Пока в Яндекс Маркете ищешь, к примеру, «Honor 70», а он тебе вываливает все, что у него есть, а искомое на десятом месте с подписью «нет в наличии» (я хотел их версию характеристик посмотреть)… Им очень сложно пользоваться как магазином. Типа пришел в хозмаг за садовым шлангом, а тебе стальную трубу пытаются втюхать… Да, по ней тоже вода течет, но как-то не подходит.
Теперь они это усугубили, как я понимаю.
В Матизе и его клонах (точнее — кейкарах, он от них пошел) рост до 185 не обязательное условие. Средний рост друг за другом сидящих должен быть не выше 180… Т.е. за девушкой 160 двухметровый мужчина назад вполне садится, или наоборот. Но комфорт — для городской поездки, не для дальней.
У самого массового и самого, на сей день, эффективного — человека-водителя — есть два оптических датчика и этого хватает. А искусственные его подобия пока только приближаются. В том числе и теряя ненужные датчики по пути.
«запустили крупнейшую в мире систему хранения энергии»
«Это не единственный передовой источник энергии.»
Если сравнить ежа с ужом… Или что-нибудь другое с пальцем… Или накопитель с источником энергии…
Вообще около года назад был остановлен на своей машине гаишником, из документов при себе был только паспорт. Вежливо попросили пройти в их машину (угон подозревали?), пробили по ФИО, узнали, что права есть, пробили по ГРЗ — увидели, что машина моя, пробили страховку, увидели, что я в ней есть. Отпустили с миром. Но заняло минут 5.
Главное — где нужна будет такая зарядка?
В городе можно у магазина за полчаса зарядиться, да и нет необходимости на 300 км — расстояния не те.
А вот по трассе — как раз надо и быстро, и на далеко. Только если считать 20кВтч/100км * 300 км, то выходит, что 60 кВтч надо вкачать за 5 минут. Т.е. 60*60/5=720 кВт потребление такого чуда даже при 100% КПД, чего явно не будет. Допустим пару портов минимум — 1.5 МВт… Где взять такое подключение вне промзоны, а особенно вне крупных населенных пунктов — не очень понятно…
«Передвигаться во льдах со скоростью до 10 узлов» на пятимегаваттном дизеле, ага — журналисты, они такие… Зачем страна 120-мегаваттный (масштаб, да?) ледокол строит? Чтобы он во льдах до 5 узлов проходить мог. Имеющиеся 60-мегаваттные при толщине льда 1.5м (это не северный полюс) 12 узлов умеют.
Предполагается, что приложению, которое может использовать ограниченное кол-во ядер — будут предоставлены большие ядра, и оно сможет быстрее отработать.
В Ил-86 было такое. Он вообще был заточен на самодостаточность — у него из багажного отделения (на нижней палубе) был трап на землю, встроенный в самолет, и лестница на пассажирскую палубу. Во времена проблем с наземным обслуживанием этим пользовались на всю катушку. В автобус с чемоданами (не теми удобными, что сейчас, а тех времен, даже без колесиков), потом (20 кг багажа на кресло, даже если в кресле ребенок, а двух детей сопровождает одна мама — 60 кг багажа, и как-то постоянно набиралось столько) по лестнице в багажное отделение, чемоданы на соответствующую месту полку (иногда она на уровне головы стоящего человека), по лестнице с детьми наверх… Большой удачей было найти мужчину без багажа, чтобы помог… Зато не надо было ждать выдачи багажа в аэропорту, она часто и на часа 3 затягивалась…
Теперь они это усугубили, как я понимаю.
«Это не единственный передовой источник энергии.»
Если сравнить ежа с ужом… Или что-нибудь другое с пальцем… Или накопитель с источником энергии…
В городе можно у магазина за полчаса зарядиться, да и нет необходимости на 300 км — расстояния не те.
А вот по трассе — как раз надо и быстро, и на далеко. Только если считать 20кВтч/100км * 300 км, то выходит, что 60 кВтч надо вкачать за 5 минут. Т.е. 60*60/5=720 кВт потребление такого чуда даже при 100% КПД, чего явно не будет. Допустим пару портов минимум — 1.5 МВт… Где взять такое подключение вне промзоны, а особенно вне крупных населенных пунктов — не очень понятно…
Тут вам и «тормозной путь при скорости 100 км/ч», и «панорамная крышка»… («со скорости» (ибо до нуля) и «крыша»).