ovset

Не флейма и ломания копий ради, а интереса для: кто считал реальные затраты на наполнение батареи жизнью в расчете на 1000 км пробега?
Да, разумеется, сравнение будет некорректно, т.к. в пробках мы энергию тратим пропорционально, в отличии от жидкотопливных двигателей. Но вот чисто стоимость движения электротяговых кто-нибудь прикидывал?

Да, по динамике забавно. Но мы, вроде, не на пустом треке катаемся. То есть, пока любой другой участник движения, то есть даже любая фура не будет обладать сходными характеристиками, это более прикольно, чем полезно.

Как же хотелось бы в это верить, но ведь там не что-то на волшебной вытяжке из половых желез дракона, а обычные 18650. Да, те, что не дешёвая китайчатина (а дешёвая катайчатина и не выдает таких токов) служит хорошо и надёжна. Но все же не до такой степени, даже в термостабильных условиях.
Но, да, как бы хотелось верить в сказки.

То есть, на полном серьёзе пробитый аммортизатор безоговорочно является гарантийным случаем неограниченное число раз? Прикольно, разумеется. Но это, в среднем, экономия 200$ каждые пару лет. Не, но если намеренно маньячить, то каждые полгода...  Все равно, конечно, прикольно иметь такую гарантию, но если только и правда она безоговорочна по всей подвеске.

Бензиновая малолитражка при пробеге 25 тысяч км в год за пять лет скушает топлива на около 5000$.
В то же время, за пять лет ежедневных циклов заряда и холодного климата, батарея электромобиля потеряет от 25 до 70 процентов емкости. Да, а, главное, электричество-то тоже не бесплатное.
Что-то очень сомнительная получается выгода от переплаты при покупке электомобиля.