетом жить в принципе немного лучше многих на планете, просто им нет смысла работать за ту же сумму что они получат в пособии. Или к примеру предлагаемый «безусловный доход» может сделать людьиюми живущими на дотацию правительств огромную часть граждан на текущий момент не пользующихся данными дотациями, это же не поменяет в один момент их социальный статус?
Про погоду тоже не так гладко, сколько там дней дождей в году в Калифорнии… Автомобиль это несколько киловат/ч. в день, сейчас потребление в месяц 200+ будет 400-600 при этом в Европе народ местами экономит на отоплении электричеством зимой — это дорого… Да не весь мир живёт в стране которая благодаря удачному стечению обстоятельств, географии, стремлению своих граждан и руководства стала рулить мировой финансовой системой (а для тех кто не согласен есть дубинка) и которая может себе позволить продавать долг за реальные товары, и часть мира испытывает проблемы даже с электроэнергией и даже в относительно богатой Европе…
Это не учитывая того что придётся переписать налоговое законодательство (акциза на бензин не будет, нужно будет закинуть все эти суммы на владельцев электрокаров иначе «дорог нет», а сейчас они субсидируются? прямую субсидию уже закрыли остались косвенные) и будет это авто в прайсе в 1.5х(это без инфраструктуры а просто налоги привести а один уровень с авто на сжигаемом топливе)… увы популизм есть везде, французы рады у них аэс а как немцы вылазить со своими зелёными будут уже не ясно но в проектах по сжиженому гпзу участвуют (и в трубах хотели но их больно бьёт большой брат). Увы иногда слово за слово и уже не остановится, представляете сейчас выходит Меркель и говорит, всё баста мы ошибались… А ведь они потребление угля не снижают (но не орут на каждом углу).
К сожалению энергию на автомобили где-то брать надо и как-то доставлять (именно к сожалению) и при значительном росте количества это станет проблемой, особенно не в солнечных США с большой территорией и населением в 0.3 миллиарда(и собственной добычей) а в Европе и Азии где площади стоят дорого а солнца местами мало, и вот этот дефицит придётся с чего-то покрывать. Притом кпд полного цикла(мазут/газ/уголь на км.пробега) на электромобиле не сильно выше(если вообще) чем КПД бензинового/дизельного, а Европа не особо строит атомные АЭС (да и несильно быстрое это дело, вкладываться в долгую мало кто хочет), Так что на лет 50 ещё потребителей хватит…
Заодно «нехорошо» может настать и части радостных пользователей, когда энергетики под предлогом расширения мощностей потребуют снять ограничения на стоимость электроэнергии, при этом потребовав отменить субсидирование зелёнки и т.п. а электростанции строить это не бензоколонки ставить…
Интересно что будет когда электромобили у тройки (vw r-n-m и psa) пойдут в массовые классы, условные -clio/megan/polo/jetta/golf/30x/c4, хотя может их невозможно сделать настолько «недорогими» Но тогда спадёт мода, tesla станет просто автомобилем (по крайней мере массовые модели), ведь стартап должен занять свою нишу или умереть, кто знает хватит ли времени до массовых платформ чтобы эту нишу сформировать, это не Эппл и Гугл которые заходили на свободный рынок, это просто средство передвижения.
И про выбор, не знаю думаю выбор между Тесла и Ауди основан на чём то другом а не изначальном бюджете, как вам уже ответили это более похоже на моду плюс возможно расчёт на более низкую стоимость эксплуатации (насколько я понимаю по информации владельцев реклама похожа на правду).