С того, что а) они весят больше, нет электричек, весящих столько же как и аналогичные автомобили с двс. Если их и загоняют в те же весовые параметры, то за счет чего-то. Или на парятся, и делают более тяжелую электричку в аналогичном кузове, но в ущерб грузоподъемности. К сожалению аккумуляторы достаточной емкости просто тупо тяжелые. Это любого вида транспорта касается — к сожелению пока человек просто не придумал акб способных на единицу массы выдавать мощность сравнимую с такой же у химического топлива.
Это лишний груз. Плюс электромоторы. Этот «узел» в итоге весит больше ДВС и топлива. Когда это изменится в обратную сторону — тогда да, будет лучше электричка.
Учитывая, что в Питере метро строить ощутимо дороже, чем в Мск, а денег меньше — хз. Как варик на этом огрызке протестировать, как оно будет работать, и если все пойдет нормально — сделать надземное кольцо
Да никто. Или тупо слямзить Туполевские или Ильюшинские машины, и доработать. Тот же 154 или 86 — Ирану их за глаза. Шум и расход топлива им пофиг, только авионику современную вкорячить, ну и может двигатели получше.
Тем более, что РФ вряд ли зажмет продать тех документацию по ним.
Если забить хер на евростандарты по шуму и выбросам — а на них стопудово забьют хер, то ситуация уже не так однозначна. Да и на экономичность двигателей Ирану поже похер, как в общем-то теперь и нам.
С хуя ль ворованной? Мне тупо впадлу регаться уже, когда есть возможность тупо зайти с вк.
А вот насчет тебя вопросы, вопросы — развелось тут экспертов по всем вопросам сразу. Наверняка тяжелее хуя в руках ты жизни ничего не держал, а самомнения то, ууу. Еще и лезешь туда, где не понимаешь ровным счетом нихуя.
Там самая жопа с Р-195 и Д30Ф6 — каких-то деталей был дефицит, а каких-то набиралось с избытком. Сомневаюсь, что проблему решили полностью, все равно на эти позиции надо хотя б мелкое производство куда-то воткнуть.
Да это на фантазию и не тянет. Работал я на 218, у них были проблемы с частью деталей на некоторые типы движков. Еще когда работал, там долго и упорно чесали репы, как решить проблему доноров деталей, которые не могут восстановить. А некоторых наоборот, были дикие излишки. Видать что-то да нажумали
Единственный адекватный коммент тут. Остальные походу кроме хера в руках ничего не держали, но уже пытаются лезть туда, где ничего не шарят и высрать тупые щютки.
Не говоря уж о том, что этим хомячкам не хватает мозгов даже посмотреть, а то это за завод-то такой, и чем занимается.
Ты не поверишь, но все части движка после разборки сначала моются, потом дефектуются. Если все ок — восстанавливают (в зависимости от техпроцесса, напыляются, перехромируются и проч), если не проходят — на выброс, и берут другую деталь, новую или с другого движка снятую
Бля, на их движках МиГи 31 с самого начала как летали, так и летают. Не говоря уж о том, что этот завод движки восстанавливает дольше, чем ты вообще живешь. Не шаришь в теме — так хоть молчи и не позорься
218 не производит движков вообще, а восстанавливает. В основномТВ3-117, Д30Ф6, Р-195. На весь спектр вертушек на вооружении, Су-25 и МиГ-31.
Работал я там.
Тем более, что РФ вряд ли зажмет продать тех документацию по ним.
А вот насчет тебя вопросы, вопросы — развелось тут экспертов по всем вопросам сразу. Наверняка тяжелее хуя в руках ты жизни ничего не держал, а самомнения то, ууу. Еще и лезешь туда, где не понимаешь ровным счетом нихуя.
Не говоря уж о том, что этим хомячкам не хватает мозгов даже посмотреть, а то это за завод-то такой, и чем занимается.
Работал я там.