Так люди размножаются а производство еды особо не растёт, плюс от погоды зависит а с ней последнее время нестабильно. Ну и работать «на селе» не выгодно, платят мало… Вот когда еда х3 вся подорожает вот тогда и производство расти начнёт, если земли хватит (плодородные районы в РФ используются под 100%, а чтобы использовать землю ч более низкой урожайностью ввиду климата, нужно чтобы еда стоила дороже)
А что в этом удивительного?
Многие производства развивались постепенно и в «нынешних долларах» их стоимость (если собрать затраты) может быть просто астрономической, не считая того что они развивались в другое время и с другим законодательством.
Как пример есть вот банки у нас в стране, вроде как любой вложив определённую сумму может открыть новый, но фишка в том что по текущим законам это практически нереально сделать, и поэтому если кто-то хочет свой банк (Яндекс) он вынужден искать на рынке готовый, со своими скелетами в шкафу, хотя казалось бы :)
Да это мелочи, людей стало настолько много, что возможен дефицит еды (рост цен на продовольствие в мире в последнее время как бы намекает, и это не то чем можно и старым попользоваться пока производство вырастет.
Прибыль всё равно будет, не думаю что покупку у материнской/связанной компании можно вывести из под налога на прибыль, Швеция всё таки не Африка, а вот выплата дивидендов уже может дополнительно облагаться налогом + там ещё и другие акционеры могут быть.
Просто новые владельцы (китайцы) решили что часть денег заплаченных за volvo пора вернуть материнской компании, поэтому и продажа между своими дочерними компаниями, а т.к. этому можно придумать красив историю приносящую маркетинговые баллы, то почему нет?
ВАЗ давно был куплен(управляет им) Renault, и с технологиями там норм, в своей ценовой категории.
Электроника это прекрасно, но не главное в машине (если не ломается конечно), особенно если авто не 3 года поездить и выкинуть...
Условно в европейских марках сложно сломать подвеску и рулевое так чтобы машина прямо встала и дальше только на эвакуаторе.
Ну сложно сказать, 10 летний Мерседес в принципе обычно выглядит как новый...
Корейцы обычно то болты ржавеют то на днище что-то отгнивает (увы есть авто корейского производства европейской марки).
Они и сейчас гниют, разница в цене не просто так… Да много электроники, но есть особенности
Кто-то из вариатора гидротрансформатор убирает (да вот такие вариаторы на китайских марках) кто-то на металле экономит, кто-то «джипы» с дорожным просветом 170 делает…
Обновления почти всегда с перезагрузкой (если больше одного аккаунта, насколько понимаю) в т.ч. немного бесит при выключении/перезагрузке(рабочий VPN клиент иногда требует иначе у него что-то ломается) «обновление… Не выключайте» и при этом без вариантов перегрузить не обновляя....
Ну и ноутбук включившийся в рюкзаке… Было такое...
А так, конечно удобней чем win7…
Многие производства развивались постепенно и в «нынешних долларах» их стоимость (если собрать затраты) может быть просто астрономической, не считая того что они развивались в другое время и с другим законодательством.
Как пример есть вот банки у нас в стране, вроде как любой вложив определённую сумму может открыть новый, но фишка в том что по текущим законам это практически нереально сделать, и поэтому если кто-то хочет свой банк (Яндекс) он вынужден искать на рынке готовый, со своими скелетами в шкафу, хотя казалось бы :)
Электроника это прекрасно, но не главное в машине (если не ломается конечно), особенно если авто не 3 года поездить и выкинуть...
Условно в европейских марках сложно сломать подвеску и рулевое так чтобы машина прямо встала и дальше только на эвакуаторе.
Корейцы обычно то болты ржавеют то на днище что-то отгнивает (увы есть авто корейского производства европейской марки).
Кто-то из вариатора гидротрансформатор убирает (да вот такие вариаторы на китайских марках) кто-то на металле экономит, кто-то «джипы» с дорожным просветом 170 делает…
Думаю теперь будет 2 марки по типу skoda и audi у VAG…
Ну и ноутбук включившийся в рюкзаке… Было такое...
А так, конечно удобней чем win7…