Просто замедлился прогресс в развитии микроэлектроники, если бы он шёл как в 80-90-е, то приход 128 битных процессоров был бы не за горами. Вспомним в 1989-м анонсировали 486-й, а в 1999-м Pentium 3. Вроде, всего, 4 поколения, но разница между ними была колоссальной (а не как сейчас)… я уже не говорю про развитие памяти, видеокарт, накопителей.
ixbt радует, паследние годы отупливая свою аудитурию навастями про смортфоны и мошинки, вдруг видают новасти про космас. Которие прачитают тыщу челавек, а паймёт от силы сто. Прадалжайте… так диржать!
У меня, после дождя, коты иногда приходят настолько чумазые, я их иногда не узнаю… какая уж тут нейросеть.
p.s. Иногда жена кормит чужую чёрную кошку, говоря, что перепутала с нашей… хотя тут, думаю, лукавит :)
Ну если вы приводите «доказательства», что люди видели Таноса… собственно разговаривать с вами не о чем, но если у вас в голове кроме опилок, осталось чуток нейронов и связей между ними… Можете собрать установку для лазерной локации Луны с использованием лепестковых отражателей, которые установил член экипажа Аполлон 11 Элдрин.
Миллионы людей видели запуски Аполлонов, на Луне осталась куча научного оборудования (не говоря о посадочных опорах самих кораблей), на Землю привезли больше 200 кг. реголита и всё равно находятся упоротые, которые находят просто смешные доказательства «обмана Лунной программы».
Как раз обмывают не забортной водой, а практически дистиллированной, чтобы убрать налёты соли, которые вредят корпусу и особенно не нужны на полётной палубе авианосцев.
А спортивный планёр ваще без двигателя обходится… получил ускорение от тягача — и полетел… тоже фантастика…
Ну планеры грузоподъёмностью 600 кг. (и даже больше) были… тока 3000 км. не летали. Не надо сравнивать 2 разных типа летательных аппаратов. Я имею в виду, что, если бы они реально создали бы аппарат взлётной массой 2 тонны из которых четверть полезная нагрузка, способный пролететь при этом 3000 км, то их бы разработку купил бы тот же Боинг… за много млн. долларов.
Крушение «Гинденбурга» было только одной из причин. Специалистам было ясно, что использовать водород небезопасно, а стоимость гелия тогда на несколько порядков превышала стоимость водорода (да и сейчас не намного лучше). К тому же, вы не упомянули большие проблемы с «парковкой» дирижаблей, а именно огромную их парусность, были случаи, что при большой скорости ветра дирижабли просто не могли «припарковаться» по нескольку часов, а для их хранения приходилось строить огромные эллинги. А потом началась вторая мировая, где на использовании дирижаблей именно как транспорта, был поставлен большой крест. К тому же, вторая мировая дала просто гигантский скачок в развитии самолётостроения, что тоже повлияло на то, что после войны о дирижаблях практически не вспоминали.
p.s. Иногда жена кормит чужую чёрную кошку, говоря, что перепутала с нашей… хотя тут, думаю, лукавит :)
Ну планеры грузоподъёмностью 600 кг. (и даже больше) были… тока 3000 км. не летали. Не надо сравнивать 2 разных типа летательных аппаратов. Я имею в виду, что, если бы они реально создали бы аппарат взлётной массой 2 тонны из которых четверть полезная нагрузка, способный пролететь при этом 3000 км, то их бы разработку купил бы тот же Боинг… за много млн. долларов.