Китайцы уже более 10 лет массово продают комплекты для переоборудования вела, причем продаваемые инженерные решения более отказоустойчивые, более модульные (то есть кастомизируемые, можно заменять отдельные части под свои нужды), более эргономичные.
Посмотри позитивно на кусок дерьма с мыслями о том, что завтра его будут пытаться продать тебе по 150$ за кг. Если не считаешь это устройство для уродования велосипеда куском дерьма, то подумай, что будет, если развить идею и экстраполировать: комплект для расширения возможностей автомобиля с двс и превращение его в электромобиль? — «закрепи это дерьмо на крыше и получай удовольствие» или же фрикционный мотор с аккумулятором для комнатного конвектора, чтобы сделать беспроводной конвектор?
Теперь очевидно, что я придумываю бред. Думаю, что ты сам против того, чтобы такой бред положительно оценивался людьми. Моторы не просто так делают с жестким приводом на колёса с высоким кпд. Электровелостпед уже существует. И мотор-колесо, которое можно установить вел, уже существует. Здесь же изобретение претендует на эффект «я сделаю ваш вел хуже по многим показателям, зато здесь будет электромотор». Тот, кто его купит, будет молиться, чтобы листва, грязь, вода, вибрации, изменение давления и торсионные деформации колеса, деформации подседельного штыря и рамы. не привели к очередному неожиданному проскальзыванию фрикциона устройства по поверхности покрышки. Ведь здесь не видно и намёка на компенсацию этих эффектов.
Теперь очевидно, что я придумываю бред. Думаю, что ты сам против того, чтобы такой бред положительно оценивался людьми. Моторы не просто так делают с жестким приводом на колёса с высоким кпд. Электровелостпед уже существует. И мотор-колесо, которое можно установить вел, уже существует. Здесь же изобретение претендует на эффект «я сделаю ваш вел хуже по многим показателям, зато здесь будет электромотор». Тот, кто его купит, будет молиться, чтобы листва, грязь, вода, вибрации, изменение давления и торсионные деформации колеса, деформации подседельного штыря и рамы. не привели к очередному неожиданному проскальзыванию фрикциона устройства по поверхности покрышки. Ведь здесь не видно и намёка на компенсацию этих эффектов.