Моторчики, чтоб его с пульта, как радиоуправляемую машинку, парковать, ходя вокруг и осматривая, чтоб не зацепил ничего. Тягачом это делать сложнее, да и не везде реально развернуться. Старая и известная фишка. Тут новшество в том, что они подключены всю дорогу и (при срабатывании накатного тормоза?) заряжают батарейки при движении.
Проблема в том, что пробуксовка когда-то заканчивается. И если она заканчивается не по причине сброшенного газа, а по причине внезапно (с точки зрения силового агрегата) появившегося зацепа — разогнаное колесо резко тормозится, а оно подперто разогнанной коробкой и двигателем… Вот тут и испытывает трансмиссия критические нагрузки.
У электричек мощность больше используется при торможении. Т.е. в банальном ФВ Поло у вас двигатель на 80 кВт, а тормоза — как бы не на те 400… А электромотор сам по себе от мощности особо веса не прибавляет, а вот в процессе торможения авто — рекуперирует энергию. А ту, что не успевает — приходится тормозам доедать. Рекуперированная — идет в аккум, а та, что тормозам досталась — теплом в атмосферу. С целью недопущения подобных растрат и гонят мощь на электродвигателях, увеличивая таким образом пробег на аккумуляторе. Ну и по секрету — она такая еще и очень ограниченное время реализуется, типа 10-30 секунд, но этого хватает — столько мощности девать некуда, если вы не пытаетесь ехать за 250 км/ч продолжительное время…
Первое предложение
«нынешний владелец сервиса микроблогов Twitter заявил, что в компании будет сформирован сервис микроблогов Twitter.»
Похоже, что автору статьи с головой созвониться надо бы. Дальше пошла копипаста, или перевод, так что стало понятно, но первое предложение статьи осталось загадкой.
Подчеркну — если нынешний владелец «трех слов», то эти «три слова» уже существуют. И зачем их заново формировать? И зачем туда войдут разные люди, если они уже туда входят, и я думаю, что они вполне разные?
Месье теоретик даже походу не учел все плюсы двух проводок в доме… Даже при 50 Вт освещения на одну комнату — 10 ампер при 5в (либо 5А при 12В — тоже много толстой меди), да при проходящей рядом же (ну не будут же второй канал делать) проводке 230В/50Гц… а при возможности перемыкания всего этого мимопроходящим сверлом для «повесить картину»…
Как пошла мода на соревнование мощностями зарядок — так они быстро доросли, уже до 210Вт. Так что — будет мало. Как же зарядка с нуля до 80 за 3 минуты и кипяченый аккумулятор в подарок? 240 явно не хватит.
журналисты, чтоб вас. Даже предложение с заглавной буквы не написать из-за того, что с заглавной будет ваша профессия. Говорил даже мегатролль Татьяныч — нужна фотография осеннего листа — выйди во двор, сфотографируй и выкладывай — ни у кого претензий по копирайтам не будет.
Статья про серийный самолет. Первое фото — про результат очень специфичного и индивидуального исполнения данного типа… Прям с красной кнопкой на борту… Там от серийного — с гулькин ху… нос, простите.
Самое худшее — стирание границ виртуальных кнопок… Жмешь примерно в плоский значок на плоской панельке, а если там картинка мелкая/кривовата — думаешь в момент нажатия — попал/не? Элементы управления, имитирующие объемный вид, да еще и подсвечивающиеся при наведении — вот рай был…
Одна хрень.
У Мини были пружинные контакты в устройстве (телефоне, к примеру). Они были качественные и служили долго, но не бесконечно. Заканчивалось это перепайкой разъема в телефоне.
У Микро — разъем развернули наоборот — в устройстве площадки, которые хрен сотрешь за разумное время, а в кабеле — пружинные контакты. Которые в дешевых кабелях служили куда меньше, по причине «китайского качества» этих кабелей. Зато замена кабеля куда проще, чем разборка телефона.
Отсюда и миф о большей надежности Мини.
Многие борта самолетов не имеют даже диспетчерского ведения при полетах над океанами… Т.е. этот интернет как бы есть, но гарантии, что он будет в каждой точке полета — нет. Тут травят прям за непрерывность с земли и до земли.
Если несколько раз подряд стать виновным в ДТП — то да, о 5000 руб за осаго только мечтать. А так — у меня лишь чуть выше 5000 р. за 140 сил, и подешевела за последний год из-за нового плинтуса КБМ — 46% вместо 50…
«нынешний владелец сервиса микроблогов Twitter заявил, что в компании будет сформирован сервис микроблогов Twitter.»
Похоже, что автору статьи с головой созвониться надо бы. Дальше пошла копипаста, или перевод, так что стало понятно, но первое предложение статьи осталось загадкой.
Подчеркну — если нынешний владелец «трех слов», то эти «три слова» уже существуют. И зачем их заново формировать? И зачем туда войдут разные люди, если они уже туда входят, и я думаю, что они вполне разные?
Статья про серийный самолет. Первое фото — про результат очень специфичного и индивидуального исполнения данного типа… Прям с красной кнопкой на борту… Там от серийного — с гулькин ху… нос, простите.
У Мини были пружинные контакты в устройстве (телефоне, к примеру). Они были качественные и служили долго, но не бесконечно. Заканчивалось это перепайкой разъема в телефоне.
У Микро — разъем развернули наоборот — в устройстве площадки, которые хрен сотрешь за разумное время, а в кабеле — пружинные контакты. Которые в дешевых кабелях служили куда меньше, по причине «китайского качества» этих кабелей. Зато замена кабеля куда проще, чем разборка телефона.
Отсюда и миф о большей надежности Мини.